Demonstração Contínua de Tecnologia de Ponta: Z1-R Personalizado

O Z1-R da BULL DOCK

A BULL DOCK tem vindo a produzir modificações GT-M (Genuine Tuning Machine) em Zs refrigerados a ar com especificações que igualam ou excedem as dos modelos modernos há anos. A produção começou há cerca de 20 anos e evoluiu para incorporar as mais recentes técnicas e métodos de cada era. Esta Z1-R é uma das versões mais modernas do seu GT-M. Com uma cilindrada de 1260cc, uma potência máxima de 154 cv às 9600 rpm, uma transmissão de 6 velocidades e um peso a seco de 184 kg (o Z1-R de série pesa 264 kg, sendo cerca de 80 kg mais leve), cumpre as especificações modernas. A cilindrada é grande para um Z Custom, mas ao contrário dos modelos de maior cilindrada do passado, o Z1-R tem um binário abundante e uma característica de potência fácil de manusear, tendo sido construído com a durabilidade em mente. Além disso, o design do Z Custom evoluiu continuamente ao longo dos últimos 20 anos. Ao trabalhar nestes Z Customs, os funcionários puderam melhorar continuamente as suas competências, descobrindo detalhes sobre o próprio Z e investigando os melhores pontos para o processamento e posicionamento das peças. Este conhecimento não foi adquirido de um dia para o outro.

Diz-se que o próprio fundador da Porsche afirmou que "o mais recente é sempre o melhor", e no caso das motociclos, novos modelos que são considerados superiores são apresentados repetidamente. Ao incorporar os elementos mais recentes no Z, este pode ser melhorado. No entanto, nem todas as inovações são necessariamente adequadas para o Z. Por isso, é importante escolhê-las e instalá-las com cuidado. Isto requer uma compreensão mais profunda do Z. O Z1-R, que incorpora estes elementos, está sempre a demonstrar o estado da arte. Além disso, há desenvolvimentos contínuos na produção e teste de peças futuras. Isto desperta grande interesse, pois refletir-se-á em novas personalizações completas e nas especificações do próximo Z1-R.

Construção da Carroçaria

A carenagem bikini é da McCoy. A cor geral é branco pérola com um tom de aqua ligeiramente mais escuro, e apresenta riscas duplas que são muito semelhantes ao padrão original. O cilindro mestre esquerdo e direito são da GALE SPEED Elaborate, e os espelhos montados no guiador são os Magical Racing NK-1 Mirror Type 1. Os faróis foram convertidos para LED.

O depósito de combustível está equipado com um depósito de alumínio McCoy, que não só poupa peso, mas também elimina problemas de ferrugem e depósitos que são comuns em motociclos mais antigos.

A cobertura de assento integrada, que se estende da cobertura lateral à cobertura traseira, é a cobertura de assento McCoy Z1R, complementada pelo assento Supreme McCoy, que melhora o conforto e a manobrabilidade, ao mesmo tempo que se adapta à forma. O kit eliminador de guarda-lamas é também da McCoy, e os piscas traseiros estão montados lateralmente no suporte da matrícula.

Guiador

O avanço de guiador McCoy com deslocamento variável, otimizado tanto para as rodas dianteiras de 17 polegadas como para as traseiras de 17 polegadas, era originalmente preto, mas agora está equipado com um guiador prateado. Montado na frente está um amortecedor de direção Hyperpro em posição horizontal. O guiador clip-on é da McCoy, e o painel de instrumentos é uma peça única de carbono. O contador é uma combinação de um tacómetro analógico elétrico e um ecrã multifunções digital, nomeadamente o STACK ST700SR+ST3315 medidor de combustível, e está adicionalmente equipado com um medidor de progresso Yoshimura.

Motor

Na fotografia, o bypass da cabeça e as velas de ignição duplas são claramente visíveis. O carburador utiliza a especificação de funil duplo TMR-MJN Φ40mm da Yoshimura.

Admissão e Escape

O quadro BULL DOCK foi cuidadosamente modificado e reforçado para alcançar valores ótimos para o Z1-R. O motor foi aumentado para 1260cc utilizando pistões forjados Pistal Racing × McCoy. Após a substituição da cabeça do cilindro por um modelo da série J, foram instalados um bypass da cabeça do cilindro e uma conversão de vela dupla, juntamente com um eixo de cames ST-1. Foi utilizada uma transmissão cruzada McCoy de 6 velocidades e uma bomba de óleo de engrenagem. O sistema elétrico foi atualizado e os piscas dianteiros foram montados ao lado do radiador de óleo.

Suspensão

O sistema de travagem dianteiro consiste numa pinça Brembo GP4 RX e num disco Sunstar Omega. O sistema de travagem traseiro combina a pinça Brembo GP2-SS CNC P2 com o disco Sunstar Works Expand. O sistema de escape apresenta um invólucro dourado e um silenciador curto, equipado com o sistema Win McCoy Neo Full Titanium 4-1 (interno 4-2-1). O amortecedor traseiro e a forquilha Φ43mm estão equipados com o McCoy Nitron, ajustado às especificações GT-M.

O braço oscilante é feito de alumínio 7N01 com uma secção transversal tripla semelhante à letra "N" e é fabricado pela McCoy. Para fins de teste, está equipado com ranhuras e entalhes que permitem o ajuste das posições do amortecedor. As rodas são as Lavorante Sfidare originais da Bulldog, feitas de alumínio forjado ultraleve e de alta resistência. Estão equipadas com pneus de tamanho 3.50-17/6.00-17 e vêm com um guarda-lamas interior traseiro de carbono. A corrente de transmissão é RK520XXW e o pinhão traseiro é equipado com Sunstar x McCoy.

Galeria

Especificações

Sobre a BULL DOCK

Uma loja de personalização e tuning de motociclos com foco na série Kawasaki Z. A "Série Mccoy" são peças originais desenvolvidas pela BULL DOCK para aumentar o desempenho das máquinas completas. Cada uma destas peças é fabricada com grande dedicação.

Página da marca BULL DOCK

Fonte Original deste Artigo

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