Θεμέλιο για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Διαφανές θάλαμο πλωτήρα με ορατό πραγματικό επίπεδο λαδιού.

Το καρμπυρατέρ, το οποίο είναι απαραίτητο για παλιά και παλαιωμένα αυτοκίνητα, είναι ένα σημαντικό εξάρτημα που καθορίζει την αναλογία αέρα προς βενζίνη στο μείγμα που εισέρχεται στον κινητήρα. Είτε πρόκειται για μοτοποδήλατο είτε για μεγάλη μοτοσυκλέτα άνω των 1000cc, η αναλογία του μείγματος καθορίζεται από δύο τύπους μπεκ και μια βελόνα μπεκ, και το επίπεδο λαδιού του πλωτήρα είναι το θεμέλιο για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι προσδιορισμού του επιπέδου λαδιού, το οποίο ρυθμίζεται σε χιλιοστά, αλλά μπορείτε να το ελέγξετε οπτικά προετοιμάζοντας έναν διαφανή θάλαμο πλωτήρα.

Το υψηλό και χαμηλό επίπεδο λαδιού μπορεί να επηρεάσει τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

Η βενζίνη που ρέει από το ρεζερβουάρ στον θάλαμο του πλωτήρα του καρμπυρατέρ ελέγχεται από τη βαλβίδα του πλωτήρα, η οποία ανοίγει και κλείνει σε συνδυασμό με τον πλωτήρα. Όταν η βενζίνη στον θάλαμο καταναλώνεται κατά την οδήγηση και το επίπεδο λαδιού πέφτει, ο πλωτήρας πέφτει και η βαλβίδα ανοίγει, επιτρέποντας τη ροή βενζίνης. Όταν το επίπεδο λαδιού ανεβαίνει και ο πλωτήρας ανυψώνεται, η βαλβίδα κλείνει και η ροή σταματά, διατηρώντας το επίπεδο λαδιού στον θάλαμο του πλωτήρα σταθερό. Αυτό το επίπεδο λαδιού παίζει πράγματι σημαντικό ρόλο στη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ αποτελείται βασικά από τρία μέρη: το μπεκ πιλότου, το κύριο μπεκ και τη βελόνα μπεκ (για να είμαστε πιο ακριβείς, εμπλέκεται και η γωνία αποκοπής της βαλβίδας γκαζιού), αλλά ακόμη και αν οι διάμετροι των οπών των μπεκ είναι ίδιες, οι αλλαγές στο επίπεδο λαδιού θα επηρεάσουν την αναλογία του μείγματος. Συγκεκριμένα, εάν το επίπεδο λαδιού στον θάλαμο του πλωτήρα είναι χαμηλό, η αναλογία ανάμιξης θα είναι αραιή, και αντίστροφα, εάν το επίπεδο λαδιού είναι υψηλό, η αναλογία ανάμιξης θα είναι πλούσια. Η βενζίνη στον θάλαμο του πλωτήρα αναρροφάται σύμφωνα με την αρνητική πίεση και τη ροή του αέρα που περνά μέσα από την κάννη. Εάν το επίπεδο λαδιού είναι χαμηλό, η απόσταση μεταξύ του κάτω μέρους της κάννης και της βενζίνης στον θάλαμο του πλωτήρα είναι μεγάλη, οπότε απαιτείται μεγαλύτερη αρνητική πίεση για να αναρροφηθεί η βενζίνη. Αντίστροφα, όταν το επίπεδο λαδιού είναι υψηλό, η κάννη και η βενζίνη είναι κοντά μεταξύ τους, οπότε απαιτείται μικρότερη αρνητική πίεση για να αναρροφηθεί η βενζίνη. Αυτή είναι η ίδια λογική με το να ρουφάς χυμό από ένα ποτήρι με καλαμάκι: όσο μακρύτερο είναι το καλαμάκι πάνω από την επιφάνεια του χυμού, τόσο πιο δύσκολα πρέπει να ρουφήξεις το χυμό για να τον πιεις. Για το λόγο αυτό, τόσο οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών όσο και οι κατασκευαστές καρμπυρατέρ καθορίζουν εκ των προτέρων το επίπεδο λαδιού της βενζίνης, ώστε η ρύθμιση να μην αλλάζει ανάλογα με το ύψος του επιπέδου λαδιού, και αυτό αναφέρεται στα εγχειρίδια σέρβις και άλλα έγγραφα. Συνθήκες όπως η θερμοκρασία του αέρα, η ατμοσφαιρική πίεση και το υψόμετρο επηρεάζουν επίσης τη ρύθμιση, αλλά εδώ θα επικεντρωθούμε στο επίπεδο λαδιού.

Γενικά, το επίπεδο λαδιού μετράται με μετρητή στάθμης πλωτήρα.

Η μέτρηση του ύψους του πλωτήρα είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος προσδιορισμού του επιπέδου λαδιού. Δεν είναι δυνατή η άμεση οπτική επαφή με το εσωτερικό του θαλάμου του πλωτήρα από έξω, αλλά αντικαθίσταται από την απόσταση από την επιφάνεια σύνδεσης του σώματος του καρμπυρατέρ και του θαλάμου του πλωτήρα μέχρι το κάτω μέρος του πλωτήρα = ύψος. Αυτό το ύψος του πλωτήρα διαφέρει από μοντέλο σε μοντέλο και περιγράφεται στο εγχειρίδιο σέρβις. Όσο μεγαλύτερη είναι η πραγματική τιμή που μετράται με ένα ειδικό εργαλείο μετρητή στάθμης πλωτήρα ή παχύμετρο βάθους (πιο μακριά από το κάτω μέρος του πλωτήρα) από την καθορισμένη τιμή, τόσο χαμηλότερο είναι το επίπεδο λαδιού επειδή η βαλβίδα του πλωτήρα κλείνει με μικρή ποσότητα βενζίνης, και όσο μικρότερη είναι η μετρούμενη τιμή, τόσο υψηλότερο είναι το επίπεδο λαδιού. Εάν η μετρούμενη τιμή αποκλίνει περισσότερο από ένα ορισμένο εύρος, η πλάκα ρύθμισης (γλώσσα) στη βάση του πλωτήρα, η οποία έρχεται σε επαφή με τη βαλβίδα του πλωτήρα, μπορεί να λυγίσει για να διατηρηθεί η μετρούμενη τιμή εντός του καθορισμένου εύρους. Εάν η πλάκα ρύθμισης είναι μεταλλική, μπορεί να ρυθμιστεί, αλλά ορισμένα καρμπυρατέρ για οχήματα μικρού έως μεσαίου κυβισμού χρησιμοποιούν πλαστική γλώσσα, οπότε το επίπεδο λαδιού δεν μπορεί να ρυθμιστεί. Το εγχειρίδιο σέρβις αναφέρει ότι ο ίδιος ο πλωτήρας πρέπει να αντικατασταθεί εάν η τιμή είναι διαφορετική από την τυπική τιμή, οπότε ο μόνος τρόπος είναι να ακολουθήσετε τις οδηγίες.

Ένας πλωτήρας με σωλήνα αποστράγγισης μπορεί να μετρήσει το επίπεδο λαδιού με σωλήνα.

Σε αντίθεση με τη μέθοδο αντικατάστασης της μέτρησης του ύψους του πλωτήρα με το επίπεδο λαδιού, εάν το καρμπυρατέρ έχει σωλήνα αποστράγγισης στον θάλαμο του πλωτήρα, υπάρχει μια άλλη μέθοδος ελέγχου του επιπέδου λαδιού στον θάλαμο του πλωτήρα με μετρητή τύπου σωλήνα. Υπάρχουν δύο τύποι σωλήνων στο κάτω μέρος του θαλάμου του πλωτήρα: ένας σωλήνας αποστράγγισης για την αποστράγγιση της βενζίνης μέσα στον θάλαμο και ένας σωλήνας υπερχείλισης για την αποστράγγιση της πλεονάζουσας βενζίνης όταν το επίπεδο λαδιού ανεβαίνει πολύ ψηλά. Όταν συνδέεται ένας διαφανής σωλήνας στον σωλήνα αποστράγγισης και χαλαρώνει η βίδα αποστράγγισης, η βενζίνη στον θάλαμο ρέει στον σωλήνα και φτάνει στο ίδιο ύψος με το επίπεδο λαδιού στον θάλαμο του πλωτήρα. Οι δύο είναι σε ισορροπία επειδή η ατμοσφαιρική πίεση είναι ίση στον θάλαμο του πλωτήρα και στον σωλήνα που βγαίνει από τον σωλήνα αποστράγγισης. Τοποθετώντας αυτόν τον σωλήνα δίπλα στην επιφάνεια σύνδεσης του σώματος του καρμπυρατέρ και του θαλάμου του πλωτήρα, μπορείτε να προσδιορίσετε πού βρίσκεται το πραγματικό επίπεδο λαδιού στον θάλαμο του πλωτήρα. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, όπως και με τη μέτρηση με μετρητή στάθμης πλωτήρα, υποτίθεται ότι η τυπική τιμή του πραγματικού επιπέδου λαδιού αναφέρεται στο εγχειρίδιο σέρβις, όπως "0,5 (κάτω) έως 1,5 (πάνω) mm από την επιφάνεια σύνδεσης". Από την άλλη πλευρά, εάν αυτή η τιμή δεν είναι γνωστή, είναι αδύνατο να γνωρίζουμε εάν η μέτρηση είναι σωστή ή χρειάζεται ρύθμιση, οπότε προαπαιτείται η λήψη των δεδομένων.

Εάν ο θάλαμος του πλωτήρα είναι διαφανής, μπορείτε πραγματικά να δείτε τη βενζίνη να εισέρχεται.

Ακόμη και για καρμπυρατέρ χωρίς σωλήνα αποστράγγισης στον θάλαμο του πλωτήρα, υπάρχει ένας τρόπος να ελέγξετε το πραγματικό επίπεδο λαδιού (πραγματικό επίπεδο λαδιού). Ορισμένα εξωτερικά καρμπυρατέρ πωλούνται με διαφανή θάλαμο πλωτήρα παρόμοιο με αυτόν του εργοστασίου, αλλά μπορεί να αντικατασταθεί ένα διαφανές δοχείο που ταιριάζει στο κάτω μέρος του σώματος του καρμπυρατέρ, και εδώ χρησιμοποιήσαμε ένα γυάλινο μπουκάλι. Όταν χρησιμοποιείτε ένα διαφανές δοχείο, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι ο πλωτήρας δεν αγγίζει το δοχείο όταν είναι ενεργός, και ότι το επίπεδο λαδιού σε ορισμένους τύπους καρμπυρατέρ είναι υψηλότερο από την επιφάνεια σύνδεσης του σώματος, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει διαρροή βενζίνης από το δοχείο. Εάν ο θάλαμος του πλωτήρα είναι διαφανής, είναι δυνατή η οπτική παρατήρηση της βενζίνης που εισέρχεται στον θάλαμο, πώς ο πλωτήρας ανυψώνεται καθώς ανεβαίνει το επίπεδο λαδιού, και η ακολουθία των γεγονότων μέχρι ο πλωτήρας να ανυψωθεί πλήρως και η βαλβίδα του πλωτήρα να κλείσει για να σταματήσει η ροή της βενζίνης. Όπως και με την εισαγωγή σωλήνα στον σωλήνα αποστράγγισης, αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να ρυθμιστεί στην σωστή τιμή, ακόμη και αν μπορεί να παρατηρηθεί, εκτός εάν τα δεδομένα του πραγματικού επιπέδου λαδιού είναι διαθέσιμα στο εγχειρίδιο σέρβις. Ωστόσο, βλέποντας πώς αλλάζει το πραγματικό επίπεδο λαδιού όταν λυγίζει η πλάκα ρύθμισης, είναι δυνατόν να γνωρίζετε πώς καθορίζεται το επίπεδο λαδιού, κάτι που σίγουρα θα βοηθήσει στη συντήρηση και τη ρύθμιση. Επίσης, εάν το καρμπυρατέρ έχει διαφανή θάλαμο πλωτήρα ίδιου σχήματος με αυτόν του εργοστασίου, είναι εύκολο να συγκριθεί το πραγματικό επίπεδο λαδιού τεσσάρων καρμπυρατέρ. Ακόμη και αν πιστεύετε ότι έχετε ρυθμίσει το ύψος των τεσσάρων πλωτήρων ίδιο με έναν μετρητή στάθμης πλωτήρα, το πραγματικό επίπεδο λαδιού μπορεί να αλλάξει λόγω μικρών διαφορών στον τρόπο που το έμβολο στο πίσω μέρος της βαλβίδας του πλωτήρα αγγίζει την πλάκα ρύθμισης. Στην περίπτωση πολλαπλών καρμπυρατέρ, είναι πιθανό οι αποκλίσεις στο επίπεδο λαδιού σε κάθε σώμα να επηρεάσουν το μείγμα αέρα, οπότε ορισμένοι λένε ότι η μέτρηση του πραγματικού επιπέδου λαδιού, κατά την οποία η βενζίνη χύνεται πραγματικά στον θάλαμο του πλωτήρα για έλεγχο, είναι μια πιο αξιόπιστη μέθοδος ρύθμισης. Εάν είναι δυνατόν, γιατί να μην δοκιμάσετε να μετρήσετε το επίπεδο λαδιού χρησιμοποιώντας έναν διαφανή θάλαμο πλωτήρα;

Μετάβαση στο  (9)