Grunnlag for forgasseroppsett. Tydelig flottørkammer med faktisk oljenivå synlig.

Forgasseren, som er uunnværlig for utgåtte og gamle biler, er en viktig del som bestemmer forholdet mellom luft og bensin i blandingen som suges inn i motoren. Enten det er en moped eller en stor sykkel over 1000cc, bestemmes blandingsforholdet av to typer dyser og en dysenål, og flottørens oljenivå er grunnlaget for forgasserinnstillingen. Det finnes flere måter å bestemme oljenivået på, som stilles inn i millimeter, men du kan visuelt sjekke det ved å forberede et gjennomsiktig flottørkammer.

Høyt og lavt oljenivå kan påvirke forgasserinnstillingen.

Bensin som strømmer fra bensintanken inn i forgasserens flottørkammer styres av flottørventilen, som åpner og lukker i samspill med flottøren. Når bensinen i kammeret forbrukes under kjøring og oljenivået synker, faller flottøren og ventilen åpner, slik at bensin strømmer inn. Når oljenivået stiger og flottøren flyter, lukkes ventilen og strømmen stopper, slik at oljenivået i flottørkammeret holdes konstant. Dette oljenivået spiller faktisk en viktig rolle i forgasserinnstillingen. Forgasserinnstillingen består i utgangspunktet av tre deler: pilotdysen, hoveddysen og dysenålen (mer presist er også kuttvinkelen på gassventilen involvert), men selv om dyshullenes diametre er de samme, vil endringer i oljenivået påvirke blandingsforholdet. Spesifikt, hvis oljenivået i flottørkammeret er lavt, vil blandingsforholdet være magert, og omvendt, hvis oljenivået er høyt, vil blandingsforholdet være rikt. Bensin i flottørkammeret suges opp i henhold til undertrykket og strømningshastigheten til luften som passerer gjennom venturien. Hvis oljenivået er lavt, er avstanden mellom bunnen av venturien og bensinen i flottørkammeret stor, så et stort undertrykk kreves for å suge opp bensinen. Motsatt, når oljenivået er høyt, er venturien og bensinen nær hverandre, så et lite undertrykk kreves for å suge opp bensinen. Dette er den samme logikken som når man suger juice fra et glass gjennom et sugerør: jo lengre sugerøret er over overflaten av juicen, jo hardere må juicen suges for å drikkes. Av denne grunn bestemmer både motorsykkel- og forgasserprodusenter bensinoljenivået på forhånd slik at innstillingen ikke endres avhengig av oljenivåets høyde, og dette er angitt i servicehåndbøker og andre dokumenter. Forhold som lufttemperatur, atmosfærisk trykk og høyde påvirker også innstillingen, men her vil vi fokusere på oljenivået.

Generelt måles oljenivået med en flottørmåler.

Måling av flottørhøyden er den vanligste metoden for å bestemme oljenivået. Det er ikke mulig å se innsiden av flottørkammeret direkte utenfra, men det erstattes av avstanden fra sammenføyningsflaten på forgasserkroppen og flottørkammeret til undersiden av flottøren = høyde. Denne flottørhøyden varierer fra modell til modell og er beskrevet i servicehåndboken. Jo større den faktiske verdien målt med et dedikert verktøy, flottørmåler eller skyvelære dybdemåler (lengre fra bunnen av flottøren) enn den spesifiserte verdien, jo lavere er oljenivået fordi flottørventilen lukkes med en liten mengde bensin, og jo mindre måleverdien er, jo høyere er oljenivået. Hvis måleverdien avviker mer enn et visst område, kan justeringsplaten (tungen) ved basen av flottøren, som er i kontakt med flottørventilen, bøyes for å holde måleverdien innenfor det spesifiserte området. Hvis justeringsplaten er laget av metall, kan den justeres, men noen forgassere for små til mellomstore kjøretøy bruker en plasttunge, i så fall kan ikke oljenivået justeres. Servicehåndboken sier at selve flottøren skal byttes ut hvis verdien er annerledes enn standardverdien, så den eneste måten er å følge instruksjonene.

En flottør med avløpsrør kan måle oljenivået med et rør.

I motsetning til metoden med å erstatte måling av flottørhøyde med oljenivå, hvis forgasseren har et avløpsrør installert i flottørkammeret, finnes det en annen metode for å sjekke oljenivået i flottørkammeret med en rørformet måler. Det er to typer rør i bunnen av flottørkammeret: et avløpsrør for å tømme ut bensinen inne i kammeret og et overløpsrør for å tømme ut overflødig bensin når oljenivået stiger for høyt. Når et gjennomsiktig rør kobles til avløpsrøret og avløpsskruen løsnes, strømmer bensin i kammeret inn i røret og blir like høyt som oljenivået i flottørkammeret. De to er i balanse fordi atmosfæretrykket er likt i flottørkammeret og i røret tatt ut av avløpsrøret. Ved å plassere dette røret ved siden av sammenføyningsflaten på forgasserkroppen og flottørkammeret, kan du bestemme hvor det faktiske oljenivået er i flottørkammeret. I dette tilfellet, som med måling med flottørmåler, antas det imidlertid at standardverdien for det faktiske oljenivået er angitt i servicehåndboken, for eksempel "0,5 (ned) til 1,5 (opp) mm fra sammenføyningsflaten. På den annen side, hvis denne verdien ikke er kjent, er det umulig å vite om målingen er korrekt eller trenger justering, så det er en forutsetning å innhente dataene.

Hvis flottørkammeret er gjennomsiktig, kan du faktisk se bensinen strømme inn.

Selv for forgassere uten avløpsrør i flottørkammeret, finnes det en måte å sjekke det faktiske oljenivået (faktisk oljenivå). Noen eksterne forgassere selges med et gjennomsiktig flottørkammer som ligner fabrikkens, men en gjennomsiktig beholder som passer til undersiden av forgasserkroppen kan erstattes, og her brukte vi en glassflaske. Ved bruk av en gjennomsiktig beholder er det viktig å være klar over at flottøren ikke berører beholderen når den aktiveres, og at oljenivået i noen typer forgassere er høyere enn sammenføyningsflaten på kroppen, noe som kan føre til at bensin søles fra beholderen. Hvis flottørkammeret er gjennomsiktig, er det mulig å visuelt observere bensinen som strømmer inn i kammeret, hvordan flottøren flyter opp etter hvert som oljenivået stiger, og hendelsesforløpet til flottøren løfter seg helt og flottørventilen lukkes for å stoppe bensinstrømmen. Som med å sette et rør inn i avløpsrøret, kan denne metoden ikke justeres til riktig verdi, selv om den kan observeres, med mindre de faktiske oljenivådataene er tilgjengelige i servicehåndboken. Ved å se hvordan det faktiske oljenivået endres når justeringsplaten bøyes, er det imidlertid mulig å vite hvordan oljenivået bestemmes, noe som helt sikkert vil hjelpe i vedlikehold og innstilling. Dessuten, hvis forgasseren har et gjennomsiktig flottørkammer med samme form som fabrikkens, er det enkelt å sammenligne det faktiske oljenivået på fire forgassere. Selv om du tror du har satt høyden på de fire flottørene likt med en flottørmåler, kan det faktiske oljenivået endres på grunn av små forskjeller i måten stempelet på baksiden av flottørventilen berører justeringsplaten. Ved flere forgassere er det mulig at oljenivåavvik i hver kropp kan påvirke luftblandingen, så noen sier at faktisk oljenivåmåling, der bensin faktisk helles i flottørkammeret for å sjekke, er en mer pålitelig metode for justering. Hvis mulig, hvorfor ikke prøve å måle oljenivået ved hjelp av et gjennomsiktig flottørkammer?

Gå til  (9)