Η μοτοσυκλέτα σας δυσκολεύεται να οδηγηθεί τελευταία!?! Αν ναι, ελέγξτε το στέλεχος του τιμονιού πριν από την τεχνική οδήγησής σας.

Όπως διδάσκει η σχολή οδήγησης, "οι μοτοσυκλέτες στρίβουν προς την κατεύθυνση που κοιτάζει ο αναβάτης", και για τις αλλαγές λωρίδας και τις στροφές, οι μοτοσυκλέτες βασίζονται περισσότερο στην κίνηση των ματιών και τις μετατοπίσεις του σωματικού βάρους παρά στην συνειδητή στροφή του τιμονιού. Το ρουλεμάν του στελέχους του τιμονιού είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα για την ομαλή οδήγηση. Αν αισθάνεστε οποιαδήποτε δυσφορία στον χειρισμό σας, όχι μόνο στις στροφές αλλά και στην ευθεία οδήγηση, ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν του στελέχους του τιμονιού σας εκτός από την πίεση των ελαστικών και τη δική σας τεχνική οδήγησης.

Τα ρουλεμάν του στελέχους του τιμονιού είναι το πιο σημαντικό εξάρτημα

Το στέλεχος του τιμονιού συνδέει το πλαίσιο και το μπροστινό πιρούνι, και το ρουλεμάν του στελέχους του τιμονιού του επιτρέπει να περιστρέφεται ομαλά κατά τη στροφή του τιμονιού αριστερά και δεξιά. Οι μοτοσυκλέτες διατηρούν την ισορροπία κάνοντας μικρές, συνεχείς κινήσεις του τιμονιού ακόμα και όταν οδηγούν ευθεία, και αν τα ρουλεμάν του στελέχους έχουν εσοχές, αυτό μπορεί να προκαλέσει τρέμουλο στο τιμόνι.

Πολλοί από εσάς μπορεί να έχετε βιώσει την οδήγηση ενός ποδηλάτου χωρίς χέρια ως παιδί, μόλις το συνηθίσατε λίγο (αν και δεν συνιστάται). Πιθανότατα εντυπωσιαστήκατε που το ποδήλατο πήγαινε ευθεία χωρίς να πέφτει, χάρη στην γωνία κάστερ του μπροστινού πιρουνιού και το ίχνος του μπροστινού τροχού.

Ωστόσο, εκείνη τη στιγμή, το τιμόνι δεν ήταν πραγματικά σταθερό ευθεία. πιθανότατα κινούνταν ελαφρώς αριστερά και δεξιά (στρίβοντας) καθώς οδηγούσατε. Το ρουλεμάν του στελέχους του τιμονιού είναι το βασικό εξάρτημα που επιτρέπει στο τιμόνι να κάνει αυτές τις μικρο-ρυθμίσεις κατά την οδήγηση.

Το ρουλεμάν του στελέχους του τιμονιού συνδέει το μπροστινό πιρούνι με το πλαίσιο, μεταδίδοντας τις εντολές του τιμονιού ομαλά και με ακρίβεια.

Η σημασία των ρουλεμάν του στελέχους είναι παρόμοια για ποδήλατα και μοτοσυκλέτες. Τα σωστά ρυθμισμένα ρουλεμάν δημιουργούν φυσική αυτο-στροφή, επιτρέποντας στη μοτοσυκλέτα να στρίβει ακριβώς όπως επιθυμεί ο αναβάτης, προς την κατεύθυνση του βλέμματός του.

Από την άλλη πλευρά, η φθορά, η λανθασμένη σύσφιξη, ή οι εσοχές και οι ζημιές στα ρουλεμάν ή στις βάσεις των ρουλεμάν μπορούν να οδηγήσουν σε δυσκαμψία του τιμονιού, δονήσεις, και στη χειρότερη περίπτωση, σε συμπεριφορά κοντά στην απώλεια ελέγχου.

Πολλοί αναβάτες ελέγχουν επιμελώς τη φθορά και την πίεση των ελαστικών τους, αλλά λίγοι έχουν ελέγξει ποτέ τα ρουλεμάν του στελέχους τους.

Για να προσδιορίσετε την κατάσταση των ρουλεμάν του στελέχους σας, σηκώστε τον μπροστινό τροχό από το έδαφος και στρίψτε αργά το τιμόνι αριστερά και δεξιά. Εάν το τιμόνι στρίβει ομαλά σε όλο το εύρος κίνησης από τέρμα αριστερά έως τέρμα δεξιά, τα ρουλεμάν του στελέχους είναι πιθανότατα σε καλή κατάσταση.

Αντίθετα, εάν αισθάνεστε οποιαδήποτε δυσκαμψία ή ένα "κλικ" καθώς στρίβετε το τιμόνι, αυτό υποδηλώνει πρόβλημα ή δυσλειτουργία στα ρουλεμάν του στελέχους ή στις βάσεις τους. Οι κατεστραμμένες ρουλεμάν του στελέχους δεν θα επανέλθουν από μόνες τους, οπότε απαιτείται σωστή συντήρηση.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ρουλεμάν σφαιρών και κωνικών κυλινδρικών ρουλεμάν;

Ένα παράδειγμα κωνικού κυλινδρικού ρουλεμάν που χρησιμοποιείται σε ρουλεμάν στελέχους τιμονιού. Οι κύλινδροι που είναι τοποθετημένοι στο κλουβί της εσωτερικής βάσης είναι κωνικοί αντί για κυλινδρικοί, επιτρέποντάς τους να αντέχουν μεγαλύτερα φορτία από τα ρουλεμάν σφαιρών. Εκτός από τα στελέχη τιμονιού, χρησιμοποιούνται μερικές φορές σε ρουλεμάν τροχών σε μοτοσυκλέτες Harley-Davidson και BMW.

Υπάρχουν δύο τύποι ρουλεμάν στελέχους για μοτοσυκλέτες: "ρουλεμάν σφαιρών" και "κωνικά κυλινδρικά ρουλεμάν", καθένα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

● Ρουλεμάν Σφαιρών

Πλεονεκτήματα:
1. Χαμηλή αντίσταση κύλισης, με αποτέλεσμα ελαφρύ χειρισμό.
2. Χαμηλό κόστος και καταλληλότητα για μαζική παραγωγή, καθιστώντας τα κοινά ως αρχικό εξοπλισμό σε μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού.

Μειονεκτήματα:
1. Η επαφή σημείου οδηγεί σε χαμηλή ικανότητα κατανομής φορτίου.
2. Η υψηλή πίεση στην επιφάνεια επαφής τα καθιστά επιρρεπή σε εσοχές.
3. Η φθορά μπορεί να προκαλέσει "κολλώδη" αίσθηση στο τιμόνι.

● Κωνικά Κυλινδρικά Ρουλεμάν

Πλεονεκτήματα:
1. Η γραμμική επαφή παρέχει εξαιρετική κατανομή φορτίου.
2. Υψηλή ακαμψία.
3. Υψηλή αντοχή και λιγότερο επιρρεπή σε φθορά τύπου σκάλας.

Μειονεκτήματα:
1. Υψηλότερη τριβή σε σύγκριση με τα ρουλεμάν σφαιρών, τείνοντας να κάνουν τον χειρισμό βαρύτερο.
2. Εξαιρετικά ευαίσθητα στις ρυθμίσεις προφόρτισης, απαιτώντας ακριβή ρύθμιση.
3. Υψηλότερο κόστος από τα ρουλεμάν σφαιρών.

Λόγω αυτών των διαφορών, οι μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού τείνουν να χρησιμοποιούν ρουλεμάν σφαιρών, ενώ οι μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού συχνά χρησιμοποιούν κωνικά κυλινδρικά ρουλεμάν. Ωστόσο, πολλά μοντέλα μεγάλου κυβισμού χρησιμοποιούν πλέον και ρουλεμάν σφαιρών για να ελαχιστοποιήσουν την απώλεια τριβής.

Η αντικατάσταση των ρουλεμάν απαιτεί την αφαίρεση ολόκληρου του μπροστινού μέρους, καθιστώντας την μια μεγάλη εργασία

Για να αφαιρεθεί το στέλεχος του τιμονιού, πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί ο μπροστινός τροχός, το μπροστινό πιρούνι, τα φρένα, οι ποδιές και το συγκρότημα του μετρητή, και στη συνέχεια να αφαιρεθεί η πάνω γέφυρα. Είναι κρίσιμο να υποστηρίζεται η μοτοσυκλέτα με ασφάλεια με ένα κατάλληλο βάθρο για να διατηρείται η σταθερότητα όταν αφαιρείται ο μπροστινός τροχός.

Οι εσοχές στις βάσεις των ρουλεμάν προκαλούν δυσκαμψία κατά τη στροφή του τιμονιού αριστερά και δεξιά, εμποδίζοντας την ομαλή στροφή. Ωστόσο, η αντικατάσταση των ρουλεμάν απαιτεί την αφαίρεση των τροχών, των μπροστινών πιρουνιών και του στελέχους του τιμονιού, οπότε χρειάζεται να δημιουργήσετε ένα ασφαλές περιβάλλον όπου η μοτοσυκλέτα δεν θα πέσει χωρίς τον μπροστινό τροχό.
Εάν το όχημά σας διαθέτει κεντρικό σταντ, μπορείτε να το υποστηρίξετε με το κεντρικό σταντ και ένα γρύλο κάτω από τον κινητήρα. Για μοτοσυκλέτες με μόνο πλαϊνό σταντ, θα χρειαστείτε ένα βάθρο συντήρησης και έναν γρύλο κάτω από τον κινητήρα. Η σωστή προετοιμασία του χώρου εργασίας και του εξοπλισμού υποστήριξης είναι απαραίτητη.
Επιπλέον, εάν η μοτοσυκλέτα σας έχει ποδιές, θα πρέπει να αφαιρέσετε όλες τις ποδιές, συμπεριλαμβανομένων των στηριγμάτων των ποδιών. Ακόμα και σε γυμνές μοτοσυκλέτες, θα πρέπει να αφαιρέσετε εξαρτήματα γύρω από το τιμόνι, όπως στηρίγματα προβολέων και μετρητές. Αυτό απαιτεί ενδελεχή προετοιμασία.
Τα ακόλουθα σημεία είναι συχνά τα πιο δύσκολα κατά την αντικατάσταση των ρουλεμάν:

● Αφαίρεση της εξωτερικής βάσης

Οι εξωτερικές βάσεις που είναι τοποθετημένες στον σωλήνα κεφαλής του πλαισίου είναι πρεσαριστές με πολύ σφιχτές ανοχές για να αποτρέψουν την χαλάρωση ή την κλίση τους εύκολα, καθιστώντας τις δύσκολες στην αφαίρεση.
Η απλούστερη μέθοδος περιλαμβάνει:
1. Εισαγωγή μιας ράβδου από κάτω από τον σωλήνα κεφαλής και χτύπημα της πάνω βάσης.
2. Εισαγωγή μιας ράβδου από πάνω από τον σωλήνα κεφαλής και χτύπημα της κάτω βάσης.

Εάν η βάση προεξέχει από το εσωτερικό του σωλήνα κεφαλής, μια ράβδος χτυπήματος μπορεί να την πιάσει και να διευκολύνει την αφαίρεση. Ωστόσο, εάν η ράβδος δεν μπορεί να πιάσει τη βάση, απαιτούνται εξειδικευμένα εργαλεία. Επίσης, εάν η περιοχή στήριξης της πρεσαριστής βάσης είναι βαθιά και η βάση κλίνει κατά την αφαίρεση, μπορεί να γρατσουνίσει το εσωτερικό της περιοχής στήριξης. Αυτό μπορεί να δυσκολέψει την πρεσάρισμα της νέας βάσης ή να προκαλέσει τις γρέζιες από τις γρατζουνιές να εμποδίσουν τη σωστή τοποθέτηση.

Η κάτω εξωτερική βάση πρεσαρισμένη στον σωλήνα κεφαλής. Εάν δεν λαδώνεται τακτικά, το γράσο στην επιφάνεια της βάσης μπορεί να φθαρεί, οδηγώντας σε σκουριά. Ωστόσο, το τακτικό μοτίβο των γραμμών είναι διακριτό από τη βρωμιά ή τη σκουριά.

Η πάνω εξωτερική βάση, πρεσαρισμένη στον σωλήνα κεφαλής, αφαιρείται χτυπώντας την από κάτω από τον σωλήνα κεφαλής με μια ράβδο και σφυρί. Εάν η ράβδος δεν πιάνει την άκρη της βάσης, χρειάζεται ειδικό εργαλείο. Ακόμα κι αν την πιάσει, αποφύγετε να χτυπάτε ένα μόνο σημείο αποκλειστικά. Χτυπήστε ομοιόμορφα κατά μήκος της εσωτερικής περιφέρειας του σωλήνα κεφαλής, προσέχοντας να μην την γείρετε υπερβολικά.

Μετά το σκούπισμα της βρωμιάς και του γράσου από τη βάση, μπορείτε να δείτε αυτό. Οι εσοχές, με απόσταση ανάλογη με το βήμα των κυλίνδρων, δημιουργούν ένα αισθητό σκαλοπάτι όταν περνάτε το δάχτυλό σας πάνω τους, προκαλώντας το τιμόνι να "κολλάει" και να μην κινείται ομαλά. Οι εσοχές μπορεί να προκληθούν από χτυπήματα από το δρόμο, σκληρό φρενάρισμα, ή υπερβολική σύσφιξη του πάνω νήματος του άξονα του τιμονιού ή του παξιμαδιού του τιμονιού.

● Αφαίρεση της κάτω εσωτερικής βάσης

Από τις πάνω και κάτω εσωτερικές βάσεις, η πάνω αφαιρείται εύκολα. Ωστόσο, η κάτω βάση είναι πρεσαρισμένη στον άξονα του τιμονιού και δεν μπορεί να αφαιρεθεί απλά τραβώντας την με το χέρι.
Τουλάχιστον, απαιτείται ένα καλέμι, και για κωνικά κυλινδρικά ρουλεμάν, μπορεί να χρειαστεί ένα εξειδικευμένο εργαλείο αφαίρεσης ρουλεμάν.
Παρόμοια με την εξωτερική βάση, εάν η εσωτερική βάση κλίνει κατά το χτύπημα, μπορεί να σκάψει στον άξονα του τιμονιού και να προκαλέσει γρατζουνιές. Είναι κρίσιμο να χτυπάτε ομοιόμορφα γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια.

Η κάτω εσωτερική βάση πρεσαρισμένη στη βάση του άξονα του τιμονιού. Για ρουλεμάν σφαιρών, είναι μόνο η βάση, αλλά για κωνικά κυλινδρικά ρουλεμάν, η εσωτερική βάση, οι κωνικοί κύλινδροι και το κλουβί είναι ενσωματωμένα. Υπάρχει στεγανωτικό κάλυμμα στο κάτω μέρος της κάτω εσωτερικής βάσης για να αποτρέψει την είσοδο βρωμιάς και νερού, αλλά έχει σχηματιστεί σκουριά στις επιφάνειες των κυλίνδρων λόγω ανεπαρκούς συντήρησης.

Για να αφαιρεθεί η κάτω εσωτερική βάση, σφίξτε τον άξονα του τιμονιού σε μέγγενη και χτυπήστε τη βάση με ένα καλέμι, ή χρησιμοποιήστε ένα εξειδικευμένο εργαλείο. Όταν χρησιμοποιείτε καλέμι αντί για ένα ακριβό εξειδικευμένο εργαλείο, χτυπήστε ομοιόμορφα γύρω από ολόκληρη τη βάση για να αποφύγετε να γείρει και να σκάψει στον άξονα.

Το κλουβί παραμορφώθηκε και οι κύλινδροι έπεσαν, αλλά η εσωτερική βάση αφαιρέθηκε χωρίς να καταστραφεί ο άξονας του τιμονιού. Αν και αποσυναρμολογήθηκε με καλέμι, το στεγανωτικό κάλυμμα είναι κανονικά ενσωματωμένο με τη βάση.

Τα πάνω και κάτω ρουλεμάν στελέχους τιμονιού, το πάνω κάλυμμα και το ειδικό παξιμάδι ασφάλισης για το παξιμάδι του τιμονιού αντικαθίστανται. Το πάνω κάλυμμα έχει στεγανωτικό κάλυμμα προσαρτημένο στην εσωτερική του πλευρά.

Μην ξεχάσετε το γράσο κατά την τοποθέτηση νέων ρουλεμάν

Το πιο σημαντικό σημείο κατά την τοποθέτηση νέων ρουλεμάν είναι "μην τα πρεσάρετε υπό γωνία".

Οι βάσεις των ρουλεμάν είναι κατασκευασμένες από χάλυβα χρωμίου, ο οποίος είναι πολύ σκληρότερος από τον χάλυβα ή το αλουμίνιο του πλαισίου. Εάν μια βάση πρεσαριστεί υπό γωνία σε σχέση με τη θήκη του ρουλεμάν ή τον άξονα του τιμονιού, θα σκάψει στο πλαίσιο ή στον άξονα.

Είναι δελεαστικό να σκεφτείτε, "Ακόμα κι αν γείρει λίγο, μπορώ να το διορθώσω χτυπώντας την άλλη πλευρά", αλλά εάν μια γερμένη βάση χαράξει τη θήκη του ρουλεμάν ή τον άξονα του τιμονιού, δημιουργούνται γρέζιες. Εάν συνεχίσετε την πρεσάρισμα με γρέζιες από κάτω, η βάση μπορεί να μην καθίσει σωστά.

Επίσης, εάν χτυπήσετε την επιφάνεια της βάσης όπου κινούνται οι σφαίρες ή οι κωνικοί κύλινδροι κατά την πρεσάρισμα, θα γρατσουνίσετε τα νέα ρουλεμάν. Επομένως, πρέπει να δοθεί προσοχή στην επιλογή των εργαλείων που χρησιμοποιούνται.

Πρεσάρισμα της νέας εξωτερικής βάσης στον σωλήνα κεφαλής του πλαισίου. Για να αποφευχθεί η γρατζούνισμα της επιφάνειας της βάσης όπου έρχονται σε επαφή οι κύλινδροι, χρησιμοποιήστε έναν εγκαταστάτη ρουλεμάν που έρχεται σε επαφή με την εξωτερική περιφέρεια της βάσης. Η κλίση του εγκαταστάτη έχει σχεδιαστεί για να αποφεύγει την επαφή με την επιφάνεια της βάσης.

Εάν η εξωτερική άκρη του εγκαταστάτη ρουλεμάν παρεμβαίνει στη θήκη του σωλήνα κεφαλής, χρησιμοποιήστε την παλιά εξωτερική βάση ως ροδέλα για να πρεσάρετε τη νέα βάση. Αποφύγετε το δυνατό χτύπημα, που μπορεί να την κάνει να μπει στραβά. Χτυπήστε ελαφρά γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια της βάσης μέχρι να καθίσει μερικώς.

Ένας γεμιστής γράσου είναι χρήσιμος όταν δεν είστε σίγουροι αν το γράσο που εφαρμόζεται στο εξωτερικό των κωνικών κυλίνδρων φτάνει επαρκώς στους κυλίνδρους και τις επιφάνειες της βάσης που απαιτούν λίπανση. Τοποθετώντας την εσωτερική βάση μέσα και πιέζοντας προς τα κάτω με μια λαβή, το γράσο ωθείται από την επιφάνεια της βάσης στους κυλίνδρους, εξασφαλίζοντας πλήρη κάλυψη.

Απλώστε το γράσο που έχει φτάσει στις επιφάνειες των κυλίνδρων μέσω του κλουβιού από την επιφάνεια της βάσης. Εφαρμόστε γράσο όχι μόνο στην εσωτερική βάση, αλλά και στην εξωτερική βάση που είναι πρεσαρισμένη στον σωλήνα κεφαλής.

Χρησιμοποιήστε έναν σωλήνα με εσωτερική διάμετρο μεγαλύτερη από τον άξονα του τιμονιού που δεν παρεμβαίνει στο κλουβί της εσωτερικής βάσης για να τον πρεσάρετε. Μην τον χτυπάτε με δύναμη μονομιάς. Σταδιακά χτυπήστε τον ενώ επιβεβαιώνετε ότι η κάτω εσωτερική βάση δεν γέρνει.

Το πρώτο βήμα είναι να αναγνωρίσετε τον τύπο ρουλεμάν της μοτοσυκλέτας σας

Όπως εξηγήθηκε, τα ρουλεμάν στελέχους τιμονιού δεν είναι στερεωμένα με βίδες ή παξιμάδια, οπότε η αφαίρεσή τους απαιτεί εργαλεία πέρα από τα βασικά εργαλεία χειρός και περιλαμβάνει συγκεκριμένες τεχνικές.

Μπορείτε εύκολα να ελέγξετε για δυσκαμψία σηκώνοντας τον μπροστινό τροχό και στρίβοντας το τιμόνι αριστερά και δεξιά. Αντίθετα, εάν δεν μπορείτε να σηκώσετε και να υποστηρίξετε τον μπροστινό τροχό, είναι καλύτερο να μην εξετάσετε την αντικατάσταση των ρουλεμάν του στελέχους μόνοι σας.

Επιπλέον, εάν αφαιρέσετε το στέλεχος του τιμονιού και στη συνέχεια διαπιστώσετε ότι δεν μπορείτε να αφαιρέσετε τις εξωτερικές ή εσωτερικές βάσεις, αυτό είναι το χειρότερο σενάριο. Επομένως, συνιστάται να ερευνήσετε πρώτα τον τύπο ρουλεμάν στελέχους της μοτοσυκλέτας σας, τη διαδικασία αφαίρεσης και το επίπεδο δυσκολίας χρησιμοποιώντας ένα εγχειρίδιο σέρβις ή διαδικτυακά άρθρα συντήρησης.

Το παράδειγμα που παρουσιάζεται εδώ αφορά μια μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιεί κωνικά κυλινδρικά ρουλεμάν, τα οποία αντικαταστάθηκαν επιτυχώς χρησιμοποιώντας εργαλεία όπως καλέμι και ανοξείδωτος σωλήνας.

Στην πραγματική αντικατάσταση ρουλεμάν, η ροπή σύσφιξης του πάνω νήματος του άξονα του τιμονιού και το παξιμάδι του τιμονιού που ασφαλίζει την πάνω γέφυρα είναι κρίσιμα. Ωστόσο, πριν από αυτό, είναι σημαντικό να αξιολογήσετε εάν διαθέτετε τα απαραίτητα εργαλεία, περιβάλλον και επίπεδο δεξιοτήτων για να πραγματοποιήσετε την αντικατάσταση των ρουλεμάν.

Η πάνω εσωτερική βάση απλώς τοποθετείται μέσα στην εξωτερική βάση, και ο άξονας του τιμονιού που εισάγεται από κάτω από τον σωλήνα κεφαλής περνάει μέσα. Η προφόρτιση που εφαρμόζεται στα ρουλεμάν του τιμονιού αλλάζει με τη ροπή σύσφιξης του παξιμαδιού που ασφαλίζει τον άξονα του τιμονιού. Εάν η προφόρτιση είναι πολύ αδύναμη, το στέλεχος του τιμονιού μπορεί να τρέμει μπρος-πίσω κατά το φρενάρισμα, προκαλώντας εσοχές στις βάσεις. Αντίθετα, εάν είναι πολύ ισχυρή, αυξάνει την τριβή κατά τη στροφή του τιμονιού και αυξάνει επίσης την πίεση επαφής, οδηγώντας σε εσοχές. Επομένως, σφίξτε σύμφωνα με τη μέθοδο που καθορίζεται στο εγχειρίδιο σέρβις.