Scrambling Tradition: KAWASAKI ZRX400II Custom by G-zac.com

G-zac.com's ZRX400II

Η πρόσφατη τάση των κατασκευαστών να δημιουργούν scramblers φαίνεται να έχει ως κύριο στόχο την ευκολότερη πρόσβαση στις μοτοσυκλέτες. Το στυλ προέρχεται από μια εποχή που οι μοτοσυκλέτες δεν ήταν τόσο εξειδικευμένες και δεν κατηγοριοποιούνταν σε πράγματα όπως road sport και off-road, αλλά μάλλον έδιναν την εντύπωση ότι μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για οτιδήποτε. Οι κινητήρες, επίσης, είναι γενικά μονοκύλινδροι ή δικύλινδροι, θυμίζοντας εκείνη την εποχή, προσφέροντας ταυτόχρονα ευκολία χειρισμού.

Ωστόσο, πάντα υπάρχουν αυτοί που αποκλίνουν από την πεπατημένη, και έτσι γεννήθηκε η ιδέα της δημιουργίας αυτού του τετρακύλινδρου scrambler. Το έργο ανατέθηκε στην G-zac.com, η οποία εισάγει και πωλεί καθρέφτες, φλας και άλλα εξαρτήματα, ειδικευόμενη σε streetfighter μοτοσυκλέτες ευρωπαϊκού στυλ. Η τεχνογνωσία τους στο streetfighter συνδυάστηκε με το αίτημα του ιδιοκτήτη για «απλότητα» για τη δημιουργία αυτής της custom κατασκευής.

Με τη γυμνή τετρακύλινδρη ZRX-II 400cc ως βάση, αποκτά επίσης ελαφρότητα. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, ο κινητήρας και οι τροχοί, εκτός από τα ελαστικά, είναι εργοστασιακοί. Ωστόσο, για να επιτευχθεί μια εμφάνιση scrambler με custom στυλ «ska-tune», ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός έχει τοποθετηθεί κάτω από το πίσω μέρος της σέλας, και έχει κατασκευαστεί μια βάση σέλας για αυτόν τον σκοπό (όπου χωράει και η ενσωματωμένη μονάδα ETC). Τα πίσω φώτα ενσωματώθηκαν επίσης στο πλαίσιο εκείνη τη στιγμή. Επίσης, το όργανο είναι τοποθετημένο στο τιμόνι, αλλά θα προεξείχε υπερβολικά αν έμενε ως είχε, οπότε κόπηκε μια εσοχή για να τοποθετηθεί εκεί.

Αν και φαίνεται ότι δεν είναι εξοπλισμένο με πολλά, όλα τα εξαρτήματα ασφαλείας λειτουργούν σωστά. Αυτή η μηχανή μπορεί ήδη να οδηγηθεί ως έχει, αλλά η κατάσταση στην οποία βρίσκεται τώρα είναι απλώς η βάση του custom. Θα εργαστούν στο σύστημα εισαγωγής και την ανάρτηση στο μέλλον και ανυπομονούμε να δούμε πώς θα εξελιχθεί.

Τιμόνι

Το όργανο εμφανίζει πληροφορίες με ψηφιακά γράμματα/κουκκίδες μέσα σε ένα οβάλ πάνελ πλάτους περίπου 5 εκατοστών. Το γεγονός ότι το τιμόνι έχει τροποποιηθεί για να τοποθετηθεί το όργανο επίπεδα αποκαλύπτει επίσης μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια.

Οι καθρέφτες bar-end, το όργανο, οι χειρολαβές και τα φώτα είναι όλα της motogadget.

Ηλεκτρικά

Ο προβολέας "Oval 08" έχει τρισδιάστατο οβάλ σχήμα, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί mainstream για τα σημερινά custom γυμνά ποδήλατα, και είναι τοποθετημένος με βάσεις LSL.

Καλωδίωση

Η σέλα σε στυλ desert σχεδιάστηκε από τον ιδιοκτήτη της μοτοσυκλέτας και κατασκευάστηκε ως μοναδικό προϊόν. Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα στεγάζονται κάτω από τη σέλα. Τα πίσω φώτα, που φαίνονται εδώ, αποτελούνται από πολλαπλά spot LEDs τοποθετημένα στο πλαίσιο της πίσω φώτας, με κόκκινες κουκκίδες όπως το όργανο.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι ένας υδρόψυκτος τετρακύλινδρος ZRX-II. Αυτό το τετρακύλινδρο scrambler είναι μια εκλεπτυσμένη παιχνιδιάρικη αναφορά σε μια πρώην μηχανή Paris-Dakar, την Yamaha YZT750.

Σασί

Η βάση της πινακίδας κυκλοφορίας, η οποία είναι τοποθετημένη με βραχίονα από το άκρο του ψαλιδιού, είναι επίσης ένα μοναδικό αντικείμενο. Το κάλυμμα της αλυσίδας είναι ένα τροποποιημένο STRIKER SAD.

Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί 17/18 ιντσών είναι εργοστασιακοί για τη ZRX-II, συμπεριλαμβανομένων των μπροστινών πιρουνιών 41mm, με ελαστικά 17 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω της SHINKO.

Το ψαλίδι σε σχήμα τρούσας είναι μια μαύρη έκδοση του εργοστασιακού ψαλιδιού της ZRX-II. Το πίσω αμορτισέρ έχει αντικατασταθεί με ένα μαύρο YSS.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends