Tradizione da rottamare: KAWASAKI ZRX400II Custom di G-zac.com

ZRX400II di G-zac.com

La recente tendenza dei produttori di scrambler sembra essere nata con l'obiettivo principale di rendere le moto più accessibili. Lo stile deriva da un'epoca in cui le moto non erano così specializzate e non erano classificate in moto sportive e fuoristrada, ma davano piuttosto l'impressione di poter essere utilizzate per qualsiasi cosa. Anche i motori sono generalmente monocilindrici o a due cilindri, in linea con l'epoca, e offrono allo stesso tempo una grande maneggevolezza.

Tuttavia, c'è sempre chi si allontana dal sentiero battuto, ed è così che è nata l'idea di creare questa scrambler a quattro cilindri. Il progetto è stato gestito da G-zac.com, che importa e vende specchietti, indicatori di direzione e altre parti, specializzandosi in moto europee in stile streetfighter. Il loro know-how in materia di streetfighter è stato combinato con la richiesta di "semplicità" del proprietario per creare questo progetto personalizzato.

Con il 4 cilindri da 400 cc della naked ZRX-II come base, la moto acquista anche leggerezza. A ben guardare, il motore e le ruote, ad eccezione dei pneumatici, sono di serie. Tuttavia, per ottenere un look da scrambler con uno stile personalizzato "ska-tune", l'impianto elettrico è stato montato sotto lo schienale della sella e a questo scopo è stata realizzata una guida (dove si inserisce anche l'unità di bordo ETC). Anche le luci posteriori sono state incassate nel telaio. Inoltre, il contachilometri è montato sul manubrio, ma sarebbe spuntato troppo se fosse stato lasciato così com'è, quindi è stata ricavata una rientranza per inserirlo.

Sebbene non sembri molto equipaggiata, tutti i componenti di sicurezza funzionano correttamente. Questa macchina può già essere guidata così com'è, ma lo stato in cui si trova ora è solo la base del custom. In futuro lavoreranno sul sistema di aspirazione e sulle sospensioni e non vediamo l'ora di vedere come si evolverà.

Maniglia

Lo strumento visualizza le informazioni con lettere/punti digitali all'interno di un pannello ovale largo circa 5 cm. Il fatto che il manubrio sia stato modificato per consentire al contatore di essere piatto rivela anche una grande attenzione ai dettagli.

Gli specchietti da bar, il contachilometri, le manopole e le luci sono tutti di motogadget.

Elettrico

Il faro "Oval 08" ha una forma ovale tridimensionale, che si può definire mainstream per le naked custom di oggi, ed è montato con staffe LSL.

Carrozzeria

La sella in stile desertico è stata disegnata dal proprietario della moto e realizzata come prodotto unico. I componenti elettrici sono alloggiati sotto la sella. I fanali posteriori, visti qui, sono composti da più LED spot incastonati sulla cornice del fanale posteriore, con punti rossi come il contachilometri.

Il motore

Il motore è un quattro cilindri ZRX-II raffreddato a liquido. Questa scrambler a quattro cilindri è un sofisticato gioco di parole su una precedente macchina da Parigi-Dakar, la Yamaha YZT750.

Telaio

Anche il portatarga, montato a sbalzo sull'estremità del forcellone, è un pezzo unico. Il copricatena è uno STRIKER SAD modificato.

Le ruote anteriori e posteriori da 17/18 pollici sono di serie per la ZRX-II, comprese le forcelle anteriori da φ41 mm, con un pneumatico anteriore da 17 pollici e uno posteriore da 18 pollici della SHINKO.

Il forcellone a forma di traliccio è una versione oscurata del forcellone della ZRX-II di serie. L'ammortizzatore posteriore è stato sostituito con un YSS nero.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende