¿Quieres refrescarte? ¿No enfría?comprobador de fugas del radiador para determinar el estado del sistema de refrigeración del motor

El sistema de refrigeración, incluido el radiador, es la clave para mantener el rendimiento de un motor refrigerado por agua. El sistema de refrigeración, incluyendo el depósito de reserva, está todo en un sistema cerrado, y no hay ningún mecanismo para que el refrigerante de larga duración drene fuera de la carrocería del coche como el tubo de rebose de un carburador. Sin embargo, cuando hay un olor dulce peculiar de LLC que viene de alguna parte, un probador de fugas del radiador puede ser capaz de perseguir la causa.

Los motores refrigerados por agua también son útiles para favorecer el calentamiento en invierno

El sistema de refrigeración de un motor refrigerado por agua desempeña un papel importante no sólo en verano, sino también en los fríos meses de invierno. En el caso de los vehículos de inyección, la mezcla se espesa mediante compensación de temperatura para hacer frente a los meses de invierno, cuando la gasolina es difícil de atomizar, pero al mismo tiempo se utiliza el refrigerante como fuente de calor hasta que se abre el termostato de la vía de refrigeración. Lo mismo se aplica a los coches con carburador; algunos modelos de los años 90 estaban equipados con calentadores de carburador que hacían pasar refrigerante por el exterior de la cámara del flotador para acelerar el calentamiento. El refrigerante que circula por el interior del motor elimina el calor de la culata, que es la parte más caliente del motor, es enfriado por el viento en marcha al pasar por el radiador, y es bombeado de nuevo al motor por la bomba de agua, repitiéndose el ciclo. Además del ejemplo anterior de promover el calentamiento inmediatamente después del arranque, el agua de refrigeración durante la conducción también está diseñada para mantener un cierto rango de temperatura, no sólo para enfriarla.

¿Por qué gotea cuando sube la temperatura del agua mientras que no lo hace a temperatura ambiente?

El tapón del radiador es importante para este fin. El agua hierve a 100°C bajo presión atmosférica, y el punto de ebullición disminuye a medida que disminuye la presión; por el contrario, el punto de ebullición aumenta bajo alta presión. Los tapones del radiador evitan que el agua hierva a 100°C añadiendo presión dentro del sistema de refrigeración, que aumenta a medida que lo hace la temperatura del refrigerante. Por ejemplo, si el cuerpo del tapón lleva escrito el número 1,1, la válvula se abre a 1,1 kg/㎠ (aprox. 107 kPa) de presión en el conducto de refrigeración. Cuando el sistema de refrigeración está presurizado a 107 kPa, el punto de ebullición del agua de refrigeración se eleva a aproximadamente 120°C, por lo que es más difícil que hierva y más difícil que se sobrecaliente que bajo presión atmosférica. Sin embargo, cuando la presión dentro del sistema de refrigeración es superior a la presión atmosférica, aumenta la posibilidad de que se produzcan problemas de fugas de refrigerante. Aunque no hay necesidad de preocuparse por esto en un coche nuevo, en un coche viejo o descatalogado, donde el deterioro de las piezas de goma, plástico y metal es una preocupación con el tiempo, el refrigerante puede filtrarse o gotear de las juntas de varias piezas. Esto hará que baje la presión en el sistema de refrigeración, y si la caída de presión hace que el refrigerante hierva y se formen burbujas de aire alrededor de la bomba de agua, existe el riesgo de que se estanque la circulación, lo que puede provocar un sobrecalentamiento. Si el olor dulce del refrigerante de larga duración no es perceptible a temperatura ambiente, pero cuando la temperatura del agua aumenta durante la conducción, el olor dulce del refrigerante de larga duración se difunde por el aire, debe sospechar que el refrigerante puede estar goteando por alguna parte.

Comprobador de fugas del radiador que presuriza a la fuerza el sistema de refrigeración.

Los comprobadores de fugas del radiador son útiles para detectar fugas de refrigerante que se producen durante la conducción. Conectando el término de una bomba con manómetro al radiador y presurizándolo, se puede presurizar todo el sistema de refrigeración para reproducir las condiciones de marcha. Aunque se puede utilizar una pistola de aire conectada a un compresor de aire para aplicar presión desde el tapón, la ventaja de una herramienta específica es que se puede controlar la presión a aplicar. El sistema de refrigeración del motor sigue siendo hermético incluso a presiones superiores a la atmosférica, pero esto no significa que se pueda aumentar la presión en cualquier medida. Una presurización excesiva puede hacer que se aflojen juntas y juntas tóricas. Este comprobador está especializado en inspecciones de radiadores y puede comprobar presiones de hasta 2,5 bar (200 kPa) con una guía. Para el tapón con el ajuste de 1,1 kg/㎠ mencionado anteriormente, sólo necesitaría presurizarlo a 0,98 bar para comprobar si hay fugas. El hecho de que el manómetro mostrado aquí tenga una banda verde en la zona por debajo de 1 bar responde probablemente al ajuste general de 1,1 kg/㎠. Al presurizar con la bomba del comprobador a través del adaptador del tapón del radiador, es importante asegurarse de que no se sobrepasa el límite de ajuste para cada vehículo y de que el estado presurizado se puede mantener más tiempo. si la presurización de la bomba no eleva la presión a 1 bar, definitivamente hay una fuga de refrigerante en alguna parte del sistema de refrigeración. Las fugas pueden producirse en una gran variedad de lugares, como el propio radiador, las mangueras, los cierres mecánicos de la bomba de agua, la caja del termostato, etc. Además, existe la posibilidad de fugas desde la junta de culata hacia la cámara de combustión o la vía de lubricación del aceite. Si la fuga está en el interior del motor, se mezclará un olor dulzón con los gases de escape si está en la cámara de combustión, y si se mezcla con el aceite, el aceite visible a través de la ventanilla de inspección del aceite del motor estará emulsionado. Por otro lado, si la presión sube hasta 1 bar de golpe y luego disminuye lentamente, la fuga es menor y si la moto está en marcha, el cara del motor puede estar evaporándose por el lado de la fuga. En tal situación, puede darse cuenta de los beneficios de un comprobador de fugas del radiador, que le permite observar de cerca la fuga mientras la moto está parada.

También se pueden determinar defectos sorprendentemente comunes del tapón del radiador.

Además de las fugas de agua, otro problema que suele producirse en el sistema de refrigeración es un tapón de radiador defectuoso. El tapón del radiador presuriza el sistema de refrigeración para elevar el punto de ebullición y, al mismo tiempo, sirve como válvula de seguridad que permite que el refrigerante escape al depósito de reserva en caso de una acumulación excesiva de presión. Esta válvula de seguridad tiene una estructura sencilla que combina una junta de goma y un muelle metálico que se adhiere estrechamente a la boquilla del radiador. Si la estanqueidad se deteriora por el paso del tiempo, incluido el endurecimiento de la goma, o si quedan atrapados objetos extraños, no se puede mantener la presión y se pueden generar burbujas debido a una caída del punto de ebullición, con el consiguiente riesgo de que se produzcan condiciones de sobrecalentamiento. Esta es la misma lógica que la del agua hirviendo a 100°C bajo una presión atmosférica de 1000 hPa hirviendo a 87°C a 630 hPa en la cima del monte Fuji. Por lo tanto, los tapones de radiador deben sustituirse definitivamente de forma periódica como elemento consumible, pero si se dispone de un comprobador de fugas de radiador, se puede comprobar si la presión puede mantenerse sin fugas hasta el valor indicado en el tapón. Normalmente, no nos preocupamos por la refrigeración por aire o por agua, pero cuando se produce una fuga, tenemos que estar atentos aunque no queramos. Las fugas de agua de refrigeración pueden causar sobrecalentamiento y otros problemas graves, por lo que es necesario identificar la causa de la fuga y realizar el mantenimiento adecuado lo antes posible. En este caso, le resultará útil el comprobador de fugas del radiador, que puede mantener presurizado el sistema de refrigeración.

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