KITACO Tora no Maki] ¡Incorporación del Kit Bore Up a la JC92 Grom! Parte 3: [Incorporación de pistones, cilindros y culatas

(1) Prepare los pistones para el kit de 145cc light bore up. Limpia los segmentos antes de instalarlos y comprueba que los pistones no estén rayados.

(2) Dado que los segmentos se montarán a partir de la tercera etapa, aplique aceite de motor en la ranura de la tercera etapa. Aplique aceite en toda la circunferencia de la ranura mientras gira el pistón.

(3) Las dos guías laterales y los espaciadores van en la tercera ranura. Los espaciadores se montan primero.

(4) Al ensamblar los espaciadores, el que tiene la junta espaciadora abierta debe estar arriba.

(5) Extienda la parte de unión del espaciador y colóquela en la ranura del tercer escalón. El espaciador es blando y fácil de colocar, pero tenga cuidado de no deformarlo.

(6) A continuación, se montan las barandillas laterales. Las barandillas laterales se colocarán en la parte superior e inferior, con separadores entre ellas.

(7) Aplique aceite a los raíles laterales. El aceite debe extenderse a fondo tanto en la parte delantera como en la trasera de los raíles laterales.

(8) Coloque las barandillas laterales en el pistón. Como se fija desde la parte superior del pistón, una vez colocado en las ranuras de la primera y segunda etapa, se fija en la tercera etapa desplazándolo.

(9) Los raíles laterales se colocan primero en la parte inferior del separador. Una vez que los rieles laterales estén colocados en el lado inferior, colóquelos también en el lado superior.

(10) Los dos rieles laterales y los espaciadores se colocan en la tercera ranura. Asegúrese de que los espaciadores se insertan entre los dos rieles laterales.

(11) A continuación, se monta el segundo anillo. El segundo anillo está grabado en un lado y debe instalarse con el grabado en el lado superior.

(12) Aplique aceite de motor en la ranura del segundo segmento del pistón; al igual que con el tercer segmento, aplique aceite en toda la circunferencia de la ranura mientras gira el pistón

(13) La superficie del segundo segmento también se recubre de aceite y se coloca en el pistón. Debido a su grosor, es más rígido que los raíles laterales y los espaciadores, pero el método de instalación es básicamente el mismo.

(14) Primero, colóquelo en la primera ranura y, a continuación, vuelva a abrir la junta y colóquelo en la segunda ranura. Ten cuidado de no deformar el anillo aplicando demasiada fuerza.

(15) Por último, se incorpora el anillo superior. El anillo superior también está grabado por un lado, por lo que debe instalarse con ese lado hacia arriba.

(16) Se aplica aceite a la ranura de la primera etapa y a la superficie del aro superior, y se monta el aro superior en el pistón.

(17) Se incorporan un total de cinco segmentos en las tres ranuras. Para evitar la superposición de las posiciones de acoplamiento de cada segmento del pistón, los segmentos se giran para desplazar la posición de los puntos de acoplamiento.

(18) Desplace los puntos de unión del anillo superior, el segundo anillo y el espaciador 120°, y desplace los puntos de unión del espaciador y los raíles laterales unos 20° a izquierda y derecha.

(1) El kit viene con dos tuercas M7. Estos se utilizan para volver a apretar los pernos prisioneros del cilindro.

(2) Los pernos prisioneros de los cilindros que utilizan los de fábrica tal cual pueden estar flojos. Por lo tanto, deben ser reapretados antes de instalar la parte superior de la cintura.

(3) Enrosque las dos tuercas de una en una en el perno prisionero del cilindro para crear una condición de doble tuerca.

(4) Coloque una llave de 12 mm en cada tuerca y apriete el perno cilíndrico girando la parte trasera en la dirección de aflojar y la parte delantera en la dirección de apretar.

(5) El par de apriete para los pernos prisioneros del cilindro es de 7,5 N-m, así que utilice una llave dinamométrica para controlar el par de apriete al final.

(6) Una vez apretados los tornillos de los espárragos de los cilindros al par especificado, retire las tuercas que estaban fijadas; vuelva a apretar los cuatro tornillos de los espárragos de los cilindros de la misma manera.

(7) Antes de instalar el pistón, utilice un rascador para limpiar la antigua junta líquida que queda en las juntas de acoplamiento de la carcasa.

(8) Raspe la junta vieja con un rascador mientras la aprieta con un trapo para evitar que la junta eliminada entre en el cárter.

(9) Coloque el clip del bulón del pistón en el pistón. No reutilice el clip del pasador del pistón, utilice siempre uno nuevo del kit.

(10) El clip del pasador del pistón debe incorporarse en un solo lado. Aplique aceite en la ranura donde entra el clip del pasador del pistón en el lado que se va a incorporar.

(11) Sujete el clip del pasador del pistón con unos alicates para radio de punta fina o una herramienta similar y alinee la muesca del pistón con la ranura de acoplamiento del clip del pasador del pistón.

(12) Mientras presiona el clip del pasador del pistón con el pulgar, coloque parte del clip en la ranura del pistón y, a continuación, gire el clip del pasador del pistón para colocar toda la circunferencia en la ranura.

(13) Pinza del bulón del pistón colocada en la ranura. El clip del pasador del pistón está bajo tensión, así que tenga cuidado de no saltárselo.

(14) La muesca en el pistón está alineada con la ranura de acoplamiento en el clip del pasador del pistón, así que gire el clip del pasador del pistón y desplácelo fuera de la alineación.

(15) Sujete el clip del pasador del pistón con unos alicates de radio o una herramienta similar y gírelo ligeramente. Tenga cuidado de no dañar el pistón.

(16) El punto de acoplamiento del clip del pasador del pistón debe desplazarse a la posición indicada por la punta de los alicates de radio en la foto.

(17) Una vez montado el clip del bulón en un lado del pistón, se monta en la biela. Primero, aplica aceite en el interior del extremo pequeño de la biela.

(18) Comprueba el estampado de la superficie del pistón y móntalo de forma que el que tiene estampado "EX (escape)" quede en la parte inferior.

(19) Aplique aceite en el interior del orificio del bulón del pistón. Los orificios izquierdo y derecho deben estar bien aceitados tanto por fuera como por dentro del pistón.

(20) Con el fin de mantener el bulón del pistón fijado hasta cierto punto en el pistón, la superficie del bulón del pistón también debe estar bien engrasada.

(21) Compruebe la orientación del pistón y coloque el bulón del pistón en la posición de la cara interior. Tenga cuidado de no introducir demasiado el pasador, ya que chocaría con el extremo pequeño.

(22) Inserte el pistón entre los pernos prisioneros del cilindro y alinee el extremo pequeño con el pasador del pistón.

(23) Una vez que el extremo pequeño y el pasador del pistón estén alineados, empuje el pasador del pistón hacia dentro. Si no hay problemas, puedes empujarlo con el dedo.

(24) Pasador del pistón empujado firmemente hasta el fondo. Asegúrese de que la ranura para el clip del pasador del pistón es visible.

(25) Coloque el clip del pasador del pistón en el otro lado. Aplique aceite en la ranura donde se inserta el clip del pasador del pistón.

(26) Sujete el clip del pasador del pistón con unos alicates de radio o una herramienta similar y colóquelo en la ranura girándolo cuando esté parcialmente colocado en la ranura.

(27) Una vez fijado el clip del pasador del pistón, desplace la muesca del pistón y el punto de acoplamiento del clip del pasador del pistón de la misma manera que en el otro lado.

(28) Una vez desplazada la muesca del pistón y el puerto de acoplamiento del clip del pasador del pistón, se ha completado la instalación del pistón.

(1) Después de montar el pistón, se monta el cilindro. (2) Retire los trapos que estaban embalados en el cárter para evitar que el polvo y otros residuos entren en el cárter.

(2) Antes de instalar la junta de la base del cilindro, aplique junta líquida en la zona de acoplamiento del cárter. La junta utilizada es la KC-027 de Kitako.

(3) Las juntas líquidas no deben aplicarse directamente del tubo, sino que debe aplicarse una cantidad adecuada con el dedo.

(4) Aplique la junta líquida en la zona de contacto con el cárter. Tenga cuidado de no aplicar demasiada cantidad.

(5) Junta líquida aplicada. Es espesa de por sí, así que extiéndela finamente dando golpecitos con el dedo.

(6) Extienda así la junta líquida. Limpia cualquier exceso antes de que se seque.

(7) Extienda la junta líquida sobre las juntas de acoplamiento inferiores de la misma manera. Asegúrese de que no queda junta líquida pegada a la zona circundante.

(8) Prepare la junta de la base del cilindro que viene con el kit y colóquela en el cárter.

(9) La junta de la base del cilindro se pasa a través de los pernos prisioneros del cilindro y se fija en el cárter.

(10) Se pasa la cadena de levas a través de la junta de la base del cilindro, con cuidado de que no se caiga.

(11) El pistón también se pasa a través de la junta de la base del cilindro y se fija firmemente en el cárter.

(12) Los dos tornillos prisioneros del cilindro en el lado derecho visto desde el frente tendrán pasadores de golpe, así que asegúrese de que están en antes de fijar el cilindro.

(13) Antes de montar el cilindro, compruebe lateralmente que los orificios de acoplamiento de los segmentos del pistón están desplazados 120° y alinéelos si no lo están.

(14) Después de comprobar la posición de los puntos de acoplamiento de los segmentos, aplique una buena cantidad de aceite de motor a los lados del pistón.

(15) Una vez que el aceite de motor se ha aplicado a los lados del pistón, asegúrese de extenderlo hasta la zona de la falda.

(16) El cilindro a montar esta vez es un cilindro tipo negro para 145cc. Antes de montarlo, límpialo y asegúrate de que no tiene arañazos ni suciedad.

(17) Aplique aceite a la pared interior del cilindro, extendiéndolo firmemente por toda la superficie con los dedos.

(18) Corte el mango para hacer espacio y pase el cilindro a través del perno prisionero del cilindro.

(19) Se alinean el pistón y el cilindro, y se inserta el pistón en el cilindro mientras se cierra el anillo de acoplamiento del pistón. Es más fácil insertar el pistón mientras se trabaja con el pistón en ángulo.

(20) Del mismo modo, inserte lentamente el segundo anillo en el cilindro mientras cierra la junta. Si le resulta difícil insertar el anillo, compruébelo.

(21) Por último, encaje el espaciador en la tercera ranura y las dos guías laterales en el cilindro.

(22) Una vez asentado el pistón en el cilindro, no olvides pasar la cadena de levas por el cilindro y tirar de la cadena de levas para asentar el cilindro firmemente.

(23) Esto completa la instalación del cilindro. Si el pistón está desalineado, gire el cigüeñal para devolverlo al punto muerto superior de compresión.

(24) Una vez montado el cilindro, se coloca el rodillo guía de la cadena de levas. Este rodillo guía de la cadena de levas se retira de la stock uno.

(25) El perno del rodillo guía de la cadena de levas tiene una arandela de sellado, que debe ser sustituida por una nueva.

(26) Coloque el rodillo guía de la cadena de levas en el cilindro mientras sigue la cadena de levas para que no se caiga.

(27) Alinee el rodillo guía de la cadena de levas con el orificio del cilindro y ajuste el perno del pasador del rodillo guía de la cadena de levas.

(28) Gire el perno del pasador del rodillo guía de la cadena de levas con la mano y apriételo hasta el tope y, a continuación, apriételo temporalmente.

(29) Con el perno del rodillo guía de la cadena de levas apretado temporalmente, compruebe que el rodillo guía de la cadena de levas se mueve de lado a lado.

(30) Compruebe el estado y la orientación de la guía de la cadena de levas. Si está dañada, sustitúyela por una nueva.

(1) Montaje de la culata. Antes de montarla, límpiela a fondo y asegúrese de que no hay arañazos en las superficies de unión.

(2) Prepare dos pasadores de golpe, ya que hay dos lugares donde se pueden insertar los pasadores de golpe en la superficie de unión de la culata y el cilindro.

(3) Los pasadores de golpe entran en los pernos prisioneros del cilindro superior derecho e inferior izquierdo cuando se mira el motor desde el frente.

(4) Prepara la junta de culata para el pistón de 54mm incluido en el kit. Está hecha de metal, así que ten cuidado de no doblarla.

(5) Pase los pernos prisioneros de los cilindros y la cadena de levas a través de la junta de culata y colóquela en la superficie de unión de los cilindros.

(6) Una vez colocada la junta de culata, es hora de montar el cilindro. Con el volante apagado, se rosca la culata a través de los pernos prisioneros del cilindro.

(7) Una vez que la culata ha entrado hasta cierto punto, la cadena de levas que sale del cilindro se introduce en la culata.

(8) Tire y fije la cadena de levas que ha entrado en la culata hasta que se una al cilindro.

(9) Culata colocada en su sitio. Tenga cuidado de que la cadena de levas no caiga hacia el lado del cilindro.

(10) Aplique una pequeña cantidad de aceite de motor a las roscas de los pernos prisioneros que salen de la culata.

(11) Prepare cuatro juegos de tuercas de culata y arandelas de sellado que fijan el cilindro a la culata.

(12) Coloque las arandelas de sellado en el perno prisionero del cilindro con el lado de la esquina levantada hacia atrás.

(13) Gire la tuerca de la culata con la mano y apriétela hasta el tope, dejándola apretada temporalmente.

(14) Una vez apretadas temporalmente las tuercas de la culata, se fijan los pernos de la brida del cilindro. Hay dos pernos de la brida del cilindro.

(15) Coloque los dos pernos de la brida del cilindro en el lado derecho visto desde el frente y apriételos temporalmente hasta que estén tan apretados como se puedan apretar a mano.

(16) Apriete las tuercas de la culata. En lugar de apretarlas de una en una, apriételas de forma uniforme y gradual en líneas diagonales.

(17) Después de apretar la tuerca de culata hasta cierto punto, apriétela con una llave dinamométrica a 18 N-m al final.

(18) Después de apretar la tuerca de la culata, apriete la tuerca de la brida del cilindro hasta el tope con una llave de vaso.

(19) Después de apretar la tuerca de la brida del cilindro hasta cierto punto, utilice una llave dinamométrica para apretar la tuerca a 10 Nm. No la apriete toda a la vez, sino alternativamente.

(20) Por último, utilice una llave dinamométrica para apretar el perno del pasador del rodillo guía a 10 Nm y la instalación de la culata habrá finalizado.