Crónica del GP de Catalunya de MotoGP: Mir de Honda termina 2º tras 2 banderas rojas. Penalización y descenso de categoría... pero brilla una buena carrera.

La sexta prueba de MotoGP, el GP de Catalunya, se celebró en el Circuit de Barcelona-Catalunya (España) del 15 al 17 de mayo. Alex Márquez (Ducati) ganó la carrera al sprint. En la carrera final, Fabio Di Gianantonio (Ducati) se impuso en la tercera salida, tras dos interrupciones por bandera roja, y el piloto de Honda Joan Mir acabó segundo. El japonés Ai Ogura (APRILIA) también mostró su característica persecución tanto en la carrera sprint como en la final.

Hasta el sprint, los tres primeros puestos fueron ganados por pilotos en orden. Sin embargo...

El escenario del GP de Catalunya es el Circuit de Barcelona-Catalunya, en España. Como su nombre indica, está situado a unos 30 km al norte de Barcelona, la segunda ciudad más grande de España. El GP de Catalunya de este año no contó con el campeón de 2025, Marc Márquez (Ducati). Marc Márquez se está recuperando de una operación tras romperse el quinto hueso metatarsiano del pie derecho en una caída en la carrera al sprint de la ronda anterior en Francia. En la sesión clasificatoria, Pedro Acosta (KTM) ha conseguido la pole position, con los pilotos de Ducati Franco Morbidelli (Ducati) y Alex Márquez (Ducati) segundo y tercero, respectivamente. Ai Ogura (APRILIA), el único japonés en la categoría de MotoGP, ha sido 18º. La carrera sprint de 12 vueltas del sábado fue ganada por Alex Márquez. El estilo de pilotaje de Alex Márquez es uno de los puntos fuertes de este circuito, con sus curvas de alta velocidad, y este resultado fue en cierto modo acertado. El segundo puesto ha sido para el piloto de la pole, Acosta, y el tercero para Fabio Di Gianantonio (Ducati). Ogura salió desde la 18ª posición de la 6ª fila y remontó 10 posiciones en el transcurso de 12 vueltas para terminar en 8ª posición. Las carreras sprint, como su nombre indica, se disputan a un número reducido de vueltas, y en la categoría de MotoGP, donde compiten 22 de los mejores pilotos del mundo, remontar una posición no es tarea fácil. Este 8º puesto es algo más que una clasificación.

Dos banderas rojas interrumpen la carrera

La carrera del domingo tuvo dos banderas rojas. La primera bandera roja fue causada por un accidente en la recta entre las curvas 9 y 10 en la vuelta 12 después de la primera salida. El coche de Acosta, que iba en cabeza en ese momento, tuvo un problema en la recta antes de la curva 9. Alex Márquez, que rodaba justo detrás de Acosta, evitó chocar con él al quedarse parado en la recta yendo a toda velocidad, pero entró en contacto a gran velocidad con el lado izquierdo de Acosta, perdiendo el equilibrio y volcando violentamente. La caída fue tan grave que partes de la máquina, grandes y pequeñas, quedaron esparcidas por toda la pista. Di Gianantonio, que corría quinto, también se vio obligado a caer al ser golpeado por el neumático de Alex Márquez, que voló por los aires. Tras la carrera, Acosta declaró a MotoGP.com que se había producido un problema en el control electrónico. Alex Márquez fue trasladado al hospital en ambulancia, donde sufrió una fractura leve de la séptima vértebra cervical y una fractura de la clavícula derecha. Según un anuncio publicado ese día en las redes sociales del equipo, la fractura de la clavícula derecha sería fijada con una placa el domingo. La segunda bandera roja se produjo inmediatamente después del inicio de la segunda carrera, y la parrilla para la segunda salida se basó en las posiciones tomadas en la vuelta 11 de la primera carrera, con Acosta todavía en la pole position, Raúl Fernández (Aprilia) en segundo lugar, y Jorge Martín (Aprilia) en tercero. Ogura saldría 11º en la cuarta fila. Se produjo un accidente en la primera curva justo después de la salida, cuando Johann Zarco (HONDA) que salía 5º, Luca Marini (HONDA) que salía 9º, y Francesco Bagnoia (DUCATI) que salía 10º chocaron en una caída múltiple. La caída envió a Zarco al hospital, donde sufrió daños en los ligamentos cruzados anterior y posterior y en el menisco medial de su pierna izquierda, así como una pequeña fractura en el peroné cerca del tobillo. Tras ser interrumpida por dos accidentes graves, la carrera se reanudó después de 12 vueltas, la tercera en la salida. Las posiciones en parrilla eran las mismas que en la segunda salida. En esta carrera, el piloto de Honda Joan Mille pilotó bien, colocándose segundo en la primera vuelta y persiguiendo al líder, Acosta. La caída de los dos pilotos de Aprilia que le precedían fue un factor que influyó en esta ganancia de posición, pero estaba claro que Mille había hecho una buena salida y tenía ritmo para perseguir a Acosta.

Di Gianantonio ganó lesionado. Mir, de Honda, terminó segundo.

El ganador de esta carrera fue Di Gianantonio, que había salido 6º y fue capaz de remontar. Di Gianantonio, que se había lesionado la mano izquierda en una caída en la primera carrera, ganó por primera vez desde el GP de Qatar 2023. Mir terminó la carrera en segunda posición, en una actuación impresionante. Sin embargo, después de la carrera, se detectó una infracción en la presión de los neumáticos. Esto significaba que la presión de los neumáticos de Mill estaba por debajo del estándar de Michelin. Como resultado, Mill recibió una penalización de 16 segundos añadidos a su resultado y terminó 13º en la clasificación final.

Sin embargo, el hecho es que Mir terminó segundo. Catalunya ha sido un circuito especialmente difícil para Honda, que ha tenido problemas en los últimos años... hasta antes de 2025. Desde que Marc Márquez ganó en 2019, ningún piloto de Honda ha terminado entre los tres primeros en Catalunya. El segundo puesto de Mir en un circuito así es un testimonio de la evolución de Honda. Hay que tener en cuenta que un total de cinco pilotos, incluido Mir, tuvieron infracciones en la presión de los neumáticos en esta carrera. En una carrera normal, los equipos predicen el desarrollo de la carrera basándose en el ritmo de cada piloto, la parrilla, los pilotos que les rodean y las condiciones antes de la carrera, y luego ajustan las presiones de los neumáticos para que se mantengan dentro de los valores especificados durante la carrera. En este caso, con cinco pilotos sancionados, las dos suspensiones por bandera roja, las condiciones (la tercera salida se produjo aproximadamente 1 hora y 15 minutos después de la hora de salida original), el cambio de la parrilla y del número de vueltas, y varios otros factores dificultaron el ajuste de la presión de aire "adecuada". Se cree que diversos factores, como la interrupción por bandera roja y las condiciones (la tercera salida se produjo aproximadamente 1 hora y 15 minutos después de la hora de salida original), el cambio de parrilla y el número de vueltas, pueden haber dificultado el ajuste de una presión atmosférica "adecuada". Y fue Fermin Aldegger (Ducati) quien se hizo con el tercer puesto, su primer podio desde el GP de Indonesia de 2025. Ogura tuvo otra carrera típica en esta prueba, empujando fuerte para alcanzarle. En la última vuelta, fue capaz de acercarse a Acosta, que rodaba en cuarta posición, y le adelantó en la última curva para terminar en cuarto lugar. Sin embargo, debido a que este adelantamiento provocó la caída de Acosta, Ogura recibió una penalización de tiempo de 3 segundos (añadida al resultado), equivalente a una penalización de vuelta larga*. El resultado final fue el 8º puesto. La próxima prueba, el 7º GP de Italia, se celebrará en el circuito de Mugello, Italia, del 29 al 31 de mayo. *Penalización de vuelta larga... Una penalización que obliga a un piloto a dar una vuelta larga fuera de la pista durante una carrera. En Catalunya, esta penalización se convierte en 3 segundos (de "Información de Dirección de Carrera"). La penalización que recibió Ogura esta vez fue "originalmente una penalización de vuelta larga, pero debido a que el incidente en cuestión no se pudo digerir en la última curva de la última vuelta, se añadieron tres segundos del tiempo convertido al resultado". A la galería (2)