GALE SPEED, una marca dirigida por Active, ha empezado a vender llantas con un nuevo tipo de radios. Aunque la llanta mostrada en la imagen superior parece de 4 radios, en realidad es de 8 radios con un aspecto único que la diferencia de las llantas multirradio de los últimos años. Esta llanta está ganando popularidad en Japón, ya que aporta un aspecto aún más retro a las cada vez más populares neoclásicas como la Z900RS.

Están pintadas en un innovador negro mate para distinguirlas de las llantas actuales. La forma, que recuerda a una rueda de 4 radios, también tiene un aspecto clásico y, como se puede ver en las fotos de abajo, combina sorprendentemente bien con las motos neoclásicas.

La moto que se mostraba estaba equipada con varias piezas nuevas además de las ruedas, así que también las presentaremos aquí.

Nueva llanta de aluminio forjado, Tipo-J (muestra expuesta)

Japan Classic, Journey... estas son las palabras clave que nos indican de dónde procede la J de esta nueva rueda "Type-J".

Las llantas GALE SPEED siempre han sido un estándar para las llantas personalizadas en Japón, conocidas por su alto rendimiento que puede aguantar en una carrera mientras desafían las convenciones con su bajo precio. La construcción de aluminio forjado hace que estas ruedas sean de alta resistencia, y esa alta resistencia les permite ser de paredes delgadas y ligeras. Aunque las ruedas de GALE SPEED están pensadas para su uso en carreteras públicas, presumen de un alto rendimiento con calidad de competición, por lo que hasta ahora la marca llevaba asociada una fuerte imagen de competición. Sin embargo, la nueva rueda "Type-J" expuesta no tenía aspecto de competición. Aunque, por supuesto, mantiene el alto rendimiento que sólo GALE SPEED puede ofrecer, la pintura negro mate no da a las llantas una sensación de brillo y glamour en absoluto. Por el contrario, la superficie negro mate y el proceso de corte aplicado a los radios confieren a la rueda un aspecto "sólido" y "poderoso", cambiando audazmente la "imagen de competición" de GALE SPEED que existía hasta ahora.

Sin embargo, cuando estas ruedas se instalan en una moto neoclásica, se puede ver lo que pretendía el fabricante, como queda patente en la imagen inferior. La Z900RS expuesta no sólo estaba equipada con estas ruedas, sino también con otras piezas de alto rendimiento capaces de resistir en una carrera, mientras que su aspecto no era el de una afilada y elegante corredora moderna, sino más bien el de una poderosa que recordaba a las corredoras de resistencia del pasado.

■La exhibición de la Z900RS cargada de piezas de varias marcas manipuladas por Active.
Resulta obvio con sólo mirarla que esta moto no se rendirá ni aunque se la empuje a fondo en un circuito de carreras, sin embargo, no intenta hacer alarde de sus cualidades de alto rendimiento, sino que desprende un poderoso aspecto similar al de las monstruosas máquinas de antaño.

■La "Type-J" muestra su temible potencia.
Aunque el diseño parece a primera vista una gruesa llanta de 4 radios, si se observa más de cerca se puede ver que "falta" la zona entre los radios mecanizados, lo que la convierte en realidad en una fina llanta de 8 radios.

■Balancín ultragrueso pulido
La sección transversal del basculante se ha prolongado "hacia abajo" para evitar interferencias con la cadena, y aunque no estaba instalado en la moto de exposición, se puede ver que se podría atornillar un protector de cadena de serie.

■Un primer plano del regulador de cadena revela que ha sido mecanizado a partir de un enorme bloque de aluminio. La superficie superior tiene grandes recortes, pero las nervaduras se han dejado en su lugar en el eje, junto con otros detalles.

■¡La rueda delantera "Type-J" también muestra su potencia!
Las marcas de corte en los radios no son demasiado llamativas ni demasiado lisas, y constituyen un gran equilibrio con el disco.

■Mirando las ruedas delantera y trasera por sí solas, a diferencia de la potencia pesada que se siente cuando están montadas, se puede ver que en realidad son ruedas delicadas, ligeras y de alto rendimiento. La sensación de fuerza que se siente cuando están montadas es puramente un triunfo del diseño.

Basculantes y pinzas increíbles

El basculante extra grueso instalado en la moto de exposición también era un espectáculo A primera vista parece presumir de una rigidez ultraelevada, sin embargo, si se observa el basculante por sí mismo, se verá todo lo contrario de robustez. Es muy delicado, muy elaborado e increíblemente bello.

Junto con el popular subchasis de Active y las pinzas mecanizadas de GALE SPEED, que se mostraron aquí por primera vez, no puedes perderte el lanzamiento de este nuevo basculante.

■La GB350 presentada también estaba cargada de piezas de alto rendimiento. Sin embargo, a primera vista, esta moto también parece una personalización chic, todo lo contrario de su imagen de competición.

■Una inspección más detenida permite ver que no se trata de una ligera personalización carenada, sino de una moto debidamente personalizada con guardabarros de carbono y pinzas CNC GALE SPEED, que también se mostraron aquí por primera vez.

■La nueva pinza mecanizada tiene un montaje axial de 40mm de paso, que es un paso común de Brembo. El pistón de la pinza es un 4 pistones opuestos de 34 mm x 30 mm con diferentes diámetros, y su lanzamiento está previsto para otoño de 2023 a un precio estimado de 44.000 JPY. Los soportes de la pinza también están en fase de desarrollo a un precio estimado de 14.080 JPY. La belleza funcional de la pinza se ve acentuada por los fuertes bordes que muestran su aspecto mecanizado, así como por los pernos de alta resistencia a la tracción que conectan los lados izquierdo y derecho, que obviamente se eligieron para priorizar el rendimiento.

■Studio shot of the display bike from the side.
¡Este es un gran ejemplo de lo lejos que se puede llegar con piezas totalmente atornilladas!

■Vista del basculante solo.
El puente del centro está hecho de material prensado, y el soporte mecanizado del eslabón de suspensión está firmemente soldado a él.

■El deslizador de la cadena tiene una forma especial para acoplar un gancho de competición.
Pero lo más importante es que el bloque de ajuste de la cadena no tiene la típica forma de "placa", sino que encaja en un raíl (ranura) tallado en el cuerpo del basculante.

■La sección del pivote del basculante es de rodamiento de bolas con junta de goma.
El pivote tiene un centro suavemente recortado y los cordones de soldadura lo envuelven bellamente.

■Aunque no se ve cuando está instalado, la parte trasera del deslizador de la cadena también está pulida a la perfección.
Los deslizadores superior e inferior parecen tener la misma forma, por lo que no debería haber preocupaciones de que un lado no esté disponible cuando necesite hacer una reparación.

■El kit de subchasis para Z900RS solo
Como es habitual, la construcción es robusta y sólida. El conjunto incluye tuercas de cúpula para cubrir cualquier óxido en los pernos de alta resistencia a la tracción, ya que su material es propenso a la oxidación, y se agradece esta fina atención al detalle.

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