Tuvimos la oportunidad de fotografiar la DAX125 que se exhibía en el stand de YOSHIMURA en el Salón de la Moto de Tokio. Estaba totalmente equipada con un juego completo de piezas nuevas, mientras que la impresión bonita y veloz que se obtiene de una DAX125 seguía intacta. Lo más destacado fue el escape, el Machine Bent Straight Cyclone, que salió a la venta el mes pasado. Conseguimos muchas fotos de los detalles, así que echemos un vistazo.
Vista completa de la moto de demostración
En general, el aspecto de la DAX125 se ha mantenido, y aunque es una moto totalmente personalizada, sigue pareciendo bonita. Y aunque el color de la carrocería no se ha cambiado y no hay pegatinas de carreras llamativas, todavía parece que puede ir rápido. El escape es el cambio más notable, pero aparte de eso, sólo hay unas pocas piezas de adorno. Aun así, parece que correrá rápido y bien, como era de esperar de YOSHIMURA.
el escape cromado original se ha sustituido por uno en negro mate, que sin duda resulta más elegante. La cubierta lateral del motor también se ve muy bien.
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el silenciador original sobresale hacia fuera para evitar el amortiguador trasero, pero este escape YOSHIMURA termina justo antes para un aspecto más limpio.
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■La brevedad del escape llama la atención. El peso se recoge en el centro del cuerpo, lo que le da una muy buena sensación tanto de ligereza como de potencia.
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■En el lado izquierdo, donde no se ve el escape, destaca la tapa de la culata con el logotipo de YOSHIMURA. Los adhesivos de las llantas le dan un aspecto rudo y duro.
Escape destacado (Straight 762 Cyclone) y zona del motor
El escape se denomina Machine Bent Straight 762 Cyclone High-Mount Type. Aunque no estaba equipado en la moto de demostración, también se ha lanzado un tipo de montaje bajo, que cambia radicalmente la imagen en comparación con el escape de serie. No tenemos fotos aquí, pero tiene el mismo acabado mate que el de montaje alto que está instalado en esta moto de demostración.
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■Desde esta foto se puede apreciar que la longitud total es muy corta. Al mismo tiempo, se puede apreciar la bonita curva del tubo de escape, ya que no se ha enrollado alrededor del cilindro para aumentar la longitud del tubo. Normalmente, se esperaría sacrificar características de baja velocidad con esta forma, pero ya que está hecho por YOSHIMURA, eso no debería ser un problema.
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■Un primer plano del protector térmico de carbono en el centro del escape. La parte donde está marcado el logotipo de YOSHIMURA tiene un diseño cóncavo para evitar que las letras se despeguen por el roce, lo que sería una decepción.
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■Aquí se puede ver la belleza del escape en su conjunto. El tubo se hace más grueso en el centro y luego continúa hasta el silenciador, formando un tubo cónico de varias etapas. La brida que lo sujeta a la culata también es de color negro mate, y no parece barata en absoluto.
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■Es un poco difícil de ver, pero observando la posición del soporte del silenciador que sale de la parte superior del amortiguador trasero, se puede ver que el escape llega bastante cerca de la propia carrocería. La pegatina YOSHIMURA no está colocada perfectamente recta, sino que está ligeramente inclinada. Probablemente está calculada para que se vea mejor cuando se mira desde una posición de pie.
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este es un primer plano del adhesivo YOSHIMURA. Debajo del conocido logotipo de YOSHIMURA aparecen las palabras "RACING SPIRIT". El aspecto retro amarillento se debe a la iluminación, pero en realidad es el color estándar de YOSHIMURA, blanco puro y rojo.
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■Una vista de cerca muestra que se compone de dos partes. Una placa de aproximadamente 1,5 mm de grosor está atornillada al cuerpo de la tapa de aluminio mecanizado, con el logotipo de YOSHIMURA recortado, dejando al descubierto la superficie de aluminio mecanizado que hay debajo. Esto hace que el logotipo de YOSHIMURA tenga un efecto tridimensional, creando un contraste con su eslogan, "I've Got The Power!".
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■¡La tapa del motor de serie es negra, por lo que con solo añadir un tapón rojo le da inmediatamente ese aspecto YOSHIMURA! Esta es una pieza que se puede reemplazar fácilmente, así que si eres un fan de YOSHIMURA, ¡definitivamente deberías copiar esta idea!
Calidad YOSHIMURA también para el exterior
YOSHIMURA es conocida por su alto rendimiento y calidad, y no sólo por sus escapes. Incluso para las simples piezas de decoración, el diseño y la construcción bien pensada se puede ver en cada parte de sus productos.
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el extremo del manillar High Line era el mismo que el instalado en la moto de demostración Hayabusa. Tiene una estructura de doble capa, y el color puede verse a través de los orificios mecanizados.
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■La visera del cuentakilómetros es la misma que la de la Monkey 125. Hay versiones pintadas y sin pintar. La versión pintada tiene un precio de 18.480 JPY, impuestos incluidos, y la versión sin pintar de 10.780 JPY, impuestos incluidos.
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la tapa del cilindro maestro es un producto nuevo. El diseño de la superficie se ha simplificado en comparación con la tapa anterior. Si mira de cerca, notará que el ancho de la parte que se ha cortado en diagonal ha cambiado significativamente, y el ancho del chaflán en el centro es más ancho (tan diferente que la superficie de los pernos de montaje sobresalen). Esto probablemente está diseñado para evitar que la tapa se enganche en la superficie de la carretera en caso de caída.
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■Se puede utilizar la tuerca de vástago M24 x P1.0 que ya existe en el mercado para otros modelos. El precio, impuestos incluidos, es de 3.300 JPY. Una pieza muy pequeña, ¡pero tiene un gran efecto de adorno!
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■El diseño del kit eliminador de guardabarros es similar al de la Monkey 125, pero con un recorte de un perro en lugar de un mono. El borde de la placa está doblado por una prensa para aumentar la rigidez, y tiene un diseño fuerte que no temblará ni se agrietará debido a la vibración como una placa plana.
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■Como se ha mencionado anteriormente, las pegatinas de la llanta son muy eficaces para unir el aspecto del chasis cuando se ve desde el lado izquierdo. La DAX125 está diseñada para que parezca que la rueda delantera está alejada de la carrocería, por lo que el adhesivo de la llanta puede destacar más debido a ello.
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