Meillä oli tilaisuus kuvata DAX125, joka oli esillä YOSHIMURAn osastolla Tokion moottoripyörämessuilla. Se oli täysin varusteltu uudella osasarjalla, ja DAX125:n söpö ja nopea vaikutelma säilyi ennallaan. Suurin kohokohta oli viime kuussa myyntiin tullut pakoputki, Machine Bent Straight Cyclone. Saimme paljon kuvia yksityiskohdista, joten katsotaanpa niitä.
Demopyörän yleisnäkymä
Kokonaisuutena DAX125:n ulkonäkö on säilytetty, ja vaikka se on täysin kustomoitu pyörä, se näyttää edelleen söpöltä. Ja vaikka korin väriä ei ole muutettu eikä siinä ole räikeitä kilpa-tarroja, se näyttää silti siltä, että se pystyy menemään nopeasti. Pakoputki on huomattavin muutos, mutta muuten siinä on vain muutama koristeluosa. Silti se näyttää siltä, että se kulkee nopeasti ja hyvin, kuten YOSHIMURAlta voi odottaa.
■Vakio kromipakoputki on korvattu mattamustalla, mikä on ehdottomasti tyylikkäämpää. Myös moottorin sivukansi näyttää hyvältä.
![]()
■Vakio äänenvaimennin ulottuu ulospäin takaiskunvaimentimen välttämiseksi, mutta tämä YOSHIMURA-pakoputki päättyy juuri ennen sitä puhtaamman ulkonäön saavuttamiseksi.
![]()
■Pakoputken lyhyys kiinnittää huomion. Paino on keskitetty rungon keskelle, mikä antaa sille erittäin hyvän tuntuman sekä keveydestä että tehosta.
![]()
■Vasemmalla puolella, jossa pakoputki ei näy, YOSHIMURA-logolla varustettu sylinterinkannen kansi erottuu. Vannetarrat antavat sille karkean ja kestävän ulkonäön.
Esittelyssä pakoputki (Straight 762 Cyclone) ja moottoritila
Pakoputki on nimeltään Machine Bent Straight 762 Cyclone High-Mount Type. Vaikka se ei ollut asennettuna demopyörään, myös matalakiinnitteinen tyyppi on julkaistu, mikä muuttaa kuvaa dramaattisesti verrattuna vakio pakoputkeen. Meillä ei ole kuvia tästä, mutta siinä on sama mattapinta kuin tässä demopyörään asennetussa korkeakiinnitteisessä mallissa.
![]()
■Tästä kuvasta näkee, että kokonaispituus on hyvin lyhyt. Samalla voi arvostaa pakoputken kauniita kaaria, koska sitä ei ole kiedottu sylinterin ympärille putken pituuden lisäämiseksi. Normaalisti odottaisi matalampien nopeuksien ominaisuuksien kärsivän tästä muodosta, mutta koska sen on valmistanut YOSHIMURA, sen ei pitäisi olla ongelma.
![]()
![]()
■Lähikuva pakoputken keskellä olevasta hiilikuituisesta lämpösuojasta. Kohdassa, jossa YOSHIMURA-logo on merkitty, on kovera muotoilu, jotta kirjaimet eivät irtoaisi hankauksen vuoksi, mikä olisi pettymys.
![]()
■Tässä näkee pakoputken kauneuden kokonaisuutena. Putki paksuuntuu keskeltä ja jatkuu sitten äänenvaimentimeen muodostaen monivaiheisen kapenevan putken. Sylinterinkanteen kiinnittyvä laippa on myös mattamusta, eikä näytä lainkaan halvalta.
![]()
■On hieman vaikea nähdä, mutta katsomalla äänenvaimentimen kiinnikkeen sijaintia, joka tulee takaiskunvaimentimen yläosasta, voi nähdä, että pakoputki on melko lähellä itse runkoa. YOSHIMURA-tarra ei ole täysin suorassa, vaan hieman kallistunut. Tämä on todennäköisesti laskelmoitu näyttämään paremmalta seisovasta asennosta katsottuna.
![]()
■Tässä lähikuva YOSHIMURA-tarrasta. Tuttu YOSHIMURA-logo on alla sanat "RACING SPIRIT". Keltainen retro-ilme johtuu valaistuksesta, mutta todellisuudessa se on tavallinen YOSHIMURA-väri, puhdas valkoinen ja punainen.
![]()
![]()
■Lähikuva näyttää, että se koostuu kahdesta osasta. Noin 1,5 mm paksu levy on pultattu koneistettuun alumiinikoteloon, jossa YOSHIMURA-logo on leikattu auki, paljastaen alla olevan koneistetun alumiinipinnan. Tämä antaa YOSHIMURA-logolle kolmiulotteisen vaikutelman, luoden kontrastin heidän sloganinsa "I've Got The Power!".
![]()
![]()
■Vakio moottorikotelo on musta, joten pelkän punaisen tulpan lisääminen antaa heti sen YOSHIMURA-ilmeen! Tämä on osa, joka on helppo vaihtaa, joten jos olet YOSHIMURAn fani, sinun kannattaa ehdottomasti kopioida tämä idea!
YOSHIMURAn laatua myös ulkopinnoissa
YOSHIMURA tunnetaan korkeasta suorituskyvystään ja laadustaan, ei vain pakoputkistaan. Jopa yksinkertaisissa koristeluosissa näkyy huolellista suunnittelua ja valmistusta jokaisessa tuotteessa.
![]()
■High Line -ohjaustangon pääty oli sama kuin Hayabusa-demopyörään asennettu. Siinä on kaksikerroksinen rakenne, ja väri näkyy koneistettujen reikien läpi.
![]()
■Mittarinviseeri on sama kuin Monkey 125:ssä. Siitä on maalattuja ja maalaamattomia versioita. Maalattu versio maksaa 18 480 JPY veroineen, ja maalaamaton versio 10 780 JPY veroineen.
![]()
■Pääsylinterin korkki on uusi tuote. Pinnan muotoilua on yksinkertaistettu edelliseen korkkiin verrattuna. Jos katsot tarkkaan, huomaat, että vinosti leikatun osan leveys on muuttunut merkittävästi, ja keskellä oleva viisteen leveys on suurempi (niin erilainen, että kiinnityspulttien pinta työntyy ulos). Tämä on todennäköisesti suunniteltu estämään korkin osuminen tienpintaan kaatumisen sattuessa.
![]()
■M24 x P1.0 akselin mutteri, joka on jo markkinoilla muille malleille, voidaan käyttää. Hinta veroineen on 3 300 JPY. Hyvin pieni osa, mutta sillä on suuri koristeluvaikutus!
![]()
■Lokasuojan poistajasarjan muotoilu on samanlainen kuin Monkey 125:ssä, mutta siinä on apinan sijaan koiran leikkaus. Levyn reuna on taivutettu prässillä jäykkyyden lisäämiseksi, ja siinä on vahva muotoilu, joka ei tärise tai halkeile tärinän vuoksi kuten tasainen levy.
![]()
■Kuten edellä mainittiin, vannetarrat ovat erittäin tehokkaita yhdistämään rungon ulkonäön vasemmalta puolelta katsottuna. DAX125 on suunniteltu näyttämään siltä, että etupyörä on kaukana rungosta, joten vannetarra saattaa erottua enemmän sen vuoksi.
52
0
Jaa 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Uusi malli "Ninja ZX-6R" ilmestyy Pohjois-Amerikkaan! Uudet Galaxy Silver/Twilight Blue -värit raikastavat mallistoa](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
