Нам випала нагода сфотографувати DAX125, який був представлений на стенді YOSHIMURA на Токійському мотосалоні. Він був повністю оснащений повним комплектом нових деталей, при цьому мила та швидка естетика DAX125 залишалася незмінною. Найбільшим акцентом була вихлопна система Machine Bent Straight Cyclone, яка надійшла в продаж минулого місяця. Нам вдалося зробити багато знімків деталей, тож давайте розглянемо.
Загальний вигляд демо-байка
Загалом, зовнішній вигляд DAX125 був збережений, і хоча це повністю кастомізований байк, він все ще виглядає мило. І навіть незважаючи на те, що колір кузова не змінювався і немає яскравих гоночних наклейок, він все одно виглядає так, ніби може їхати швидко. Вихлопна система є найбільш помітною зміною, але крім неї є лише кілька деталей для прикраси. Навіть так, він виглядає так, ніби буде їхати швидко і добре, як і очікувалося від YOSHIMURA.
■Стандартний хромований вихлоп був замінений на матово-чорний, що, безумовно, виглядає стильніше. Кришка двигуна також виглядає чудово.
![]()
■Стандартний глушник виступає назовні, щоб уникнути заднього амортизатора, але ця вихлопна система YOSHIMURA закінчується трохи раніше, що надає їй більш акуратний вигляд.
![]()
■Короткість вихлопної системи привертає увагу. Вага зосереджена в центрі корпусу, що створює чудове відчуття легкості та потужності.
![]()
■З лівого боку, де не видно вихлопної системи, виділяється кришка головки циліндра з логотипом YOSHIMURA. Наклейки на диски надають йому грубого та міцного вигляду.
Представлена вихлопна система (Straight 762 Cyclone) та зона двигуна
Вихлопна система називається Machine Bent Straight 762 Cyclone High-Mount Type. Хоча вона не була встановлена на демо-байку, також випущено низькокріпильний тип, який кардинально змінює вигляд порівняно зі стандартною вихлопною системою. Тут у нас немає фотографій, але він має таке ж матове покриття, як і висококріпильний тип, встановлений на цьому демо-байку.
![]()
■З цього знімка видно, що загальна довжина дуже мала. Водночас можна оцінити красивий вигин вихлопної труби, оскільки вона не обгорталася навколо циліндра для збільшення довжини труби. Зазвичай, очікується, що з такою формою будуть втрачені низькошвидкісні характеристики, але оскільки це зроблено YOSHIMURA, це не повинно бути проблемою.
![]()
![]()
■Збільшений вигляд карбонового теплозахисту посередині вихлопної системи. Частина, де позначено логотип YOSHIMURA, має увігнутий дизайн, щоб запобігти стиранню напису через тертя, що було б розчаруванням.
![]()
■Тут видно красу вихлопної системи в цілому. Труба стає товщою посередині, а потім продовжується до глушника, утворюючи багатоступінчасту конічну трубу. Фланець, що кріпить її до головки циліндра, також матово-чорний і не виглядає дешево.
![]()
■Трохи важко побачити, але дивлячись на положення кронштейна глушника, що виходить з верхньої частини заднього амортизатора, можна побачити, що вихлопна система досить близько прилягає до самого корпусу. Наклейка YOSHIMURA розташована не ідеально рівно, а трохи нахилена. Ймовірно, це розраховано для кращого вигляду при огляді стоячи.
![]()
■Ось збільшений вигляд наклейки YOSHIMURA. Під знайомим логотипом YOSHIMURA написані слова "RACING SPIRIT". Жовтуватий ретро-вигляд зумовлений освітленням, але насправді це стандартний колір YOSHIMURA – чистий білий та червоний.
![]()
![]()
■Збільшений вигляд показує, що він складається з двох частин. Пластина товщиною близько 1,5 мм прикручена до обробленого алюмінієвого корпусу, з вирізаним логотипом YOSHIMURA, що відкриває нижню оброблену алюмінієву поверхню. Це надає логотипу YOSHIMURA тривимірний ефект, створюючи контраст з їхнім слоганом "I've Got The Power!".
![]()
![]()
■Стандартна кришка двигуна чорна, тому додавання червоної заглушки одразу надає їй вигляду YOSHIMURA! Це деталь, яку легко замінити, тому якщо ви шанувальник YOSHIMURA, вам обов'язково варто скопіювати цю ідею!
Якість YOSHIMURA також для зовнішнього вигляду
YOSHIMURA відома своєю високою продуктивністю та якістю, і не тільки своїми вихлопними системами. Навіть для простих деталей для прикраси, продуманий дизайн та конструкція видно в кожному продукті.
![]()
■Високоякісні кінці керма були такими ж, як і встановлені на демо-байку Hayabusa. Вони мають двошарову конструкцію, і колір видно крізь оброблені отвори.
![]()
■Візор для приладової панелі такий самий, як і для Monkey 125. Існують пофарбовані та нефарбовані версії. Пофарбована версія коштує 18 480 ієн з податками, а нефарбована – 10 780 ієн з податками.
![]()
■Кришка головного гальмівного циліндра – це новий продукт. Дизайн поверхні спрощений порівняно з попередньою кришкою. Якщо придивитися, можна помітити, що ширина діагонально обрізаної частини значно змінилася, а ширина фаски в центрі ширша (настільки, що поверхня кріпильних болтів виступає). Ймовірно, це зроблено для запобігання зачеплення кришки за дорожнє покриття у разі падіння.
![]()
■Гайка штока M24 x P1.0, яка вже продається для інших моделей, може бути використана. Ціна з податками становить 3 300 ієн. Дуже маленька деталь, але вона має чудовий ефект прикраси!
![]()
■Дизайн комплекту усунення заднього крила схожий на комплект для Monkey 125, але з вирізом собаки замість мавпи. Край пластини зігнутий пресом для збільшення жорсткості, і він має міцну конструкцію, яка не буде хитатися або тріскатися від вібрації, як плоска пластина.
![]()
■Як згадувалося вище, наклейки на диски дуже ефективно доповнюють вигляд шасі при погляді зліва. DAX125 сконструйований так, ніби переднє колесо знаходиться далеко від корпусу, тому наклейка на диск може виділятися більше через це.
52
0
Поділитися 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Нова модель "Ninja ZX-6R" з'являється в Північній Америці! Нові кольори Galaxy Silver/Twilight Blue оновлюють лінійку](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
