Vi fick möjlighet att fotografera DAX125 som visades upp i YOSHIMURAS monter på Tokyo Motorcycle Show. Den var fullt utrustad med ett komplett set av nya delar, samtidigt som den söta och snabba känslan som en DAX125 ger fortfarande var intakt. Den största höjdpunkten var avgasröret, Machine Bent Straight Cyclone, som började säljas förra månaden. Vi lyckades få många bilder på detaljerna, så låt oss ta en titt.
Full vy av democykeln
Överlag har utseendet på DAX125 bibehållits, och även om det är en fullt anpassad cykel, ser den fortfarande söt ut. Och även om kroppsfärgen inte har ändrats och det inte finns några flashiga racingdekaler, ser den fortfarande ut att kunna gå fort. Avgasröret är den mest märkbara förändringen, men förutom det finns det bara några få dekorationsdelar. Även så ser det ut som att den kommer att köra snabbt och bra, som förväntat av YOSHIMURA.
■Det ursprungliga kromade avgasröret har ersatts med ett i matt svart, vilket definitivt är mer stilfullt. Motorns sidokåpa ser också bra ut.
![]()
■Det ursprungliga ljuddämparen sticker utåt för att undvika stötdämparen bak, men detta YOSHIMURA-avgassystem slutar precis innan den för en renare look.
![]()
■Avgasrörets korthet fångar ögat. Vikten är samlad i mitten av chassit, vilket ger en mycket bra känsla av både lätthet och kraft.
![]()
■På vänster sida, där avgasröret inte syns, sticker cylindertoppskåpan med YOSHIMURA-logotypen ut. Fälgdekalerna ger den ett tufft och robust utseende.
Utvalt avgasrör (Straight 762 Cyclone) och motorområde
Avgasrörssystemet kallas Machine Bent Straight 762 Cyclone High-Mount Type. Även om det inte var monterat på democykeln, har en low-mount-typ också släppts, vilket dramatiskt förändrar intrycket jämfört med det ursprungliga avgasröret. Vi har inga bilder här, men den har samma matta finish som high-mount-modellen som är monterad på denna democykel.
![]()
■Från den här bilden kan man se att den totala längden är mycket kort. Samtidigt kan man uppskatta den vackra kurvan på avgasröret eftersom det inte har lindats runt cylindern för att öka rörlängden. Normalt skulle man förvänta sig att offra låghastighetsegenskaper med denna form, men eftersom den är gjord av YOSHIMURA bör det inte vara ett problem.
![]()
![]()
■Närbild på värmeskyddet i kolfiber mitt på avgasröret. Den del där YOSHIMURA-logotypen är markerad har en konkav design för att förhindra att bokstäverna skavs bort, vilket skulle vara en besvikelse.
![]()
■Här kan man se skönheten i avgasröret som helhet. Röret blir tjockare i mitten och fortsätter sedan till ljuddämparen, vilket bildar ett flerstegs koniskt rör. Flänsen som håller det mot topplocket är också matt svart och ser inte alls billig ut.
![]()
■Det är lite svårt att se, men om man tittar på positionen för ljuddämparens fäste som kommer ut från den övre delen av stötdämparen bak, kan man se att avgasröret kommer ganska nära själva chassit. YOSHIMURA-dekalen är inte placerad helt rakt, utan är lite lutad. Detta är troligen beräknat för att se bättre ut när det betraktas från stående position.
![]()
■Här är en närbild på YOSHIMURA-dekalen. Under den välkända YOSHIMURA-logotypen står orden "RACING SPIRIT". Den gulaktiga retrolooken beror på belysningen, men faktiskt är det den vanliga YOSHIMURA-färgen av rent vitt och rött.
![]()
![]()
■En närbild visar att den består av två delar. En plåt på cirka 1,5 mm tjocklek är fastskruvad på den bearbetade aluminiumkåpans kropp, med YOSHIMURA-logotypen utskuren, vilket avslöjar den bearbetade aluminiumytan under. Detta ger YOSHIMURA-logotypen en tredimensionell effekt, vilket skapar en kontrast med deras slogan, "I've Got The Power!".
![]()
![]()
■Den ursprungliga motorkåpan är svart, så att bara lägga till en röd plugg ger omedelbart den där YOSHIMURA-looken! Detta är en del som enkelt kan bytas ut, så om du är ett fan av YOSHIMURA bör du definitivt kopiera denna idé!
YOSHIMURA-kvalitet även för exteriören
YOSHIMURA är kända för sin höga prestanda och kvalitet, och inte bara för sina avgasrör. Även för enkla dekorationsdelar kan väl genomtänkt design och konstruktion ses i varje del av deras produkter.
![]()
■High Line Handlebar End var samma som den som monterades på Hayabusa democykeln. Den har en dubbellagerstruktur, och färgen syns genom de bearbetade hålen.
![]()
■Vindrutan är samma som för Monkey 125. Det finns målade och omålade versioner. Den målade versionen kostar 18 480 JPY, inklusive moms, och den omålade versionen 10 780 JPY, inklusive moms.
![]()
■Bromsvätskebehållarens lock är en ny produkt. Ytdesignen har förenklats jämfört med det tidigare locket. Om du tittar noga kommer du att märka att bredden på den del som är diagonalt skuren har ändrats avsevärt, och fasningsbredden i mitten är bredare (så annorlunda att ytan på monteringsbultarna sticker ut). Detta är troligen designat för att förhindra att locket fastnar i vägbanan vid en eventuell fallolycka.
![]()
■M24 x P1.0 styrstångsmutter som redan finns på marknaden för andra modeller kan användas. Priset inklusive moms är 3 300 JPY. En mycket liten del, men den har en stor dekorativ effekt!
![]()
■Skärmborttagningssatsen har en design som liknar den för Monkey 125, men med en utskärning av en hund snarare än en apa. Kanten på plåten är böjd med en press för att öka styvheten, och den har en stark design som inte skakar eller spricker på grund av vibrationer som en platt plåt.
![]()
■Som nämnts ovan är fälgdekalerna mycket effektiva för att sammanföra chassits utseende när det ses från vänster sida. DAX125 är designad för att se ut som om framhjulet är långt bort från chassit, så fälgdekalen kan sticka ut mer på grund av det.
52
0
Dela 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Ny modell "Ninja ZX-6R" dyker upp i Nordamerika! Nya Galaxy Silver/Twilight Blue-färger fräschar upp sortimentet](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
