Mieliśmy okazję sfotografować DAX125, który był wystawiony na stoisku YOSHIMURA podczas Tokyo Motorcycle Show. Był w pełni wyposażony w komplet nowych części, zachowując jednocześnie uroczy i szybki wygląd, jaki kojarzy się z DAX125. Największą atrakcją był wydech, Machine Bent Straight Cyclone, który trafił do sprzedaży w zeszłym miesiącu. Udało nam się zrobić wiele zdjęć szczegółów, więc przyjrzyjmy się im.
Widok demo bike z całości
Ogólnie rzecz biorąc, wygląd DAX125 został zachowany, i mimo że jest to w pełni zmodyfikowany motocykl, nadal wygląda uroczo. Nawet bez zmiany koloru nadwozia i krzykliwych naklejek wyścigowych, nadal sprawia wrażenie, że może jechać szybko. Wydech jest najbardziej zauważalną zmianą, ale poza tym jest tylko kilka części ozdobnych. Mimo to, wygląda na to, że będzie jeździł szybko i dobrze, zgodnie z oczekiwaniami od YOSHIMURA.
■Seryjny chromowany wydech został zastąpiony matowym czarnym, co z pewnością dodaje stylu. Pokrywa boczna silnika również świetnie wygląda.
![]()
■Seryjny tłumik wystaje na zewnątrz, aby ominąć tylny amortyzator, ale ten wydech YOSHIMURA kończy się tuż przed nim, co nadaje mu czystszy wygląd.
![]()
■Krótkość wydechu przyciąga wzrok. Ciężar jest skupiony w środku motocykla, co daje bardzo dobre wrażenie lekkości i mocy.
![]()
■Po lewej stronie, gdzie nie widać wydechu, wyróżnia się pokrywa głowicy cylindrów z logo YOSHIMURA. Naklejki na felgi nadają mu surowego i wytrzymałego wyglądu.
Wyróżniony wydech (Straight 762 Cyclone) i obszar silnika
Wydech nazywa się Machine Bent Straight 762 Cyclone High-Mount Type. Chociaż nie był zamontowany na demo bike, dostępny jest również typ low-mount, który diametralnie zmienia wygląd w porównaniu do seryjnego wydechu. Nie mamy tu zdjęć, ale ma takie samo matowe wykończenie jak wersja high-mount zamontowana na tym demo bike.
![]()
■Z tego zdjęcia widać, że całkowita długość jest bardzo krótka. Jednocześnie można docenić piękny zakręt rury wydechowej, ponieważ nie była ona owinięta wokół cylindra w celu zwiększenia jej długości. Zazwyczaj można by oczekiwać poświęcenia charakterystyki przy niskich prędkościach z takim kształtem, ale ponieważ jest to produkt YOSHIMURA, nie powinno to stanowić problemu.
![]()
![]()
■Zbliżenie na karbonową osłonę termiczną pośrodku wydechu. Miejsce z zaznaczonym logo YOSHIMURA ma wklęsłe wykończenie, aby zapobiec odklejaniu się napisów z powodu tarcia, co byłoby rozczarowujące.
![]()
■Tutaj można docenić piękno całego wydechu. Rura pogrubia się w środku, a następnie przechodzi do tłumika, tworząc wielostopniową rurę stożkową. Kołnierz mocujący ją do głowicy cylindrów jest również matowo czarny i w ogóle nie wygląda tanio.
![]()
■Trochę trudno to zobaczyć, ale patrząc na pozycję wspornika tłumika wychodzącego z górnej części tylnego amortyzatora, można zauważyć, że wydech znajduje się dość blisko samego motocykla. Naklejka YOSHIMURA nie jest umieszczona idealnie prosto, ale jest lekko pochylona. Prawdopodobnie jest to obliczone tak, aby wyglądało lepiej widziane z pozycji stojącej.
![]()
■Oto zbliżenie na naklejkę YOSHIMURA. Pod znanym logo YOSHIMURA znajdują się słowa "RACING SPIRIT". Żółtawy, retro wygląd wynika z oświetlenia, ale w rzeczywistości jest to standardowy kolor YOSHIMURA – czysta biel i czerwień.
![]()
![]()
■Zbliżenie pokazuje, że składa się z dwóch części. Płyta o grubości około 1,5 mm jest przykręcona do obrobionej aluminiowej obudowy, z wyciętym logo YOSHIMURA, odsłaniającym poniżej obrobioną powierzchnię aluminium. To sprawia, że logo YOSHIMURA ma efekt trójwymiarowy, tworząc kontrast z ich sloganem "I've Got The Power!".
![]()
![]()
■Seryjna pokrywa silnika jest czarna, więc dodanie czerwonej zatyczki natychmiast nadaje jej wygląd YOSHIMURA! Jest to część, którą można łatwo wymienić, więc jeśli jesteś fanem YOSHIMURA, zdecydowanie powinieneś skopiować ten pomysł!
Jakość YOSHIMURA również w elementach zewnętrznych
YOSHIMURA znana jest z wysokiej wydajności i jakości, nie tylko z wydechów. Nawet w przypadku prostych części ozdobnych, w każdym produkcie widać przemyślany projekt i wykonanie.
![]()
![]()
■Osłona licznika jest taka sama jak dla Monkey 125. Dostępne są wersje malowane i niemalowane. Wersja malowana kosztuje 18 480 jenów z podatkiem, a wersja niemalowana 10 780 jenów z podatkiem.
![]()
■Nakrętka pompy hamulcowej to nowy produkt. Projekt powierzchni został uproszczony w porównaniu do poprzedniej nakrętki. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zauważysz, że szerokość części ściętej ukośnie znacznie się zmieniła, a szerokość fazowania w środku jest większa (na tyle inna, że powierzchnia śrub mocujących wystaje). Prawdopodobnie zostało to zaprojektowane tak, aby zapobiec zaczepianiu się nakrętki o nawierzchnię drogi w przypadku upadku.
![]()
■Można użyć nakrętki trzpienia M24 x P1.0, która jest już dostępna na rynku dla innych modeli. Cena z podatkiem wynosi 3 300 jenów. Bardzo mała część, ale ma duży efekt dekoracyjny!
![]()
■Konstrukcja zestawu eliminującego błotnik jest podobna do tej dla Monkey 125, ale z wycięciem psa zamiast małpy. Krawędź płyty jest zagięta prasą w celu zwiększenia sztywności i ma mocną konstrukcję, która nie będzie się chwiać ani pękać z powodu wibracji, jak płaska płyta.
![]()
■Jak wspomniano powyżej, naklejki na felgi są bardzo skuteczne w dopracowaniu wyglądu podwozia widzianego z lewej strony. DAX125 jest zaprojektowany tak, aby przednie koło wydawało się daleko od nadwozia, więc naklejka na felgę może być bardziej widoczna z tego powodu.
52
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Nowy Model "Ninja ZX-6R" Pojawia się w Ameryce Północnej! Nowe Kolory Galaxy Silver/Twilight Blue Odświeżają Linię Produktową](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
