سنحت لنا الفرصة لتصوير دراجة DAX125 التي تم عرضها في جناح YOSHIMURA في معرض طوكيو للدراجات النارية. كانت مجهزة بالكامل بمجموعة كاملة من الأجزاء الجديدة، مع الحفاظ على الانطباع اللطيف والسريع الذي تحصل عليه من دراجة DAX125. كان أبرز ما في الأمر هو العادم، وهو Machine Bent Straight Cyclone، الذي تم طرحه للبيع الشهر الماضي. تمكنا من الحصول على الكثير من صور التفاصيل، لذا دعنا نلقي نظرة.

نظرة عامة على الدراجة التجريبية

بشكل عام، تم الحفاظ على مظهر دراجة DAX125، وعلى الرغم من أنها دراجة معدلة بالكامل، إلا أنها لا تزال تبدو لطيفة. وحتى على الرغم من عدم تغيير لون الهيكل وعدم وجود ملصقات سباق براقة، إلا أنها لا تزال تبدو قادرة على السير بسرعة. العادم هو التغيير الأكثر وضوحًا، ولكن بخلاف ذلك، هناك عدد قليل فقط من أجزاء التزيين. حتى مع ذلك، تبدو وكأنها ستسير بسرعة وبشكل جيد، كما هو متوقع من YOSHIMURA.

■تم استبدال العادم الكروم الأصلي بآخر باللون الأسود غير اللامع، وهو بالتأكيد أكثر أناقة. غطاء جانب المحرك يبدو رائعًا أيضًا.

■يبرز كاتم الصوت الأصلي للخارج لتجنب امتصاص الصدمات الخلفي، ولكن عادم YOSHIMURA هذا ينتهي قبله بقليل لمظهر أنظف.

■قصر العادم يلفت الأنظار. تتجمع الكتلة في وسط الجسم، مما يعطيه شعورًا جيدًا جدًا بالخفة والقوة.

■على الجانب الأيسر، حيث لا يظهر العادم، يبرز غطاء رأس الأسطوانة بشعار YOSHIMURA عليه. ملصقات الحافة تمنحه مظهرًا خشنًا وقويًا.

العادم المميز (Straight 762 Cyclone) ومنطقة المحرك

يُطلق على العادم اسم Machine Bent Straight 762 Cyclone High-Mount Type. على الرغم من أنه لم يكن مجهزًا على الدراجة التجريبية، إلا أنه تم طرح نوع تثبيت منخفض أيضًا، مما يغير الصورة بشكل كبير مقارنة بالعادم الأصلي. ليس لدينا صور هنا، ولكنه يتمتع بنفس اللمسة النهائية غير اللامعة مثل النوع المثبت عاليًا على هذه الدراجة التجريبية.

■من هذه الصورة يمكنك رؤية أن الطول الإجمالي قصير جدًا. في نفس الوقت، يمكنك تقدير الانحناء الجميل لأنبوب العادم لأنه لم يتم لفه حول الأسطوانة لزيادة طول الأنبوب. عادةً، تتوقع التضحية بالخصائص عند السرعات المنخفضة بهذا الشكل، ولكن بما أنه من صنع YOSHIMURA، فلا ينبغي أن تكون هناك مشكلة.

■مجموعة سدادة فتحة الخدمة على علبة المرافق و غطاء جانب الأسطوانة المصنوع من الألومنيوم بشعار YOSHIMURA على رأس الأسطوانة هي نفسها المتوفرة لدراجة Monkey 125.

■لقطة مقربة لواقي الحرارة الكربوني في منتصف العادم. الجزء الذي يحمل شعار YOSHIMURA له تصميم مقعر لمنع تقشر الكتابة بسبب الاحتكاك، مما قد يكون مخيبًا للآمال.

■هنا، يمكنك رؤية جمال العادم ككل. يصبح الأنبوب أسمك في المنتصف ثم يستمر إلى كاتم الصوت، مكونًا أنبوبًا مخروطيًا متعدد المراحل. الشفة التي تثبته برأس الأسطوانة سوداء غير لامعة أيضًا، ولا تبدو رخيصة على الإطلاق.

■من الصعب رؤيتها قليلاً، ولكن بالنظر إلى موضع دعامة كاتم الصوت الخارجة من الجزء العلوي من ممتص الصدمات الخلفي، يمكنك رؤية أن العادم يقترب جدًا من الجسم نفسه. ملصق YOSHIMURA ليس مستقيمًا تمامًا، ولكنه مائل قليلاً. ربما تم حساب ذلك ليبدو أفضل عند النظر إليه من وضع الوقوف.

■هنا لقطة مقربة لملصق YOSHIMURA. تحت شعار YOSHIMURA المألوف توجد عبارة "RACING SPIRIT". المظهر القديم المائل إلى الصفرة يرجع إلى الإضاءة، ولكنه في الواقع اللون القياسي لـ YOSHIMURA وهو الأبيض النقي والأحمر.

■تُظهر لقطة مقربة أنه يتكون من جزأين. لوحة بسماكة حوالي 1.5 مم مثبتة بمسامير على جسم الغطاء المصنوع من الألومنيوم المشكل آليًا، مع قطع شعار YOSHIMURA، مما يكشف عن سطح الألومنيوم المشكل آليًا بالأسفل. هذا يمنح شعار YOSHIMURA تأثيرًا ثلاثي الأبعاد، مما يخلق تباينًا مع شعارهم "I've Got The Power!".

■لقطة مقربة لـ غطاء جانب الأسطوانة المصنوع من الألومنيوم. الجزء الدائري عبارة عن قالب محدب، مشكل آليًا ومشطوف عند الحافة. شعار YOSHIMURA هو قالب مقعر، بنفس اللون الفضي، ولكن ليس بنفس الارتفاع. هذه التفاصيل الصغيرة تظهر جودة YOSHIMURA.

■غطاء المحرك الأصلي أسود، لذا فإن إضافة قابس أحمر فقط يمنحه على الفور مظهر YOSHIMURA! هذا جزء يمكن استبداله بسهولة، لذا إذا كنت من محبي YOSHIMURA، فيجب عليك بالتأكيد تقليد هذه الفكرة!

جودة YOSHIMURA للخارجيات أيضًا

YOSHIMURA معروفة بأدائها وجودتها العالية، وليس فقط بعوادمها. حتى بالنسبة لأجزاء التزيين البسيطة، يمكن رؤية التصميم والبناء المدروسين جيدًا في كل جزء من منتجاتها.

■كان مقبض المقود العالي هو نفسه الذي تم تركيبه على الدراجة التجريبية Hayabusa. له هيكل مزدوج الطبقات، ويمكن رؤية اللون من خلال الفتحات المشكلة آليًا.

واقي العدادات هو نفسه لدراجة Monkey 125. هناك إصدارات مطلية وغير مطلية. سعر الإصدار المطلي هو 18,480 ين ياباني، شامل الضريبة، والإصدار غير المطلي بسعر 10,780 ين ياباني، شامل الضريبة.

غطاء أسطوانة الفرامل الرئيسية هو منتج جديد. تم تبسيط تصميم السطح مقارنة بالغطاء السابق. إذا نظرت عن كثب، ستلاحظ أن عرض الجزء المشطوف قطريًا قد تغير بشكل كبير، وعرض الشطف في المنتصف أوسع (لدرجة أن سطح مسامير التثبيت يبرز). ربما تم تصميم هذا لمنع الغطاء من الاصطدام بسطح الطريق في حالة السقوط.

■يمكن استخدام صمولة الجذع M24 x P1.0 المتوفرة بالفعل لطرازات أخرى. السعر شامل الضريبة هو 3,300 ين ياباني. جزء صغير جدًا، ولكنه يعطي تأثيرًا تزيينيًا رائعًا!

■تصميم مجموعة إزالة الحاجز الخلفي مشابه لتصميم دراجة Monkey 125، ولكن مع قطع على شكل كلب بدلاً من قرد. تم ثني حافة اللوحة بالضغط لزيادة الصلابة، ولها تصميم قوي لن تهتز أو تتشقق بسبب الاهتزاز مثل اللوحة المسطحة.

■كما ذكرنا أعلاه، فإن ملصقات الحافة فعالة جدًا في توحيد مظهر الهيكل عند النظر إليه من الجانب الأيسر. تم تصميم DAX125 ليبدو وكأن العجلة الأمامية بعيدة جدًا عن الجسم، لذا قد تبرز ملصقات الحافة بشكل أكبر بسبب ذلك.

هل أعجبك هذا المقال