También hay que saber cuándo sustituir una cadena de transmisión articulada.

Si no se calafatea la cadena de transmisión, puede producirse un traqueteo lateral en el movimiento del enganche o, por el contrario, puede resultar un movimiento rígido y reacio, dificultando la obtención de una rotación suave. En cuanto a las cadenas de tipo articulación de clip (para tamaños de clase de desplazamiento de motor pequeño), ya que el trabajo de articulación es relativamente fácil, hay casos en los que la cadena se conecta sin pensarlo mucho, lo que provoca que se salga en la articulación durante la conducción. En esta sección, vamos a sustituir la cadena de transmisión de tipo clip joint.

Utilice una amoladora antes de cortar la junta de calafateo.

En esta sección, practicaremos el montaje de una cadena de tipo junta de clip, pero si la cadena que desea quitar es de tipo junta de calafateo, busque la junta de unión (la forma del pasador de calafateo es diferente) y esmerile la cabeza del pasador de calafateo con una amoladora de disco antes de partirla.

Dado que los pasadores calafateados son más fuertes de lo esperado, es mejor primero amolar las partes calafateadas de los pasadores con una amoladora que presionar directamente sobre los pasadores con un tronchacadenas (lo que hará que los pasadores se doblen y se rompan), para poder sacar la junta sin problemas más tarde.

Haga el pedido por "número de eslabones de cadena" para facilitar una rápida sustitución.

Había en el mercado una cadena nueva con el mismo número de eslabones y la compré. Si "cuentas mal" y compras una cadena con menos eslabones (más cortos) de los que debería tener, ten cuidado, porque no será lo suficientemente larga. Si el número de eslabones es excesivo, puedes cortarlos antes de usarla.

El truco para prolongar la vida útil de la herramienta de corte y calafateado de cadenas es "eliminar previamente el calafateado de los bulones a cortar con una amoladora de disco" durante la citada fase de preparación del corte de la cadena y "aplicar grasa de molibdeno en las partes roscadas" de la herramienta una vez finalizado el trabajo.

Una buena herramienta de unión de cadenas de transmisión

Al cambiar una cadena de transmisión, hay muchos casos en los que la cadena está tan tensa que la articulación parece entrar en el pasador, pero no es así. En estos casos, se puede utilizar una herramienta de unión (alicates) para insertar la unión pellizcando los extremos de la cadena juntos en el orificio del pasador.

Los extremos de la cadena se juntan con una herramienta especial, se inserta la junta desde el interior y se coloca la placa en la parte delantera. Al conectar la junta, es mejor hacerlo sobre el piñón para mayor estabilidad. Una vez finalizada la conexión de la junta, no olvide ajustar la tensión de la cadena.

Realizar el proceso de cableado en la placa para evitar que los clips se abran.

0.Utilicé alambre de acero inoxidable de 6 mm y retorcedores de alambre para evitar que se salieran las uniones de los clips. En los días en que las juntas de clip eran la norma, los anillos de alambre de clip fueron inspeccionados durante las inspecciones de vehículos antes de la carrera en las carreras de domingo y campeonato.

El cableado se hizo de tal manera que las placas laterales y los clips se mantuvieran unidos. Con este método de fijación de los clips, es poco probable que el cable quede atrapado entre la cadena y el piñón y se rompa el cable. Observe también el "sentido de fijación de los clips" en relación con el sentido de giro.

Moto Sport SL175, bellamente restaurada después de una restauración completa.

En la década de 1970 se fabricaron y vendieron muchos modelos de cilindrada intermedia, como los 160/175/180/200cc. En Japón, la gama de cilindradas se construyó en torno a los modelos de 250cc debido al sistema de inspección técnica de vehículos, pero en Europa en particular, los modelos de la clase de cilindrada intermedia fueron populares desde alrededor de la década de 1950.

街中を走り去るバイクから聴こえてくる「キコキコ、カキカキッ......」のドライブチェーンノイズ。 Si se pone muy mal, se puede oír el ruido de la cadena con sólo empujar la bicicleta. Si la grasa de la cadena está bien pulverizada, dicho ruido se reducirá y no te molestará, pero estos casos suelen darse en modelos de menos de 250cc, que no disponen de sistema de inspección técnica de vehículos, y en ciclomotores que se pueden conducir con facilidad. Para el mantenimiento de la cadena de transmisión, lo ideal es hacerla rodar ligeramente por el vecindario para calentarla, luego limpiarla y rociarla con grasa o lubricante para cadenas. Cuando está fría, la grasa vieja de la cadena se pega a la cadena y a menudo requiere una gran cantidad de productos químicos para lavarla, pero un paseo ligero y el calentamiento hacen que sea más fácil de lo que se piensa deshacer la suciedad adherida. Esperamos que lo pruebes la próxima vez que estés por la zona.

Aquí practicaremos la sustitución de la cadena de transmisión, pero si tienes una cadena calafateada o sin fin, empieza por cortar la cadena. Si no tiene a mano una cadena nueva para sustituir, es una buena idea contar de antemano el número de eslabones de la cadena vieja y disponer la cadena de acuerdo con ese número. Si el número de eslabones es excesivo, puede utilizar un tronchacadenas, una herramienta especial, para recortar la cadena y ajustarla al número de eslabones. Al cortar la cadena, en lugar de empujar y cortar el pasador calafateado tal como está, se debe afeitar la parte calafateada de la placa lateral con una amoladora de disco antes de empujar el pasador cortador, de modo que el pasador se pueda extraer fácilmente sin necesidad de aplicar mucha fuerza. Tenga en cuenta que la realización o no de este trabajo de preparación supone una gran diferencia en la vida útil del tronchacadenas.

Al montar una cadena nueva, se recomienda conectar temporalmente el extremo de la cadena nueva al extremo cortado de la cadena vieja con una junta, y sustituir la cadena mientras se gira la cadena en un movimiento circular, ya que esto es rápido y fácil. Además, cuando se conecta una cadena nueva, a veces es imposible "insertar el pasador de unión" porque no se puede tirar del extremo de la cadena. En estos casos, es útil disponer de un alicate para tirar del orificio del pasador (en lugar del alicate se puede utilizar un alicate de anillo elástico interno). Además, cuando instale los clips de unión (clips que impiden que se salgan las placas laterales), coloque los clips en una dirección que impida que se salgan (de modo que el lado anterior del sentido de giro esté cerrado) en relación con el sentido de giro del piñón.

Como toque final, anilla los clips de unión para mayor tranquilidad. Hoy en día, las juntas de cadena calafateadas y las cadenas sin fin son la norma, pero en el mundo de las carreras, el cambio de piñones (cambio del número de clips) es habitual debido a los cambios de relación de transmisión. Muchos usuarios utilizaban uniones de clip. Por lo tanto, muchos de ellos utilizaron anillos de alambre para evitar que los clips se salieran.