Maaliskuun 2023 moottoripyöränäyttelyssä ketjuvalmistajana tunnettu D.I.D ilmoitti vihdoin julkaisevansa erityisesti Z650RS:lle tarkoitetut tubeless-puolapyörät. Miten ne toimivat? Miltä ne näyttävät? Vaativatko ne lisäosia asennukseen? Tiedämme, että sinulla on paljon kysymyksiä, joten hankimme niitä kokeiltavaksi ja annamme sinulle arvostelumme!
D.I.D valmistaa pyöriä?
Monet teistä saattavat miettiä: "Olen kuullut D.I.D:stä ketjuvalmistajana, mutta valmistavatko he myös pyöriä?" Itse asiassa D.I.D:llä on ylivoimainen osuus maastopyörien, kuten motocrossin, pyörävalmistajana. Yksi heidän tunnetuimmista tuotteistaan on "DIRT STAR" -sarja erittäin kestäviä kilpakäyttöön tarkoitettuja alumiinivanteita.
■D.I.D valmistaa myös jälkimarkkinoiden puolapyöriä ja alkuperäisiä vanteita.
Suurin osa USA:n AMA Supercrossin (Motocrossin kotimaa) huippukuljettajista sekä All Japan Motocrossin kuljettajista valitsee ST-X:n. Valtavan tietämyksensä ansiosta maastokäyttöön tarkoitettujen puolapyörien osalta D.I.D on kehittänyt uudet "SPOKE WHEELS Type C (Classic Tubeless)" -pyörät yksinomaan Z650RS:lle!
■D.I.D SPOKE WHEELS Type C -mallissa on ristikkäinen puolajärjestelmä ja jauhemaalattu kultainen pinta.
Neo-classic -tyyliset pyörät ovat erittäin suosittuja nykyään, ja monet yritykset tarjoavat korkealaatuisia malleja. Kuitenkin, kun yritetään yhdistää moderni suorituskyky ja retro-tyylinen ulkonäkö, yksi suurimmista pullonkauloista ovat pyörät. Nykyiset katuajoon tarkoitetut pyörät on yleensä varustettu valupyörillä, ja vain pienitehoiset mallit ja jotkut klassiset mallit käyttävät alkuperäisinä puolapyöriä.
■Puolapyörän muotoiluun perustuva muotoilu
Mitä tulee Z650RS:ään, tehtaalla asennetut pyörät ovat muodikkaita ja erittäin hyvin suunniteltuja, luoden klassisen ilmeen. Niissä on puolapyörän motiivi, mutta ne tarjoavat modernin suorituskyvyn, mutta olen varma, että jotkut kuljettajat ajattelevat: "Jos siinä olisi oikeat puolapyörät, se olisi siistimpi, kuten Zephyr 750RS tai ilmajäähdytteinen Zapper!" Tässä esiteltävät puolapyörät ovat vastaus juuri sellaisiin toiveisiin.
Sekä tubeless että kevyt
■Takapyörä vasemmalla, etupyörä oikealla
Ajattelet: "Puolapyörät näyttävät siisteiltä, mutta en halua tinkiä suorituskyvystä!", eikö niin? No, D.I.D:n klassiset tubeless-pyörät kattavat tämän. Pääominaisuudet ovat:
- Täysin tubeless ristikkäisen puolajärjestelmän ansiosta - Paino on +300 g verrattuna alkuperäiseen - Täsmälleen sama koko kuin alkuperäiset pyörät - Jarrulevyjä voidaan käyttää ilman muutoksia
■Tubeless-puolapyörän ainutlaatuinen muoto, jossa puolat ulottuvat vanteen ulkoreunaan
Pyörät ovat täysin tubeless ja samankokoisia kuin alkuperäiset, joten moderneja radiaalityyppisiä renkaita voidaan asentaa ilman ongelmia. Tubeless-ominaisuus mahdollistuu "tubeless-mekanismilla varustetun vanteen" ansiosta, joka on BMW:n GS-sarjassa ja CRF1100L Africa Twinissä käytetty rakenne, jota yleensä kutsutaan "ristikkäispuolaksi".
Lisäksi puolapyörät ovat usein paljon painavampia kuin valupyörät, mutta tässä tapauksessa painon lisäys on minimaalinen, vain +300 g per pyörä verrattuna alkuperäiseen. Tällä saavutetaan puolapyörille ominainen tasainen ajolaatu tinkimättä alkuperäisestä käsiteltävyydestä. Lisäksi alkuperäisiä jarrulevyjä voidaan käyttää ilman muutoksia, joten lisäosia pyörien lisäksi ei tarvitse hankkia. D.I.D on onnistunut lunastamaan lupauksensa "kehittyneistä puolapyöristä retro-maulla".
Kokeillaanpa pyörien vaihtoa käytännössä!
■Vuoden 2022 malli Moondust Gray ja Ebony -värityksellä
Tässä on pyörä, johon asennamme D.I.D:n Z650RS tubeless-puolapyörät! Väri on Moondust Gray.
D.I.D:n virallisilla verkkosivuilla esitellyssä pyörän asennusesimerkissä käytetty pyörä on Candy Red -värinen, joka juhlistaa Z-sarjan 50-vuotisjuhlaa. Muita väriesimerkkejä ovat Candy Emerald Green kultaisilla alkuperäispyörillä... joten tämä D.I.D tubeless-puolapyörien ja Moondust Grayn yhdistelmä on luultavasti ensimmäinen!
Ennen vaihtotyön aloittamista
■Kaksi eroa alkuperäiseen ovat alkuperäinen lisävarusteena saatava kahva ja jälkimarkkinoiden akseliliukuri.
Ennen kuin siirrymme itse pyörän vaihtoprosessiin, tarkistetaan alkuperäinen tyyli. Moondust Grayn ja mustien alkuperäispyörien yhdistelmä näyttää modernimmalta kuin muut värit kultaisilla pyörillä.
■Sekä pyörät että asennetut renkaat ovat samankokoisia.
Menemme hieman edestakaisin, mutta tässä ovat poistetut alkuperäinen takapyörä ja tubeless-puolapyörä rinnakkain. Vaikka pyörän koko on täsmälleen sama, tubeless-puolapyörä näyttää hieman suuremmalta pyörän värin ja muodon merkittävän eron vuoksi. Minulla on tunne, että pyörän yleisvaikutelma muuttuu huomattavasti pyörien asennuksen jälkeen.
Asennetaan ne pyörät!
Nyt töihin! Niille, jotka aikovat myös vaihtaa pyörät itse, selitämme lyhyesti tarvittavan työnkulun.
Karkea kulku on:
Nosta etu- ja takapää telineelle ↓ Irrota etu- ja takapyörät ↓ Siirrä etu- ja takajarrut ja ABS-anturirenkaat ↓ Asenna etu- ja takapään tubeless-puolapyörät
Z650RS:n alkuperäisten etu-/takapyörien asennuksessa/irrotuksessa ei ole erityisiä varotoimia.
■Takapyörän ABS-anturirengas on integroitu jarrulevyyn. Huomaa, että etupäässä ne ovat erillisiä.
Heti kun alkuperäinen pyörä on irrotettu, irrota etu- ja takajarrut sekä ABS-anturirengas. Lisäksi takapyörästä on irrotettava ratas, rattaankannatin ja napavaimentimet.
■Jos teet työn itse, älä unohda hyödyntää tätä tilaisuutta voidellaksesi laakerit, holkit ja akselit.
Tässä on luettelo siitä, mitä alkuperäisestä takapyörästä irrotettiin: Ratas ja rattaankannatin, napavaimentimet, vasen ja oikea pyörän holkki sekä jarrulevy.
■ABS-anturirenkaan kiinnittävä ruuvi on ristipää, joten ole varovainen, ettet vahingoita sitä.
Ja tässä on se, mitä alkuperäisestä etupyörästä irrotettiin. Vasen ja oikea jarrulevy, vasen ja oikea pyörän holkki sekä ABS-anturirengas siirretään tubeless-puolapyörään.
Kuten edellä mainittiin, alkuperäisen pyörän vaihtamiseen tällä tubeless-puolapyörällä ei tarvita lisäosia. Jarrulevy ja napavaimentimet ovat osia, jotka kuluvat ja heikkenevät ajan myötä, joten voi olla hyvä tilaisuus vaihtaa ne. Pyörän laakerit ja muut osat on jo puristettu paikalleen, ja ainoat erityisesti tarvittavat osat ovat jarrulevyn pultit, jotka sisältyvät pyörien ostoon.
■Vasemmalla on alkuperäinen levyruuvi ja oikealla on tubeless-puolapyörän mukana tuleva levyruuvi.
Kun asennat tubeless-puolapyörät, varmista, että käytät niihin kuuluvia erityisiä jarrulevyn pultteja. Yllä olevassa kuvassa vasemmalla on alkuperäinen pultti ja oikealla on mukana toimitettu pultti. Koska pituus ja muoto ovat erilaiset, on erittäin vaarallista käyttää alkuperäisiä pultteja.
■Pyörän laakerit ja muut komponentit on jo puristettu paikalleen, joten tarvitsee vain asentaa jarrulevyt.
Niin kauan kuin varmistat jarrulevyn kiinnityksen mukana tulevilla pultteilla, sinun tarvitsee vain kääntää alkuperäisen pyörän irrotusmenettely päinvastaiseksi.
Kaikki mitä on jäljellä, on koota se ja tarkistaa vääntömomentti! Jos et ole varma omatoimisesta työstä, voit aina löytää korjaamon tekemään sen puolestasi.
Verrataan niitä alkuperäisiin pyöriin!
Tässä on kuva samasta kulmasta kuin ennen tubeless-puolapyörien asentamista tarkistimme alkuperäisen tyylin. Sanattomasti, se näyttää melko siistiltä! Se antaa myös illuusion, että se oli tällainen jo tehtaalta. Tyyli sopii niin hyvin, että saatat jopa ajatella pyörän myydyn uutena tässä kunnossa.
Rinnakkain vertailemalla näemme, että vaikka tyyli näytti täydellisesti sopivan uusien pyörien kanssa, vaikutelma on melko erilainen ennen ja jälkeen asennuksen. Kun mustat ja oranssit alkuperäispyörät korostivat moderneja ja urheilullisia piirteitä, tubeless-puolapyörillä on paljon ylellisempi tuntuma ja klassinen tunnelma.
Takaapäin katsottuna takavalon muoto antaa pyörälle entistä klassisemman ja muodikkaamman ilmeen, kun se on varustettu tubeless-puolapyörillä. Vaikka pyörät ovat samankokoisia kuin alkuperäiset, tubeless-puolapyörät näyttävät hieman leveämmiltä, luultavasti vanteen muodon ja ristikkäispuolien kulman vuoksi.
Renkaiksi olemme varustaneet TT100GP Radial -renkaat, modernit radiaalityyppiset renkaat klassisella kuviolla. Renkaat eivät sisälly näihin pyöriin, joten on hauskaa miettiä, millaiset renkaat sopisivat parhaiten.
Katsotaanpa tarkemmin!
Tässä muutamia kuvia luonnonvalossa otettuna. Aloitetaan edestä. Moondust Grayn ja Ebony-värin yhdistelmä jauhemaalattujen kultaisten pyörien kanssa on täydellinen.
Henkilökohtaisesti pidän tästä takaapäin otetusta kuvasta. Ristikkäispuolainen muotoilu antaa pyörälle klassisen ilmeen, mutta leveällä tuntumalla, jota ei löydy tavallisista puolapyöristä. Tyyli ei ole vain klassinen. Yhdistettynä moderniin suorituskykyyn tämä on todella "neo" klassisen ruumiillistuma.
Myös puolapyörien ja modernien tuplalevyjen välinen rako on siisti. Tämä lähikuva pyörän vanteista osoittaa myös, että maalilaatu on erittäin korkea.
Takana pyörä itsessään on sama, mutta yksi kohta, jossa voi aistia korkean laatutason, on napa. Edellä mainitun maalilaadun lisäksi napa, joka on valtava ja vaatii tarkkaa pyöreyttä, on koneistettu, mikä selittää 350 000 jenin hinnan etu- ja takapyörille.
111
0
Jaa 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Uusi malli "Ninja ZX-6R" ilmestyy Pohjois-Amerikkaan! Uudet Galaxy Silver/Twilight Blue -värit raikastavat mallistoa](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
