Vakio YAMAHA Brembo Radiaalimäntäsylinterit pystysuunnassa olevilla männillä lineaariselle tuntumalle!

Aloittaen YZF-R7:stä vuonna 2022 ja sitten MT-09:lle ja MT-10:lle, vakio YAMAHA Brembo radiaalimäntäsylinterin käyttö on lisääntynyt. Se oli silloin kuuma puheenaihe, mutta haluamme esitellä sen uudelleen, kun törmäsimme näyttelyyn "My Yamaha Motorcycle Day 2024" -tapahtumassa, jossa selitettiin yksityiskohtia.

Ainoat sarjatuotantopyörät, jotka käyttävät Brembon pystysuuntaisia mäntiä

Radiaalimäntäsylintereissä jarrujen mäntä on sijoitettu kohtisuoraan ohjaustankoon nähden, joten ajajan syötön suunta ja männän syöttö ovat linjassa, mikä johtaa lineaariseen jarrutuntumaan. Saatat ajatella, että tämän tyyppistä mäntäsylinteriä käytetään nykyään monissa malleissa, mutta todellisuudessa näin ei ole; se on itse asiassa puolisuuntainen mäntäsylinteri, joka alkoi nousta suosioon 2000-luvun puolivälissä. Näitä kutsutaan "puoli-", koska ne ovat hieman kallistuneet ulospäin ohjaustankoon nähden. Tämä johtuu siitä, että on tarpeen luoda tilaa, jotta mäntäsylinteri ei häiritse katesuojia tai muita osia, kun ohjaustanko on täysin lukittu.

YAMAHA kuitenkin halusi käyttää todellista pystysuuntaista radiaalimäntäsylinteriä sarjatuotantomalleissaan, jotka vaativat suuremman ohjaustangon ohjauskulman, joten he kehittivät sen yhteistyössä Brembon kanssa. Lyhentämällä männän pituutta ja säätämällä vivun muotoa he onnistuivat minimoimaan häiriöt muiden pyörän osien kanssa.

Toinen tärkeä seikka on, että sen valmistaa Brembo. Brembon valualumiinimateriaali tuodaan Italiasta ja käsitellään Japanissa. Valun hieno rakenne ja erinomainen väritys ovat vain Brembon saavutettavissa. Tämä todistettiin näyttelyssä, jossa esiteltiin käsittelemätöntä valumateriaalia sekä väritöntä anodisoitua alumiiniversiota, jota ei ole vielä julkaistu myyntiin.