Kuluneet jarrupuristimet, jotka näyttävät käytetyiltä, maalataan uudelleen asepinnoitteella, joka ei häviä jarrunesteelle!

Monilla sunnuntaimekaanikoilla on kokemus jarrupuristimien ja pääsylinterien maalaamisesta spraylla, jotka ovat ajan myötä menettäneet maalinsa ruosteen peittämiseksi, vain huomatakseen, että ne näyttävät kauheilta ja pettymyksellisiltä. Olen varma, että monia sunnuntaimekaanikkoja on kokenut tämän. Jarrunesteellä on ominaisuus vahingoittaa maalia, joten kun se joutuu maalipinnalle, se on pestävä pois vedellä mahdollisimman pian. Joten mikä on paras tapa virkistää kuluneita jarrupuristimia? On liioittelematonta sanoa, että "asepinnoite" on ainoa vaihtoehto, jos odotat luotettavaa lopputulosta.

Jarruneste, joka liuottaa helposti uretaanimaalin ja lakkasprayn.

Jarrupuristin, jonka maali on huonontunut niin, että se näyttää siltä kuin se olisi jätetty rannalle. Ruostuneet jarrubanjot ja banjonpultit osoittavat selvästi, että autoa on säilytetty huonoissa olosuhteissa.

Onneksi liukupinni (tankomainen osa, jossa on pinnoite), joka on avain liukupinnalliseen jarrupuristimeen, ei ole ruostunut. Jos tämä pinni on syöpynyt ja kolisee, kun jarrupuristin asetetaan paikalleen, jarrujen tuntuma heikkenee.

Monet tee-se-itse-moottoripyöräilijät tietävät, että moottoripyörien ja autojen levyjarruissa (ja autojen rumpujarruissa) käytettävä jarruneste voi vahingoittaa maalia. Jotkut eivät ehkä tiedä, että kun he vaihtavat jarrunestettä, pääsylinterin säiliöstä purskahtanut neste on joutunut polttoainesäiliöön, ja ennen kuin he huomaavatkaan, he löytävät järkyttyneinä tahroja tai jopa pahempaa, maalin hilseilyä. Syy siihen, miksi jarruneste vahingoittaa maalia, on se, että sen pääkomponentit, glykolieetteri ja polyalkyleeniglykoli, ovat yhteensopimattomia maalin kanssa. Ne ovat ihanteellisia hydraulisina nesteinä hydraulisille jarruille ja kytkimille matalan viskositeettinsa ja korkean juoksevuutensa ansiosta, eivätkä ne kiehu tai hapetu helposti edes yli 200°C:n lämpötiloissa. Toisaalta niiden korkea polaarisuus saa ne tunkeutumaan helposti maalikalvon pieniin rakoihin. Kuitenkin enemmistönä olevat "glykolipohjaiset" nesteet, kuten DOT3 ja DOT4, vahingoittavat maalia, kun taas vähemmistönä oleva "silikonipohjainen" DOT5 ei ole niin aggressiivinen. Jos näin on, voisi tuntua hyvältä ajatukselta laittaa DOT5-nestettä jarruihin, jotka käyttävät DOT3- tai DOT4-nestettä, mutta glykolipohjaiset ja silikonipohjaiset nesteet eivät ole vaihdettavissa keskenään, koska mäntätiivisteissä ja pölytiivisteissä käytettävällä kumilla on erilaiset ominaisuudet, eikä niitä voi vaihtaa keskenään. Kun maalipinnoille tarttuva glykolipohjainen jarruneste tunkeutuu maalin halkeamiin, se tunkeutuu maalin pohjana olevien hartsien molekyylien väliin ja saa sen turpoamaan. Kun poistoainetta levitetään, maalattu pinta kutistuu, rypistyy ja irtoaa, ja jarrunesteellä on samanlainen vaikutus. Siksi, kun jarruneste tarttuu uretaani- tai lakkamaaliin, jota käytetään yleisesti ulkoisten osien maalaamiseen, se on pestävä pois juoksevalla vedellä ennen kuin se tunkeutuu maalikalvoon. On tärkeää pestä se pois vedellä, koska märkä tai kuiva liina voi tuntua pyyhkivän sen pois, mutta se voi levittää maalia.

Asepinnoite on toiminnallinen maali, joka ei irtoa edes jarrunesteen vaikutuksesta.

Carbec, Tokai, Aichi, on KG:n, joka valmistaa Guncoat-pinnoitetta, valtuutettu yksinoikeusjakelija, ja varastoi jopa 70 värivaihtoehtoa, jotka voi ostaa heti verkkokaupan kautta. Kapasiteetteja on kolmea kokoa (500cc, 1000cc ja 1 gallonan), ja hinnat vaihtelevat värin mukaan.

Syy siihen, miksi maali irtoaa, kun jarruneste tarttuu katteisiin ja polttoainesäiliöön, mutta ei helposti, kun se tarttuu jarrupuristimiin ja pääsylinteriin, on se, että jarrujen ympärillä käytettävän maalin ominaisuudet ovat erilaiset kuin lakan tai uretaanin. Useimmat kaupallisissa ajoneuvoissa käytettävät jarruosat on pinnoitettu epoksi- tai polyesterihartseista valmistetuilla maaleilla, jotka kovetetaan korkeassa lämpötilassa. Nämä hartsit kestävät hyvin glykolieettereitä ja polyalkyleeniglykoleja, jotka ovat jarrunesteen komponentteja, eivätkä ne turpoa tai irtoa helposti. Tämä johtuu maalin kemiallisista ominaisuuksista ja suunnittelusta. Siksi lakka- tai uretaanimaalien polttaminen ja kuivaaminen korkeassa lämpötilassa ei anna vastustuskykyä jarrunesteelle. Päinvastoin, altistaminen lämpötiloille, jotka lähestyvät 200°C, aiheuttaa hartsin heikkenemistä. Tällaiset jarrujen maalit voivat myös hajota, kun ne alkavat irrota ajan myötä. Vaikka se maalattaisiin uudelleen lakka- tai uretaanimaalilla, se irtoaa helposti, jos jarruneste tarttuu siihen. Luotettavin ratkaisu tällaisissa tilanteissa on asepinnoite, toiminnallinen maali. Aseiden, jotka kuumenevat erittäin kuumiksi ammuttaessa luoteja ja kuoria, pinnoittamiseen kehitetty GUNKOTE tarjoaa ominaisuudet "korkea lämmönpoisto", "korkea pintakovuus" ja "korkea kemiallinen kestävyys". Kemiallisen kestävyyden osalta pinnoitekalvo pysyy muuttumattomana jopa upotettuna bensiiniin, tinneriin, isopropyylialkoholiin (orgaaninen liuotin), asetoniin tai jarrunesteeseen. Tämä suorituskyky on mahdollinen vain, koska GUNKOTE suunniteltiin saavuttamaan tällaiset ominaisuudet. Vaikka samankaltaisia ominaisuuksia omaavia maaleja saattaa olla muitakin, GUNCOATin yksinoikeusjakelija Carbecue pitää aina varastossa lähes 70 värivaihtoehtoa, ja lisäetuna on helppo saatavuus yrityksen verkkokaupan kautta.

Maalia voidaan levittää suoraan hiekkapuhallettuihin osiin.

Kun hiekkapuhallat maalin poistamiseksi, suojaa alueet, joita ei käsitellä hioma-aineella.

Maalinpoisto kestää vain muutaman minuutin, koska maali on niin vaurioitunut ja hiekkapuhallus on niin tehokasta. Tämä hiekkapuhalluskaappi on myös alkuperäinen Kerbeck-tuote.

Hiekkapuhalluksen hienot hiukkaset poistivat maalin täysin, jopa kapeista kohdista, joihin poistoainetta ja sivellintä ei yltänyt.

Sama pätee asepinnoitteisiin, joissa pinnan valmistelu on kriittistä hyvän maalipinnan saavuttamiseksi. Lika ja öljy voivat aiheuttaa huonoa tarttuvuutta ja kiinnittymistä, ja asepinnoitteiden tapauksessa, jotka kuivuvat polttamalla, on välttämätöntä, että vanha maali poistetaan, koska korkeat lämpötilat voivat aiheuttaa huonoja tuloksia. Tässä tapauksessa voidaan käyttää poistoainetta ja sivellintä, mutta Kerbeckillä, jossa rakentaminen kuvattiin, käytettiin hiekkapuhallusta poistoon ja puhdistukseen. Kun uretaanipinnoitetta levitetään ulkoisiin osiin, pohjamaalia tai täyteainetta levitetään yleensä osan paljaalle pinnalle. Asepinnoite vaatii kuitenkin ruiskupistoolin ja ilmakompressorin, koska ruiskumaalaus on yleissääntö. Kuivain on myös välttämätön polttomaalauksessa.

170°C:ssa yhden tunnin tai pidempään tapahtuva polttaminen ja kuivaaminen viimeistelee vahvan pinnoitteen, jota jarruneste ei vahingoita.

Asepinnoitteella maalaamiseen käytettävän ruiskupistoolin määritetty suutin on 0,4φ, mikä on huomattavasti pienempi kuin normaalissa peltimaalauksessa käytettävä 1,0φ. Temppu on käyttää pienihalkaisijaista pistoolia pinnoitteen levittämiseen.

Jos osa on pienikokoinen, on helppo löytää jäljellä oleva maali suihkuttamalla samalla kun käännetään osaa itseä pyöreällä liikkeellä.

Sen sijaan, että kuumennettaisiin pisteitä lämpöpuhaltimella, osat itse kuumennetaan kuivaimessa 170°C:een lämpötilaan. Kerbeck kehittää ja myy myös omia lämmityskuivaimiaan.

Vaikka asepinnoitteet kuivuvat huoneenlämmössä, 170°C:ssa yhden tunnin tai pidempään tapahtuva polttaminen ja kuivaaminen on välttämätöntä asepinnoitteiden ainutlaatuisten ominaisuuksien, kuten "korkean lämmönpoiston", "korkean pintakovuuden" ja "korkean kemiallisen kestävyyden", saavuttamiseksi. Tämä on edellytys pinnoitteita suunniteltaessa, joten se ei tarkoita, että vastaava suorituskyky saavutettaisiin polttamalla 100°C:ssa 3 tuntia. Yksityiskäyttäjälle tämä polttokuivaus on suurin este. Vaikka joissakin lämpöpuhaltimissa on tuotteita, jotka voivat asettaa lämpötiloja 200°C tai korkeammalle, paikallinen kuumennus ei tarjoa keskimääräistä maalikalvon suorituskykyä. Pikemminkin pieniä osia, kuten tässä näkyviä jarrupuristimia, voidaan polttaa käyttämällä leivänpaahdinuunia, jossa on lämpötila-asetukset. Carbec myy myös pienen pöytäkuivaimen. Toiminnallisuus on ehdottomasti etusijalla jarruosissa, ja on tärkeää, että jarrupaloissa on riittävästi kapasiteettia ja että männät toimivat sujuvasti, vaikka ne näyttäisivätkin kuluneilta. On kuitenkin vaikea innostua pyörästä, josta rakastat ajaa, jos sen osat näyttävät liian ränsistyneiltä. Jos aiot maalata pyöräsi uudelleen ja haluat sen olevan yhtä kemiallisesti kestävää ja kestävää kuin jarruneste, valitse GUNKOTE maaliksi.

Jarrupuristimet ovat muuttuneet ruosteisista ja hilseilevistä tekstuuriltaan kirkkaaksi messingiksi (kullaksi). Jarrupuristimet eivät tahriinnu tai haalistu jarrunesteeseen upotettuna, joten tämä kauneus voidaan säilyttää pitkään.