As pinças de travão danificadas que parecem ter sido usadas são repintadas com um revestimento "gun coat" que não cede ao fluido de travão!

Muitos mecânicos de fim de semana já tiveram a experiência de pintar pinças de travão e cilindros mestres que perderam a tinta ao longo do tempo com spray de laca para cobrir a ferrugem, apenas para descobrir que ficam terríveis e dececionantes. Tenho a certeza que deve haver muitos mecânicos de fim de semana que já passaram por isto. O fluido de travão tem a propriedade de danificar a tinta, pelo que, uma vez que toque na superfície pintada, deve ser lavado com água o mais rapidamente possível. Então, qual é a melhor forma de renovar pinças danificadas? Não é exagero dizer que "gun coat" é a única opção se espera um acabamento fiável.

Fluido de travão que dissolve facilmente a tinta de uretano, bem como o spray de laca.

Uma pinça de travão cuja tinta se deteriorou ao ponto de parecer que foi deixada na praia. Os tubos de travão enferrujados e os parafusos dos tubos indicam claramente que o veículo foi armazenado em más condições.

É uma sorte que o pino deslizante (uma peça semelhante a uma haste com revestimento), que é a chave para a pinça deslizante, não esteja enferrujado. Se este pino estiver corroído e fizer barulho ao montar a pinça, a sensação do travão deteriorar-se-á.

Muitos motociclistas bricolage sabem que o fluido de travão usado em travões de disco de motociclos e automóveis (e travões de tambor em automóveis) pode danificar a tinta. Alguns podem não perceber que, ao mudar o fluido de travão, o fluido que saiu do reservatório do cilindro mestre tocou no depósito de combustível e, antes que se apercebam, ficam chocados ao encontrar manchas ou, pior ainda, tinta a descascar. A razão pela qual o fluido de travão danifica a tinta em primeiro lugar é porque os ingredientes principais, éter de glicol e poliglicol de polialquileno, são incompatíveis com a tinta. São ideais como fluido hidráulico para travões e embraiagens hidráulicas devido à sua baixa viscosidade e alta fluidez, e não fervem nem oxidam facilmente, mesmo a temperaturas acima de 200°C. Por outro lado, a sua alta polaridade faz com que penetrem facilmente nas minúsculas fissuras do filme de tinta. No entanto, são os fluidos à base de glicol, como o DOT3 e o DOT4, que são a maioria, que danificam a tinta, enquanto o DOT5 à base de silicone, que é a minoria, não é tão agressivo. Se for esse o caso, pode parecer uma boa ideia colocar fluido DOT5 em travões que usam fluido DOT3 ou DOT4, mas os fluidos à base de glicol e à base de silicone não são intercambiáveis porque a borracha usada nas vedações dos pistões e nas vedações de pó tem propriedades diferentes e não é intercambiável. Quando o fluido de travão à base de glicol aderente às superfícies pintadas penetra nas fissuras do filme de tinta, penetra entre as moléculas de resina que são a base da tinta e causa o seu inchaço. Quando um removedor é aplicado, a superfície pintada encolhe, enruga e levanta-se, e o fluido de travão tem uma função semelhante. Portanto, quando o fluido de travão adere à tinta de uretano ou laca, que é comumente usada para pintar peças exteriores, deve ser lavado com água corrente antes que penetre no filme de tinta. É importante lavá-lo com água, porque um pano húmido ou um pano seco podem parecer limpá-lo, mas podem acabar por espalhar a tinta.

Guncoat é uma tinta funcional que não descasca mesmo com fluido de travão.

Carbec, Tokai, Aichi, é o distribuidor exclusivo autorizado da KG, que fabrica Guncoat, e tem em stock até 70 variações de cores, que podem ser adquiridas imediatamente através da sua loja online. As capacidades vêm em três tamanhos (500cc, 1000cc e 1 galão), e os preços variam por cor.

A razão pela qual a tinta descasca quando o fluido de travão adere à carenagem e ao depósito de combustível, mas não facilmente quando adere às pinças de travão e ao cilindro mestre, é porque a tinta usada em torno dos travões tem propriedades diferentes da laca ou do uretano. A maioria das peças de travão instaladas em veículos comerciais são revestidas com tintas feitas de resinas epóxi ou poliéster que são curadas a altas temperaturas. Estas resinas são altamente resistentes aos éteres de glicol e aos poliglicóis de polialquileno, que são componentes do fluido de travão, e não incharão ou descascarão facilmente. Isto deve-se às propriedades químicas e ao design da tinta. Portanto, a cura de tintas de laca ou uretano a altas temperaturas não proporcionará resistência ao fluido de travão. Pelo contrário, expô-las a temperaturas próximas de 200°C fará com que a resina se deteriore. Tais tintas de travão também podem desintegrar-se quando começam a descascar com o tempo. Mesmo que seja repintada com tinta de laca ou uretano, descascará facilmente se o fluido de travão adir a ela. A solução mais fiável em tais situações é o gun coat, uma tinta funcional. Desenvolvido com o propósito de revestir armas de fogo, que ficam extremamente quentes ao disparar balas e cartuchos, o GUNKOTE tem as características de "alta dissipação de calor", "alta dureza superficial" e "alta resistência química". Em relação à resistência química, o filme de revestimento permanece inalterado mesmo quando imerso em gasolina, diluente, álcool isopropílico (um solvente orgânico), acetona ou fluido de travão. Este desempenho só é possível porque o GUNKOTE foi concebido para atingir tais características. Embora possam existir outras tintas com desempenho semelhante, a Carbecue, distribuidora exclusiva da GUNCOAT, tem sempre quase 70 variações de cores em stock, com o benefício adicional de fácil disponibilidade através da loja online da empresa.

A tinta pode ser aplicada diretamente em peças jateadas.

Ao jatear para remover tinta, proteja as áreas que não serão sujeitas a abrasão.

A remoção da tinta é concluída em poucos minutos porque a tinta está muito danificada e o jateamento é muito potente. Esta cabine de jateamento é também um produto original Kerbeck.

As finas partículas do jateamento removeram completamente a tinta, mesmo em áreas estreitas que não podiam ser alcançadas com um removedor e pincel.

O mesmo se aplica aos gun coats, onde a preparação da superfície é crucial para um bom acabamento de pintura. Sujidade e óleo podem causar má aderência e, no caso de gun coats que secam em forno, é essencial que a tinta antiga seja removida, pois as altas temperaturas podem causar maus resultados. Neste caso, pode ser aplicado um agente removedor e escovado, mas na Kerbeck, onde a construção foi fotografada, foi usado jateamento para remoção e limpeza. Quando o revestimento de uretano é aplicado a peças exteriores, geralmente aplica-se um primário ou um acabamento à superfície nua da peça. No entanto, o gun coat requer uma pistola de pulverização e um compressor de ar, pois a pulverização é a regra geral. Um secador também é essencial para a cura em forno.

A cura em forno a 170°C por uma hora ou mais completa um revestimento forte que não é danificado pelo fluido de travão.

A abertura especificada da pistola de pulverização usada para pintar com gun coat é de 0,4φ, o que é consideravelmente menor do que os 1,0φ usados na pintura normal de chapas. O truque é usar uma pistola de pequeno diâmetro para aplicar o revestimento.

Se a peça for pequena, é fácil encontrar a tinta restante pulverizando enquanto se gira a própria peça num movimento circular.

Em vez de aquecer pontos específicos com uma pistola de calor, as próprias peças são aquecidas num secador a uma temperatura de 170°C. A Kerbeck também desenvolve e vende os seus próprios secadores de aquecimento.

Embora os gun coats sequem à temperatura ambiente, a cura em forno a 170°C por uma hora ou mais é essencial para obter as propriedades únicas dos gun coats, como "alta dissipação de calor", "alta dureza superficial" e "alta resistência química". Este é um pré-requisito ao projetar revestimentos, pelo que não significa que um desempenho equivalente possa ser obtido curando a 100°C por 3 horas. Para um amador, esta cura em forno será o maior obstáculo. Embora algumas pistolas de calor tenham produtos que podem definir temperaturas de 200°C ou mais, o aquecimento localizado não proporcionará um desempenho médio do filme de tinta. Pelo contrário, peças de pequenas dimensões como as pinças de travão aqui mostradas podem ser curadas em forno desviando um forno de torradeira com configurações de temperatura. A Carbec também vende um pequeno secador que pode ser colocado numa bancada. A funcionalidade é definitivamente a prioridade para as peças de travão, e é importante que as pastilhas de travão tenham capacidade suficiente e que os pistões funcionem suavemente, mesmo que pareçam desgastadas. No entanto, é difícil entusiasmar-se com uma moto que se adora conduzir se as suas peças parecerem muito desleixadas. Se vai pintar a sua moto e quer que seja tão resistente a produtos químicos e durável como o fluido de travão, então deve escolher GUNKOTE como a sua tinta de eleição.

As pinças de travão foram transformadas de enferrujadas e descascadas para um latão brilhante texturizado (dourado). As pinças de travão não mancham nem desbotam quando imersas em fluido de travão, pelo que esta beleza pode ser mantida por muito tempo.