Créer un "style nu" unique : Kawasaki Z900RS Custom par 0024 Works

0024 Z900RS de Works

La carrosserie, le cadre et le moteur entièrement noirs, ainsi que les roues blanches, donnent l'impression d'une Kawasaki Z900RS qui a réussi à faire ressortir ses caractéristiques de naked. Elle a été construite par 0024 Works, un atelier qui s'occupe de nombreuses Z900RS. La configuration la plus courante de l'atelier est un kit de capotage café racer fabriqué par American Dream, monté légèrement plus bas et équipé d'un guidon à pince, mais l'atelier excelle également dans l'élaboration de spécifications naked simples comme celle-ci. Nous avons demandé à M. Onishi de 0024 Works quels étaient les points clés de ce processus : "C'est simplement le résultat de l'écoute de la demande d'un client pour un "style nu" Le terme "nu" peut recouvrir différents aspects, tels que la position du guidon, la forme de la selle et l'esthétique générale. Je m'enquiers de la vision du client concernant le vélo, par exemple ses préférences en matière de couleur et de forme. Une fois que j'ai une idée générale, je peux proposer un design initial et construire à partir de là".

M. Onishi a également une foule d'idées pour des pièces individuelles, telles que des combinaisons de couleurs et de formes, qu'il ajoute à ses propositions. L'avantage est qu'il est plus facile pour le client de compléter les détails, car les éléments difficiles à assembler apparaissent l'un après l'autre sous une forme concrète : "Comme beaucoup de nos autres Z900RS, nous avons changé le panneau du compteur et le couvercle du pont supérieur. C'est vraiment au client de décider ce qu'il veut, avec ou sans le capot, et la Z900RS peut aller dans les deux sens, donc peu importe ce que vous choisissez", explique M. Onishi. Une vision qui embrasse la liberté qu'offre la base tout en démontrant son individualité, ainsi qu'un réseau qui suit de près les nouveautés des nombreux fabricants de pièces. La combinaison de ces éléments fonctionne bien.

Poignée

Le panneau des compteurs, noir à l'origine, devient blanc et porte la mention "RS" sur le compteur de vitesse gauche et "900/DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT" sur le tachymètre du moteur droit. Le guidon est un clip-ons Hurricane, et un couvre-pont 0024 Works Z900RS a été ajouté. Le maître-cylindre avant est de série et le support d'embrayage est fabriqué par KOHKEN. Les deux leviers ont été remplacés par des leviers EFFEX, et une protection de levier YOSHIMURA a été ajoutée à droite. Les deux poignées sont de Domino.

Carrosserie

Le siège double est de type tuck 'n roll avec des surpiqûres blanches d'origine. Le feu arrière a également été remplacé par un feu de type Z2.

Moteur

Le moteur est celui de la Z900RS d'origine, équipé de sliders moteur YOSHIMURA et d'une protection de radiateur. Des sliders de cadre Beat sont également installés. Le couvercle d'injection en carbone American Dream Z900RS et les accents en tissu sergé rehaussent l'apparence de la moto. Bien qu'un système d'échappement SC Project ait été utilisé lors de la séance photo, il a depuis été remplacé par un échappement YOSHIMURA assorti au reste des pièces. Le kit de marche utilisé est le YOSHIMURA X-TREAD, et les bouchons de cadre sont également de YOSHIMURA.

Châssis

La fourche avant inversée de φ41mm et les pièces de freinage restent d'origine, tandis que les roues avant et arrière ont été remplacées par des roues GALE SPEED TYPE-GP1S dans les tailles 3.50-17 et 6.00-17.

L'étrier NISSIN à un piston, le disque arrière, l'amortisseur arrière à liaison arrière horizontale et le bras oscillant sont restés en stock.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes