Pełna czerń nadwozia, ramy i obszaru silnika, w połączeniu z białymi kołami, sprawia wrażenie, że Kawasaki Z900RS z powodzeniem wydobył swoje cechy typu naked. Został zbudowany przez 0024 Works, warsztat, który zajmuje się wieloma Z900RS. Najczęstszym setupem w warsztacie jest zestaw owiewki typu café racer firmy American Dream, zamontowany nieco niżej i wyposażony w kierownicę clip-on, ale warsztat doskonale radzi sobie również z tworzeniem prostych specyfikacji naked, takich jak ta. Zapytaliśmy Pana Onishi z 0024 Works o kluczowe punkty tego procesu. "To po prostu wynik wysłuchania prośby klienta o 'naked style'. Termin 'naked' może obejmować różne aspekty, takie jak pozycja kierownicy, kształt siedzenia i ogólna estetyka. Pytam o wizję klienta dotyczącą motocykla, na przykład preferencje dotyczące koloru i kształtu. Gdy mam ogólne pojęcie, mogę zaproponować wstępny projekt i od niego budować".
Pan Onishi ma również bogactwo pomysłów na poszczególne części, takie jak kombinacje kolorów i kształtów, które dodaje do swoich propozycji. Zaletą tego jest to, że klientowi łatwiej jest doprecyzować szczegóły, ponieważ elementy, które trudno połączyć, pojawiają się jeden po drugim w konkretnej formie. "Podobnie jak w przypadku wielu naszych innych Z900RS, zmieniliśmy panel wskaźników i osłonę górnego półki. To naprawdę zależy od klienta, czego chce, z owiewką lub bez, a Z900RS może wyglądać w obu wariantach, więc nie ma znaczenia, który wybierzesz", mówi Pan Onishi. Wizja, która obejmuje swobodę, jaką daje baza, jednocześnie demonstrując swoją indywidualność, wraz z siecią, która uważnie monitoruje nowe wydania od licznych producentów części. Połączenie tych elementów dobrze ze sobą działa.
Kierownica
Panel wskaźników zmieniono na biały zamiast fabrycznego czarnego, z napisem 'RS' na lewym prędkościomierzu i '900/DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT' na prawym obrotomierzu silnika. Kierownica to Hurricane clip-on, dodano osłonę górnego półki 0024 Works Z900RS. Przedni cylinder główny jest fabryczny, a uchwyt sprzęgła jest firmy KOHKEN. Oba dźwignie zostały zastąpione dźwigniami EFFEX, a po prawej stronie dodano osłonę dźwigni YOSHIMURA. Oba chwyty pochodzą od Domino.
Nadwozie
Siedzenie typu double to typ tuck 'n roll z oryginalnymi białymi przeszyciami. Tylna lampa również została zmieniona na typ Z2.
Silnik
Silnik jest fabryczny Z900RS, wyposażony w ślizgacze silnika YOSHIMURA i osłonę rdzenia chłodnicy. Zainstalowano również ślizgacze ramy firmy Beat. Pokrywa wtrysku American Dream Z900RS z włókna węglowego i akcenty z tkaniny skośnej poprawiają wygląd motocykla. Chociaż podczas sesji zdjęciowej prezentowany był system wydechowy SC Project slip-on, został on później zastąpiony wydechem YOSHIMURA, aby pasował do pozostałych części. Zastosowany zestaw podnóżków to YOSHIMURA X-TREAD, a zaślepki ramy również pochodzą od YOSHIMURA.
Podwozie
Odwrócony przedni widelec o średnicy 41 mm i części hamulcowe pozostały fabryczne, natomiast przednie i tylne koła zostały zastąpione kołami GALE SPEED TYPE-GP1S w rozmiarach 3.50-17 i 6.00-17.
Jednotłoczkowy zacisk NISSIN, tylna tarcza oraz tylny amortyzator z poziomym systemem Pro-Link i wahacz pozostały fabryczne.
71
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
