Les fuites d'huile sont un problème pour ....... Le remplacement des joints d'huile peut être effectué sans démontage !

remplacé

partir de la chambre de

Les fuites d'huile et les suintements d'huile

symptômes qui devraient apparaître à tous les endroits où des produits chimiques à base d'huile sont utilisés. Dans le cas d'une carrosserie, les fuites et les suintements d'huile se produisent autour des joints d'huile des fourches avant et des amortisseurs arrière, et dans le cas d'un moteur, les fuites et les suintements d'huile se produisent également autour de chaque joint, de chaque garniture et de chaque joint d'huile. Dans de très rares cas, les fuites d'huile se produisent à des endroits inattendus, et il est très difficile d'en identifier le point. Les fissures dans les pièces du moteur et les porosités créées lors du moulage et de la fabrication des pièces du moteur sont les causes les plus courantes. La plupart des fuites d'huile sur les pièces de carrosserie sont dues à l'adhérence de la poussière ou à des rayures causées par des pierres qui rebondissent. Si le problème est causé par un événement imprévu, il est facile d'abandonner, mais si le problème est déclenché par une simple saleté, ce serait décevant. C'est pourquoi il est important de nettoyer et d'essuyer les salissures sur une moto dès que vous les remarquez. Par exemple, si la moto est laissée sans surveillance pendant une longue période, même si elle est stockée dans un garage, elle sera couverte de poussière, et la poussière et l'humidité se combineront pour provoquer une "rouille ponctuelle" sur la fourche avant et d'autres pièces. Les tubes intérieurs des fourches avant et les tuyaux d'échappement chromés sont plus sujets à la condensation que les pièces peintes ou en plastique ordinaires. Si vous sortez la moto pendant une journée chaude et que vous la rangez dans le garage au coucher du soleil, la moto froide sera humide et les pièces chromées seront légèrement embuées par la condensation. ...... La poussière absorbe et maintient cette condensation, et lorsque vous la remarquez, vous voyez apparaître des taches de rouille sur les chambres à air, les garde-boue et d'autres pièces chromées. Pour protéger le vélo de la rouille et de la condensation, il est préférable d'enrouler une serviette de bain autour de la chambre à air lorsque le vélo est stocké pendant une longue période afin d'éviter la formation de condensation, et de suspendre une couverture ou une serviette de bain inutilisée sur le vélo. Ignorer la présence de cette condensation et de cette poussière endommagera la lèvre du joint de fourche lorsqu'elle sera déplacée, ce qui provoquera des fuites d'huile. Maintenant que nous nous sommes éloignés du sujet, il est important de se rappeler qu'il existe des moyens de traiter les fuites d'huile sans paniquer lorsqu'elles sont découvertes. Dans cette section, nous verrons comment réparer les joints d'huile incorporés au moteur (notamment ceux de l'axe de changement et de l'arbre de transmission). Le joint d'huile spécifique à l'arbre de transmission peut être remplacé. Certains modèles ont des joints d'huile avec des brides ou des nervures sur la circonférence extérieure, mais ces types de joints ne peuvent pas être utilisés ici), des joints d'étanchéité et des joints toriques pour arrêter les fuites, et des produits chimiques de réparation à pulvériser, mais il y a aussi des "astuces" dans la pratique de l'utilisation de chacun d'entre eux. Le Leak Repair est difficile à pulvériser à froid et a tendance à s'écouler lorsque le moteur est chaud au toucher. Lors de l'utilisation du produit, il semble donc plus efficace de le pulvériser à plusieurs reprises dans une plage de température suffisamment chaude pour pouvoir le toucher avec la main afin de le laminer efficacement. Go to (16)