Yağ sızıntısı bir endişe kaynağıdır ......, "yağ keçesi değişimi" sökülmeden yapılabilir!

Yağ sızıntıları ve yağ kaçakları

gelmesi gereken belirtilerdir, yağ bazlı kimyasalların kullanıldığı tüm yerlerde. Bir araç gövdesi söz konusu olduğunda, ön çatalların ve arka amortisörlerin yağ keçeleri çevresinde yağ sızıntıları ve kaçakları meydana gelir ve bir motor söz konusu olduğunda, her bir conta, conta ve yağ keçesi çevresinde de yağ sızıntıları ve kaçakları meydana gelir. Çok nadir durumlarda, beklenmedik yerlerden yağ sızıntıları meydana gelir ve noktanın belirlenmesi çok zordur. Motor parçalarındaki çatlaklar ve motor parçalarının döküm ve üretim sırasında oluşan gözenekler en yaygın nedenlerdir. Araç gövdesi parçalarındaki yağ sızıntılarının nedenlerinin çoğu, toz yapışmasından veya sıçrayan taşların neden olduğu çiziklerden başlar. Sorun öngörülemeyen bir olaydan kaynaklanıyorsa, pes etmek kolaydır, ancak sorun sadece kirden kaynaklanıyorsa hayal kırıklığı olur. Bu nedenle, bir motosiklette fark ettiğinizde kiri temizlemek ve silmek önemlidir. Örneğin, bisiklet uzun süre terk edilmişse, garaja depolanmış olsa bile, bisiklet tozla kaplanacak ve toz ve nem birleşerek ön çatallar ve diğer parçalarda "nokta pası"na neden olacaktır. Ön çatalların iç tüpleri ve krom kaplı egzoz boruları, sıradan boyalı veya plastik parçalara göre yoğuşmaya daha yatkındır. Gündüzleri bisikleti dışarı çıkarıp güneş battığında garaja koyarsanız, soğuk bisiklet nemli olacak ve krom kaplı parçalar yoğuşma ile hafifçe bulanacaktır. ...... Toz, bu yoğuşmayı emer ve tutar ve fark ettiğinizde, iç tüplerde, çamurluklarda ve diğer kaplamalı parçalarda nokta pası göreceksiniz. Bu tür pas ve yoğuşmadan bisikleti korumak için, bisikleti uzun süre depolarken yoğuşmayı önlemek için iç tüpün etrafına bir banyo havlusu sarmak ve aynı zamanda kullanılmayan bir battaniyeyi veya havlu battaniyesini bisiklete asmak daha iyidir. Bu tür yoğuşma ve tozun varlığını ihmal etmek, hareket ettiğinde çatal keçesi dudağına zarar vererek yağ sızıntılarına neden olacaktır. Konudan saptık, ancak yağ sızıntıları keşfedildiğinde paniğe kapılmadan başa çıkmanın yolları olduğunu hatırlamak önemlidir. Bu bölümde, sızıntıları durdurmak için motora yerleştirilmiş yağ keçelerinin (özellikle vites mili ve vites mili için olanların) nasıl onarılacağını (tahrik mili spesifikasyonlu yağ keçesi değiştirilebilir. Bazı modellerde dış çevresinde flanş veya nervür bulunan yağ keçeleri vardır, ancak bu türler burada uygulanamaz), contaların ve O-ringlerin nasıl onarılacağını ve sprey onarım kimyasallarının nasıl kullanılacağını tartışacağız, ancak her birinin uygulanmasında da "püf noktaları" vardır. Sızıntı Onarımını soğukken püskürtmek zordur ve motor sıcakken akma eğilimindedir, bu nedenle ürünü kullanırken, verimli bir şekilde katmanlamak için elle dokunulabilecek kadar sıcak bir sıcaklık aralığında tekrar tekrar püskürtmek daha verimli görünüyordu. Git (16)