오일 누출이 우려되는 ......, "오일 씰 교체"는 분해하지 않고도 할 수 있습니다!

오일 누출과 오일

유성 화학 물질을 사용하는 모든 위치에서 발생해야 하는 증상입니다. 차체의 경우 프론트 포크와 리어 쇼크의 오일 씰 주변에서 오일 누출 및 누유가 발생하며, 엔진의 경우 각 개스킷, 패킹, 오일 씰 주변에서도 오일 누출 및 누유가 발생합니다. 매우 드물지만 예상치 못한 위치에서 오일 누출이 발생하는 경우가 있는데, 그 지점을 파악하기가 매우 어렵습니다. 엔진 부품의 주조 및 제조 과정에서 발생하는 엔진 부품의 균열과 다공성이 가장 흔한 원인입니다. 차체 부품의 오일 누출 원인은 대부분 먼지 부착이나 튕겨져 나온 돌에 의한 스크래치에서 시작됩니다. 예상치 못한 사건으로 인해 문제가 발생하면 포기하기 쉽지만, 단순한 먼지로 인해 문제가 발생하면 실망스러울 것입니다. 그렇기 때문에 오토바이의 먼지를 발견 할 때마다 청소하고 닦아내는 것이 중요합니다. 예를 들어, 자전거를 장기간 방치하면 차고에 보관하더라도 자전거가 먼지로 덮여 먼지와 습기가 결합하여 앞 포크 및 기타 부품에 "반점 녹"을 유발합니다. 프론트 포크의 내부 튜브와 크롬 도금 배기관은 일반 도장 또는 플라스틱 부품보다 결로 현상이 발생하기 쉽습니다. 따뜻한 낮에 자전거를 밖으로 가져갔다가 해가 지면 차고에 보관하면 차가운 자전거는 축축해지고 크롬 도금 부품은 결로현상으로 인해 살짝 안개가 끼게 됩니다. ...... 먼지는 이러한 결로 현상을 흡수하고 유지하며, 이를 발견하면 내부 튜브, 펜더 및 기타 도금 부품에 녹이 슬어 있는 것을 볼 수 있습니다. 이러한 녹과 결로로부터 자전거를 보호하려면 자전거를 장기간 보관할 때 내부 튜브에 목욕 타월을 감싸 결로 현상을 방지하고 동시에 사용하지 않는 담요나 타월 담요를 자전거에 걸어두는 것이 좋습니다. 이러한 결로와 먼지를 방치하면 포크 씰 립이 움직일 때 손상되어 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 이제 주제에서 벗어났으니 오일 누출이 발견되었을 때 당황하지 않고 대처할 수 있는 방법이 있다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 이 섹션에서는 엔진에 통합된 오일 씰(특히 변속 스핀들 및 킥 샤프트용 오일 씰)을 수리하는 방법에 대해 설명합니다. 구동축 전용 오일 씰은 교체할 수 있습니다. 일부 모델에는 외주에 플랜지 또는 리브가 있는 오일 씰이 있지만 여기서는 이러한 유형을 연습 할 수 없습니다), 누출을 막기위한 개스킷 및 O- 링, 스프레이 온 수리 수리 약품이 있지만 각각의 사용 방법에는 "요령"도 있습니다. 누수 보수제는 차가울 때는 뿌리기 어렵고, 엔진이 뜨거우면 흘러내리는 경향이 있어 제품을 사용할 때는 손으로 만질 수 있을 정도로 따뜻한 온도 범위에서 반복해서 뿌려야 효율적으로 도포할 수 있는 것 같았습니다. 바로가기 (16)