Ez a BULL DOCK Z1-R teljes egyedi építésű motorja, a legújabb testreszabási ötletekkel. Közel 50 év telt el a Z1-R első megjelenése óta, de folyamatosan jelennek meg új alkatrészek és technológiák. Az egyik ilyen példa a GT-M (Genuine Tuning Machine), egy teljes egyedi építésű motor, amelyet a BULL DOCK rendelésre készít. A motor kék színe és általános stílusa hasonló ahhoz, amit a BULL DOCK korábban bemutatóként készített.
A LAVORANTE 17 hüvelykes alumínium kerekek egyáltalán nem tűnnek idegennek a Z1-R-en. A váz módosítva, megerősítve és megmunkálva lett. A hátsó lengéscsillapító elrendezése is okosan lett megoldva, az eltolást a hajtólánc és a lengőkar csapágyánál módosították, hogy szélesebb gumikat lehessen használni. Az első villa a meglévő McCoy szárakat bővítette és rögzítette, az eltolás beállításával pedig pontos utánfutást biztosítottak. A motort nemcsak javították és restaurálták, hanem a Z1000J sorozathoz speciálisan gyártott utángyártott hengerfejjel tuningolták. Ezenkívül a BULL DOCK eredeti keresztváltóját szerelték be a sima járás és működés érdekében. Ez csökkenti a motor rezgéseit, javítja a sebességváltás érzetét, és lehetővé teszi a motor számára, hogy simábban váltson fokozatot. Bár a motort általában szakműhelyek javítják és hangolják, ezúttal a BULL DOCK végezte el a munkát. Így a különböző alkatrészeket a vártnak megfelelően dolgozták fel, és az esetleges későbbi problémák is könnyen kezelhetők voltak. További jellemzők közé tartozik az FCR Φ35mm karburátor dupla toroktölcsérekkel, a rövid hangtompító, a szerényen szóló Win Mccoy NEO titán teljes kipufogórendszer, és az okosan elhelyezett olajvezetékek. Tökéletes összeállítás egy modern Z egyedi építéshez. A NITRON első villa ezüst külső csövekkel, valamint az első és hátsó irányjelzők is modernizált alkatrészek. A Z egyedi építések világa továbbra is bővül az új, korábban nem létező alkatrészek hozzáadásával.
Karosszéria
A karcsú, szögletes üzemanyagtankot a BULL DOCK alumínium tankjára cserélték, amely a McCoy sorozat egyik eredeti darabja. Nem rozsdásodik, és hozzájárul az alváz súlycsökkentéséhez. A fehér csíkok szintén a Z1-R ihlette.
Az egyszemélyes üléssel ellátott bikini burkolat McCoy eredeti. Az ülés McCoy Supreme. Vékony, de fáradtságot csökkentő belső szerkezettel rendelkezik, a combrészt pedig úgy tervezték, hogy könnyebben mozgatható legyen és jobban érintkezzen a talajjal.
Szívó- és kipufogórendszer
A motort a BULL DOCK dolgozta fel, beleértve az olyan belső megmunkálásokat, mint a fúrás és a honolás. Az eredeti dinamó és az egyirányú kuplung készlet növeli a generátor kapacitását, és kiküszöböli az egyirányú kuplung csúszását, ami a Z sorozat gyakori problémája. A külső és eltolt fogaskerekek tartják a hajtó- és váltótengelyt, és csökkentik a sebességváltó csapágyainak terhelését. Ezek is McCoy eredeti alkatrészek.
Az FCR Φ35mm dupla toroktölcséres karburátor a felhasználó, a lökettérfogat és egyéb specifikus részek kiválasztásával lett beállítva.
A kipufogórendszer egy Win McCoy NEO teljes titán kipufogó. Bár 4-2-1-nek tűnik, belül 4-1. A legmodernebb kialakítású, megmunkált alumínium végekkel és egy rövid, 200 mm-es titán köpennyel ellátott Win Mccoy NEO hangtompítót választották.
A McCoy hátsó lábtartók megakadályozzák az ütközést a megemelt hangtompító felszerelésekor, és fáradtságmentes pozíciót biztosítanak a motorosnak, amely alkalmas a 17 hüvelykes Z-hez. A hátsó főfékhenger is erre a célra lett speciálisan tervezve, hogy elkerülje az ütközést a tároló tartály és a főhenger között.
Kormány
A belső burkolatba integrált szénszálas műszerfalon egy ULTRA fordulatszámmérő, egy Motogadget multiméter és egy Yoshimura PRO-GRESS mérő található. McCoy által gyártott clip-on kormány van felszerelve, és a szárrészlethez egy kompakt Hyperpro kormány-lengéscsillapító tartozik. A vázat is módosították, hogy befogadja ezt.
Alváz
Az első villa egy Nitron NTF43, speciálisan hangolt ezüst kivitelű külső csövekkel. Az első fékrendszer Brembo .428-as féknyeregből és egy Φ320mm-es féktárcsából áll (többküllős kialakítás belső peremmel, illeszkedik a Z sorozathoz), amelyet a BULL DOCK és a SUNSTAR közösen gyártott.
A hátsó fékrendszer egy Brembo 2-dugattyús féknyeregből áll. A BULL DOCK és a SUNSTAR nemcsak az első, hanem a hátsó féktárcsákat is gyártja. Míg a féktárcsák úszó csapjai általában rozsdamentes acélból készülnek, itt alumínium csapokat használtak elöl és hátul is, hogy illeszkedjenek a megjelenéshez és a funkcióhoz. A belső tárcsa is eredeti kialakítású.
A lengőkar egy 7N01 alumínium extrudált anyagból készült, ötszögletű keresztmetszettel, amelyet a McCoy gyártott. A hátsó lengéscsillapító a Nitron McCoy Z sorozata, amelyet kifejezetten a Z-hez hangoltak. Az eredeti kovácsolt alumínium LAVORANTE kerekek 3.50-17 elöl és 6.00-17 hátul méretűek. Ehhez a motorhoz a fekete változatot választották.
43
0
Megosztás 
Copy link
X
Facebook
Save
