L'ultima tecnologia entra in gioco: Z1-R Custom

Z1-R di BULL DOCK

Questa è la Z1-R full custom di BULL DOCK, costruita con le più recenti idee di personalizzazione. Anche se sono passati quasi 50 anni dalla prima uscita della Z1-R, ogni volta compaiono parti e tecnologie più recenti. Un esempio è la GT-M (Genuine Tuning Machine), una macchina completamente personalizzata realizzata su ordinazione da BULL DOCK. La colorazione blu della moto e lo stile generale sono simili a quelli che BULL DOCK ha prodotto in passato a dimostrazione del suo servizio.

I cerchi in alluminio da 17 pollici Lavorante non sembrano fuori posto sulla Z1-R. Il telaio è stato modificato, rinforzato e lavorato. Anche l'ammortizzatore posteriore è stato trattato in modo intelligente e l'offset della catena di trasmissione e del perno del forcellone sono stati modificati per accogliere i pneumatici più larghi. Le forcelle anteriori sono state allargate e fissate con gli steli originali Mccoy, con l'offset della forcella regolato per ottenere la giusta inclinazione. Il motore non è stato solo riparato e restaurato, ma anche messo a punto utilizzando la testata aftermarket prodotta appositamente per la serie Z1000J. Inoltre, è stata installata la trasmissione trasversale originale BULL DOCK per garantire una rotazione e un funzionamento fluidi. Riduce le vibrazioni del motore, migliora la cambiata e consente al motore di inserire la marcia in modo più fluido. Riduce le vibrazioni del motore, migliora il tocco del cambio e consente al motore di inserire le marce in modo più fluido. I motori vengono solitamente sottoposti a manutenzione e modifiche da parte di officine specializzate, ma questa volta BULL DOCK si è occupata direttamente di questo lavoro. In questo modo, le varie parti sono state lavorate come previsto e, se nel corso del tempo dovesse succedere qualcosa, si può intervenire facilmente. Altre caratteristiche sono i carburatori FCR Φ35 mm con imbuto a doppio camino, i silenziatori corti, lo scarico completo in titanio Win Mccoy NEO dal suono modesto e i condotti dell'olio condotti in modo casuale. Queste sono le configurazioni giuste per una Z Custom moderna. Anche le forcelle anteriori NITRON con tubi esterni argentati e i paraocchi anteriori e posteriori sono parti modernizzate. Con l'aggiunta di nuovi componenti mai esistiti prima, il mondo delle Z Custom si espande ancora.

Carrozzeria

Il serbatoio del carburante, sottile e squadrato, è stato sostituito con un serbatoio in alluminio prodotto da BULL DOCK, uno dei marchi originali della serie Mccoy. È privo di ruggine e contribuisce alla riduzione del peso del telaio. Anche le linee bianche sono ispirate alla Z1-R.

Il cupolino monoposto è originale Mccoy. La sella è Mccoy Supreme. È sottile ma ha una struttura interna che riduce l'affaticamento e la zona delle cosce è sagomata per facilitare i movimenti e migliorare la presa sul terreno.

Aspirazione e scarico

Il motore è stato elaborato da BULL DOCK, compresa la lavorazione della combustione interna come l'alesatura e l'affilatura. Il dinamometro originale e il kit frizione unidirezionale aumentano la capacità di generare potenza ed eliminano lo slittamento della frizione unidirezionale, che è uno svantaggio comune della serie Z. I pignoni esterni e sfalsati supportano gli alberi di trasmissione e di cambio e riducono il carico sui cuscinetti della trasmissione. Anche questi sono originali Mccoy.

Il carburatore FCR Φ35 mm a doppio camino è stato impostato in base alla scelta dell'utente, alla cilindrata e ad altre specifiche.

L'impianto di scarico è costituito da uno scarico Win McCoy NEO in titanio. Il layout sembra 4-2-1, ma l'interno è 4-1. Il silenziatore Win Mccoy NEO è stato scelto per il suo design all'avanguardia, con un'estremità in alluminio lavorato e un guscio corto in titanio da 200 mm.

I supporti posteriori Mccoy evitano le interferenze con l'installazione del silenziatore rialzato e offrono al pilota una posizione senza fatica adatta alla Z da 17 pollici. Anche la pompa posteriore è stata progettata appositamente per questo passo, per evitare interferenze tra il serbatoio e la pompa.

Maniglia

Il pannello dei contatori in carbonio integrato nel cupolino interno presenta un contagiri ULTRA, un multimetro Motogadget e un indicatore di avanzamento YOSHIMURA. È stato installato un manubrio a clip realizzato da Mccoy e un ammortizzatore di sterzo HYPERPRO compatto è montato sul kit dell'attacco manubrio. Anche il telaio è stato modificato per adattarlo.

Telaio

Le forcelle anteriori sono NITRON NTF43 con tubo esterno argentato, messe a punto appositamente. Il freno anteriore è costituito da pinze Brembo .428 e da dischi da Φ320 mm (design a più razze con rivestimento interno, che si abbina alla serie Z) co-prodotti da BULLDOCK e SUNSTAR.

Il freno posteriore è costituito da una pinza Brembo a 2 pistoncini. BULL DOCK e SUNSTAR producono anche i dischi freno posteriori e quelli anteriori. I perni flottanti di un disco freno sono normalmente in acciaio inossidabile, ma per l'anteriore e il posteriore sono stati utilizzati perni in alluminio per adattarsi all'aspetto e alla funzione. Anche i dischi interni hanno un design originale.

Il forcellone ha un estruso in alluminio 7N01 con sezione trasversale pentagonale prodotto da Mccoy. Gli ammortizzatori posteriori sono della serie Mccoy Z di NITRON, messi a punto appositamente per la Z. Le ruote originali Lavorante in alluminio forgiato misurano 3,50-17 all'anteriore e 6,00-17 al posteriore. Per questa moto è stata scelta la versione nera.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su BULL DOCK

Abbiamo anche pubblicato un articolo su BULL DOCK nella nostra serie "BWK", quindi controllate i link qui sotto.

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