La última tecnología entra en juego: Z1-R Custom

Z1-R de BULL DOCK

Esta es la Z1-R full custom de BULL DOCK, construida con las últimas ideas de personalización. Aunque han pasado casi 50 años desde el primer lanzamiento de la Z1-R, cada vez aparecen piezas y tecnología más novedosas. Un ejemplo es la GT-M (Genuine Tuning Machine), una máquina totalmente personalizada hecha a medida por BULL DOCK. El color azul de la moto y el estilo general son similares a la que BULL DOCK ha producido en el pasado como demostración de su servicio.

Lavorante llantas de aluminio de 17 pulgadas no se ve fuera de lugar en la Z1-R. El marco fue modificado, reforzado y mecanizado. La disposición del amortiguador trasero también recibió un tratamiento inteligente, y el desplazamiento de la cadena de transmisión y el pivote del basculante se modificaron para acomodar los neumáticos más anchos. Las horquillas delanteras se agrandaron y se fijaron con el vástago original Mccoy, con el desplazamiento de la horquilla ajustado para obtener la cantidad correcta de sendero. El motor no sólo se reparó y restauró, sino que también se puso a punto utilizando la culata aftermarket fabricada especialmente para la serie Z1000J. Además, se instaló la transmisión transversal original de BULL DOCK para garantizar una rotación y un funcionamiento suaves. Reduce la vibración del motor, mejora el cambio y permite que el motor cambie de marcha con mayor suavidad. Reduce la vibración del motor, mejora el tacto del cambio y permite que el motor cambie de marcha con mayor suavidad. El mantenimiento y la modificación de los motores suelen correr a cargo de talleres especializados, pero en esta ocasión, BULL DOCK se encargó ellos mismos de estos trabajos. De este modo, varias piezas se procesaron como esperaban, y si algo ocurre con el tiempo, puede solucionarse fácilmente. Otras características incluyen carburadores FCR Φ35mm con doble chimenea, silenciadores cortos, un escape completo Win Mccoy NEO de titanio que suena modesto, y conductos de aceite casualmente enrutados. Son las configuraciones adecuadas para una Z Custom moderna. Las horquillas delanteras NITRON con tubos exteriores plateados y los intermitentes delantero y trasero también son piezas modernizadas. Al añadir nuevas piezas que nunca antes habían existido, el mundo de las Z Custom sigue ampliándose.

Carrocerías

El depósito de combustible delgado y cuadrado se sustituye por un depósito de aluminio fabricado por BULL DOCK, uno de los originales de la marca de la serie Mccoy. Está libre de óxido y contribuye a la reducción de peso del chasis. Las líneas blancas también están inspiradas en la Z1-R.

El carenado del bikini monoplaza es original de Mccoy. El asiento es Mccoy Supreme. Es delgado pero tiene una estructura interna que reduce la fatiga, y la zona de los muslos está moldeada para facilitar el movimiento y llegar mejor al suelo.

Admisión y escape

El motor fue procesado por BULL DOCK, incluyendo mecanizado de combustión interna como mandrinado y bruñido. Su dinamómetro original y el kit de embrague unidireccional aumentan la capacidad de generación de potencia y eliminan el deslizamiento del embrague unidireccional, que es una desventaja común de la serie Z. Los piñones exteriores y desplazados soportan los ejes de transmisión y cambio y reducen la carga sobre los cojinetes de la transmisión. También son originales de Mccoy.

FCR Φ35mm carburador de doble chimenea embudo se estableció junto con la selección por el usuario, el desplazamiento y otros specificartions.

El sistema de escape consiste en un Win McCoy NEO escape completo de titanio. La disposición parece 4-2-1, pero la interna es 4-1. El silenciador Win Mccoy NEO fue seleccionado por su diseño vanguardista con un extremo de aluminio mecanizado y una carcasa corta de titanio de 200 mm.

Las tijas traseras Mccoy evitan interferencias en la instalación del silenciador elevado y proporcionan al piloto una posición sin fatiga adecuada para la Z de 17 pulgadas. La maestra trasera también está especialmente diseñada para este paso para evitar interferencias entre el depósito y el cilindro maestro.

Manillar

El panel de medidores de carbono integrado en el carenado interior cuenta con un tacómetro ULTRA, un multímetro Motogadget y un medidor de progreso YOSHIMURA. Se instala un manillar con clip fabricado por Mccoy, y en el kit de potencia se monta un compacto amortiguador de dirección HYPERPRO. El bastidor también se modifica para acomodarlo.

Chasis

Las horquillas delanteras son NITRON NTF43 con un tubo exterior acabado en plata que han sido especialmente afinadas. El freno delantero consta de pinzas Brembo .428 y discos de freno Φ320mm (diseño multirradio con forro interior, a juego con la serie Z) coproducidos por BULLDOCK y SUNSTAR.

El freno trasero consta de una pinza Brembo de 2 pistones. BULL DOCK y SUNSTAR también fabrican los discos de freno traseros, así como los delanteros. Los pasadores flotantes de un disco de freno suelen ser de acero inoxidable, pero para los delanteros y traseros se utilizan pasadores de aluminio para igualar su aspecto y función. Los discos interiores también tienen un diseño original.

El basculante es de aluminio extruido 7N01 de sección pentagonal fabricado por Mccoy. Los amortiguadores traseros son de la serie Mccoy Z de NITRON, ajustados específicamente para la Z. Las llantas Lavorante originales de aluminio forjado miden 3,50-17 delante y 6,00-17 detrás. Para esta moto se eligió la versión en negro.

Galería

Especificaciones

Sobre BULL DOCK

También hemos publicado un artículo sobre BULL DOCK a nuestra serie "BWK", así que echa un vistazo a los enlaces de abajo.

Página de la marca BULL DOCK

Fuente original de este artículo

Patrimonio y leyendas