Részletes összehasonlítás az új Z900RS és a CB1000F között: A két rivális részleteinek alapos vizsgálata!
977
0
Megosztás 
Copy link
X
Facebook
Save
A két hős egymás mellett áll! A Honda CB1000F-hez, amely végre megérkezett a színre, a Kawasaki Z900RS is frissült egy új modellel. Részletesen összehasonlítjuk a két motort, a stílustól a részletekig és a specifikációkig, fotók alapján! Melyiket választanád az örök riválisok, a CB és a Z közül?
Table of Contents
- 1 Stílus: Ellentétes! A szögletes, modern CB és a ívelt, retró stílusú Z
- 2 Mindkettő vízhűtéses, soros négyhengeres motorral van felszerelve, a CB előnyben van az erő és a nyomaték tekintetében.
- 3 A CB sportosabb és kompaktabb, alacsonyabb ülésmagassággal.
- 4 [Elektronikus vezérlés] A CB bőséges vezetési támogatással rendelkezik, míg a Z sebességtartó automatikával és váltóasszisztenssel.
- 5 A CB funkcionális teljes LCD műszerrel rendelkezik, míg a Z hagyományos, golyó alakú, kettős lencsés analóg műszerrel.
- 6 Felszereltségi szintek és ár-összehasonlítás: A CB STD változata az egyetlen az 1,3 millió jenes tartományban, míg az idomos változat olcsóbb, mint a Z.
Stílus: Ellentétes! A szögletes, modern CB és a ívelt, retró stílusú Z
A Z900RS domináns szerepet tölt be a japán nagymotoros naked piacon, és 2017 decemberi debütálása óta bestseller, hét egymást követő évben Japánban a legnagyobb kategória legkelendőbb motorja. Hogy felvegye a versenyt ezzel a bajnokkal, a Honda új CB1000F-fel állt elő. A Z-hez elérhető a bikini idommal szerelt Z900RS Café, a CB-hez pedig az idomos SE változat. Ez utóbbi 2026. január 16-án kerül piacra. A Z900RS is először esik át jelentős változáson a 2026-os modellévben. A külső megjelenés szinte változatlan, de az elektronikus vezérlés továbbfejlesztésre került, és a magasabb felszereltségű SE változat most először kapható fekete és piros "tűzgolyó" színben, ami nagy figyelmet kelt. Kezdjük a stílusok összehasonlításával. A CB1000F az 1979-ben megjelent híres CB750F/900F előtt tiszteleg egy átrendezett szögletes formával, míg a Z900RS az 1972-ben bemutatott Z1 ihlette, ívelt dizájnjával, csepp alakú tankjával és farkával. Ha bármelyik is, a CB modernebb, míg a Z eredetibb.
A CB1000F, ellentétben a Z-vel, szögletes formájú, és a CB750F/900F-hez hasonlóan követi a tanktól a farokig tartó vonalat, de ez modernebb, mint klasszikus.
Az új Z900RS SE, a Z1 lekerekített, retró dizájnjának tankjával és egyéb külső elemeivel; a 2026-os modell külső megjelenése megegyezik az előző modellel, de a fő külső változások az ülésen és a kipufogón történtek.
A CB1000F meghosszabbított farokkal és kompakt oldalsó idomokkal rendelkezik a sportosabb kép érdekében.
A Z900RS vízszintes vonalakkal rendelkezik, beleértve a farokrészt is, ami nosztalgikus 70-es évekbeli hangulatot kölcsönöz.
A CB1000F üzemanyagtartálya kiemelt peremmel és szélesebb. Azonban kevésbé szögletes és kifinomultabb, mint a CB750F/900F.
A Z900RS áramvonalas, csepp alakú tankkal rendelkezik. Bár felülről nézve terjedelmes, oldalnézetből vékonyabbnak tűnik.
A CB1000F kerek szemű LED fényszóróval rendelkezik, CB750F stílusú dupla kürtrel. Egy jelzőfény világító külső peremmel van elhelyezve, felül alacsony, felül és alul pedig magas fokozatban. Az irányjelzők a fényszóró alatt találhatók.
A Z900RS 170 mm átmérőjű fényszóróval rendelkezik, amely kisebbnek tűnik, mint a CB-é, és egyetlen kürtje van. Az objektív belsejét hat kamrára osztották, négy alacsony és kettő magas fokozatban, de az egész objektív mindig világítónak tűnik. Az irányjelzők a lámpák mellett találhatók.
A CB farokidoma és lámpái is "szögletesek", enyhe hátsó ívvel, hasonlóan a CB750F/900F-hez. Vészfékjelző rendszer alapfelszereltség. Minden lámpa LED.
A Z ívelt farokkal és ovális hátsó lámpákkal rendelkezik, amelyek a Z1-re emlékeztetnek. A retró hatást egyetlen LED izzó biztosítja felületi kibocsátással. A teljes LED világítást, beleértve az irányjelzőket is, használják.
A CB1000F tükrei ötszögletűek, ugyanaz a típus, mint a Horneté, nem emlékeztetnek a CB750F kerek tükreire.
A Z900RS kerek tükrökkel rendelkezik, amelyek a Z1-re emlékeztetnek; a Z900RS Café tükörszárai rövidebbek a stílushoz illeszkedve.
Mindkettő vízhűtéses, soros négyhengeres motorral van felszerelve, a CB előnyben van az erő és a nyomaték tekintetében.
A Z és a CB is street fighter alapokra épül, a Z900 és a CB1000 Hornet alapján, és mindkettő fel van szerelve egy lefelé irányuló szívású, DOHC 4 szelepes, folyadékhűtéses, soros 4-hengeres motorral. A CB1000 Hornet különösen új, 2025-ben debütált, és egy 999 köbcentis, a CBR1000RR (SC77) szupersport motorkerékpárból származó motor hajtja. 124 LE teljesítményt produkál, miközben a maximális teljesítményt 28 LE-vel csökkentette a Hornethez képest. Másrészt, vastagabb alacsony és közép-tartományi nyomatékkal rendelkezik utcai használatra. A Z a 948 köbcentis, 2017-es Z900 egységen alapul, de újonnan megfelel az Euro 5+ szabványoknak. Elektronikus gázkart és 6-tengelyes IMU-t kapott, valamint újratervezett vezérműtengely profilt és könnyű lendkereket. A hazai specifikációk még nem ismertek, de az európai változat 116 LE teljesítményt nyújt, ami 5 LE növekedés az előző modellhez képest. A maximális teljesítmény 800 ford./perccel nőtt, így egy magasabb fordulatszám-tartományban működő modell lett. Mind a CB, mind a Z alapfelszereltségként rendelkezik segéd- és csúszókuplunggal, amely csökkenti a túlzott motorféket és a kuplungkar erősségét. A motor specifikációi a következők ( CB/Z * A Z specifikációi az európai specifikációkra vonatkoznak).
Lökettérfogat = 999cc/948cc - Maximális teljesítmény = 124ps/9000rpm/116ps/9300rpm - Maximális nyomaték = 10.5kg-m/8000rpm/9.48kg-m/7700rpm - Furat x löket = 76.0 x 55.1mm/73.4 x 56.0mm - Sűrítési arány = 11.7: 1/11.8:1 7:1 / 11.8:1 - Üzemanyagtartály kapacitása: 16L / 17L - Üzemanyag: magas oktánszámú / magas oktánszámú
A Z900RS teljesítménye nőtt, de a CB maximális teljesítménye és nyomatéka is magasabb, mint a Z-é a nagyobb lökettérfogat miatt.
A CB a CB1000 Hornet 999 köbcentis soros 4-hengeres egységén alapul, új vezérműtengellyel és sebességváltóval. A furat x löket és a sűrítési arány megegyezik. A fő három tengely háromszög alakban van elrendezve, ami jellemző az SS modellekre.
A Z900RS 948 köbcentis soros 4-hengeres motorja a Z1-re emlékeztető hűtőbordákkal rendelkezik a hengerfejen. A burkolatok szintén hagyományosan a Z1 motívumát követik. A három fő tengely egyenes vonalban van elrendezve, szintén retró stílusban.
Az újonnan tervezett légbeömlő tölcsérek mellett a CB megváltoztatta a szelepvezérlést a bal és jobb oldali két henger mindegyikénél: csak a 3. és 4. szívó vezérműtengelyek késleltetett szelepzárással rendelkeznek, ami megfelelő változékonyságot hoz létre, hasonlóan a karburátoros autókhoz.
Az új Z900RS nagyobb teljesítményt nyújt a magas fordulatszám-tartományban, az #1 és #4 szívótölcsérek hossza fele a korábbiakénak, hogy elérjék a csúcsteljesítményt. Másrészt a #2 és #3 tölcsérek hosszabbak lettek az alacsony és közép-tartományi teljesítmény támogatása érdekében.
A CB kipufogócsövei hasonlóak a Hornetéhez, 4-2-1 összeszerelő rendszerrel; a Hornet SP kipufogószelepekkel nincs felszerelve.
A Z módosított kipufogócső alakjával és elrendezésével rendelkezik, erősebb előre irányuló kiugrással. Ezenkívül az előkamrát lecsökkentették és egy másodlagos katalizátort adtak hozzá. Az összeszerelő rendszer 4-1.
A CB megakfon kipufogója egy háromkamrás kialakítás, amely felerősíti a motor pulzáló hangját; hosszabb és terjedelmesebb, mint a Z-é. [caption id=49915 align alignaligncenter width=1200"] [/caption
Az új Z megakfon kipufogója 70 mm-rel hosszabb, mint korábban. Újonnan tervezett csavarozható végdarabokat is alkalmaztak. A fotón látható STD fekete bevonatú kipufogócső hajszálcsiszolt felülettel és üreges kettős falú szerkezettel rendelkezik, amely ellenáll a elszíneződésnek.
A CB sportosabb és kompaktabb, alacsonyabb ülésmagassággal.
A CB1000F vázát a Hornet acélcsőből készült gyémánt váza ihlette. Azonban a hátsó vázat speciálisan tervezték, hogy fokozzák az F egyedi stílusát és a két személyes kényelmet. A Z900RS hasonló a Z900-hoz egy hagyományos acélcsőből készült gyémánt vázzal, de meghosszabbított villanyakrésszel a természetes kezelhetőség érdekében, ami jól fogadott. Míg a Z váza rácsos szerkezetet használ a fejcsőnél, a CB merevítést (erősítést) és motorakasztókat használ, amelyek növelik a merevséget. A lengőkar csapágyazási pontjai körüli keret is szélesebb, ami úgy tűnik, hogy sportosabb vezetési élményt céloz. A CB tömege 214 kg, a Z pedig 216 kg, és mindkettőnek ugyanaz a dőlésszöge/utánfutása: 25°/98 mm. A karosszéria méretei a következők ( CB/Z A Z specifikációi az európai specifikációkra vonatkoznak).
Teljes hossz: 2135/2100mm, teljes szélesség: 835/865mm, teljes magasság: 1125/1150mm, tengelytáv: 1455/1465mm, ülésmagasság: 795/810mm.
Az ülésmagasság 15 mm-rel alacsonyabb, mint a CB-é. Azonban a Z ülésmagassága 10 mm-rel magasabb, mint a CB-é, de a lábtér állítólag szinte megegyezik a CB-ével, így a valós különbség körülbelül 5 mm (a részletekért lásd az ülést alább).
CB váz. Az acél rugalmas tulajdonságaira és a megfelelő merevségre helyezték a hangsúlyt.
A Z váza olyan csövekből készült, amelyek a lehető legegyenesebbek a feszültség elosztása érdekében. A csapágyazási pontok környékét segédvázakkal erősítették meg.
A CB φ41 mm-es Showa SFF-BP teleszkópokat tartalmaz φ310 mm-es tárcsákkal és Nissin 4 dugattyús radiális féknyergekkel. Mind a CB, mind a Z rendelkezik utánfutás- és kompressziócsillapítás-erő és előfeszítés állítással.
A Z900RS STD (Black Ball Edition) φ41 mm-es fordított villával rendelkezik, φ300 mm-es tárcsákkal és Tokico 4 dugattyús radiális féknyergekkel. A féknyergek eloxált alumínium bevonatúak és lézergravírozottak.
A CB főfékhengerje egy standard vízszintes nyomó típusnak tűnik, de radiális szivattyú.
A Z főfékhengerje egy különálló Nissin radiális szivattyú. A hengeres tartály hozzájárul a retró megjelenéshez.
A CB hátsó lengéscsillapítója egy újonnan tervezett, különálló, nyomás alatt álló, egycsöves egységgel és speciális kapcsolási aránnyal rendelkezik. Az utánfutás-csillapítás és az előfeszítés állítható.
A Z egy vízszintes, hátulról kapcsolódó hátsó felfüggesztést mutat be, amely ismerős a Kawasaki szupersport és más modelljeiből. A fotón látható STD fokozatmentes utánfutás-csillapítás és előfeszítés állítással rendelkezik.
A CB lengőkarja aszimmetrikus és kúpos, présöntött alumíniumból készült. A karok és a kipufogó közötti hézag csökkentett, ami elegendő bedöntési szöget tesz lehetővé, miközben a tömeget koncentrálja.
A Z alumínium lengőkarja szimmetrikus és egyszerű, egyenes alakú. A tömege mindössze 3,9 kg.
A CB alapabroncsai nagy teljesítményű utcai sport abroncsok, BS S22 (képen) és DL Road Sport 2. A kerekek Y-alakú 10 küllős kialakításúak, hasonlóan a Hornetéhez. A hátsó fékek ø240 mm-es tárcsákból és Nissin 1 dugattyús féknyergekből állnak.
A Z Dunlop GPR-300 abroncsokat visel, amelyek túraorientáltak és illenek a retró modellhez; a 20 küllő megmunkált a prémium megjelenés érdekében. A hátsó fékek ø250 mm-es tárcsát és egydugattyús féknyerget tartalmaznak.
[Elektronikus vezérlés] A CB bőséges vezetési támogatással rendelkezik, míg a Z sebességtartó automatikával és váltóasszisztenssel.
Ezután hasonlítsuk össze az elektronikus agyakat: az új Z900RS elektronikus gázkart, 6-tengelyes IMU-t (tehetetlenségi érzékelőt), sebességtartó automatikát, kanyar ABS-t és KQS (Kawasaki Quick Shifter) rendszert kapott fel- és lefelé váltáshoz. Mindazonáltal a CB elektronikája bőségesebb, mint a Z-é. A Z agyain kívül a CB rendelkezik vezetési módokkal, valamint kipörgésgátlóval, kerékemelkedés-gátlóval és hátsó emelkedés-gátlóval, mivel a szupersport CBR1000RR-ből származó szívvel rendelkezik. Még okos kulccsal is rendelkezik, amely kiküszöböli a fizikai kulcs szükségességét. Azonban a CB nem rendelkezik sebességtartó automatikával. A gyorsváltó alapfelszereltség a Z-nél, de a CB-nél opcionális, 33 880 jen felár ellenében. Az elektronikus vezérlés összefoglalása a következő ( CB/Z ).
Vezetési mód: 3 mód + felhasználói x 2 / Nincs - Teljesítmény mód: 3 minta / Nincs - Kipörgésgátló: 3 szint + ki / 3 szint + ki - Motorfék vezérlés: 3 szint / Nincs - Kerékemelkedés vezérlés: 0 / X - Hátsó emelkedés vezérlés: 0 / X Sebességtartó automatika: 0/x - Gyorsváltó: opcionális/alapfelszereltség - Vészfékjelző: 0/x - Okos kulcs: 0/x - Okostelefon integráció: 0/x - ETC 2.0: 0/x
A CB vezetési módja kollektíven vezérli a különböző elektronikákat három mintában. Két opcionális mód is beállítható.
A gyorsváltó opcionális a CB-nél. Alapfelszereltség az SE fokozatban idommal. A váltási érintés a műszerfalon három szintenként állítható, mind felfelé, mind lefelé.
A Z alapfelszereltségként fel/le kompatibilis gyorsváltóval rendelkezik. A nem érintkező érzékelő nagy megbízhatóságú. Speciálisan hangolt automatikus gázfröccs funkcióval is rendelkezik.
A CB funkcionális teljes LCD műszerrel rendelkezik, míg a Z hagyományos, golyó alakú, kettős lencsés analóg műszerrel.
A fő különbség a felszereltségben a műszer: a CB1000F egy 5 hüvelykes TFT teljes színű LCD kijelzővel rendelkezik, míg a Z egy hagyományos analóg kettős műszerrel, plusz egy monokróm LCD panellel. A CB kialakítása vitatott, ha elölről nézzük (a többség szerint negatív). Ez a szögletes, táblagép-szerű kialakításnak köszönhető, ellentétben a klasszikus Z golyó alakú műszerével. Ennek ellenére a CB hatalmas mennyiségű információt és kijelzési mintát kínál, mivel ez egy teljes LCD panel. Kérdés, hogy a hangulatot vagy a tartalmat részesítjük előnyben. Az új Z modell képes okostelefon-integrációra, de megjelenése változatlan maradt az előző modellhez képest.
A CB egy 5 hüvelykes TFT színes LCD kijelzőt használ, amelyet gyakran használnak Honda járműveken. Az egység hasonló a CB1000 Hornetéhez.
A Z egy monokróm invertált LCD panellel rendelkezik a két analóg szem középpontjában. Az új okostelefon-kapcsolódási funkció lehetővé teszi a telefonhívások és e-mail értesítések megjelenítését a műszerfalon. A navigációs rendszer nem jelenik meg a műszerfalon.
Az "CB1000F" animációja játszódik le a kulcs bekapcsolásakor (bal felső sarok). Háromféle kijelzési mód létezik: CIRCLE, BAR és SIMPLE, és a háttérszín lehet fehér, fekete vagy automatikus.
A CB a Honda RoadSync alkalmazáson keresztül kapcsolódik okostelefonjához telefonhívásokhoz, zenéhez és egyéb funkciókhoz. Egyszerű turn-by-turn navigációs rendszer is megjelenik a műszerfalon.
A Z az "rideology the app motorcycle" okostelefon-alkalmazáson keresztül csatlakozhat a járműhöz vezetési naplók és járműinformációk rögzítéséhez. Navigáció és hangutasítások érhetők el az alkalmazáson keresztül, de ezek a funkciók csak engedéllyel rendelkező felhasználók számára érhetők el.
A CB kúpos kormányrúddal rendelkezik, vastagabb bilincsel. A félig fényes fekete bevonattal kombinálva a múlt szupersport motorjainak megjelenését kölcsönzi.
A Z krómozott kúpos kormányrúdjai. Az új keskeny kormány alacsonyabb, kompaktabb pozíciót tesz lehetővé, és a markolatpozíciót 50 mm-rel befelé és 38 mm-rel lefelé mozdították el a kisebb motorosok kényelme érdekében.
A CB négyirányú kapcsolóval rendelkezik a kormány bal oldalán a kijelzők váltásához és a különböző műveletek végrehajtásához. Az ETC antenna a jobb oldali kapcsolódobozon található. A fékkar ötfokozatú állítással rendelkezik, de a kuplungkar nem rendelkezik állító tárcsával.
A Z új sebességtartó automatika kapcsolóval rendelkezik. Az indító és leállító kapcsoló mindkét autón integrálva van, nyomógombos a CB-n és csúsztatható a Z-n. A fékkar hat fokozatú állítással, a kuplungkar pedig ötfokozatúval rendelkezik.
A CB ülése háromdimenziós mintázattal rendelkezik, amely az eredeti CB750F/900F (FA és FZ) mintájára készült. Azonban az eredetivel ellentétben a tandem oldalon nincs minta; lapos és nagy felületű. Újrahasznosított anyagokat is felhasználtak a hátsó sárvédőkhöz és az üléspadlóhoz.
A Z régi autós stílusú varrott üléseket használ. Az új modell ERGO-FIT alacsony üléssel rendelkezik alapfelszereltségként, így az ülésmagasság 810 mm. Bár az ülésmagasság 10 mm-rel magasabb, mint az előző modellnél, a lábtér szinte megegyezik a korábbival a varrott minta alakjának és a poliuretán elhelyezésének felülvizsgálata, valamint a felfüggesztési beállítások változásai miatt.
A CB csomagtartó kampói az oldalsó idomok mögött és a hátsó lámpa alatt találhatók. Az ülés alatt sisakzár kampó található.
A Z csomagtartó kampókkal rendelkezik az oldalsó idomok mögött és a farokidom alsó részén. Külső sisakzár alapfelszereltség.
A CB okos kulccsal rendelkezik, amely lehetővé teszi a vezető számára a gyújtás be- és kikapcsolását, valamint a kormányzár reteszelését anélkül, hogy a kulcsot kivenné a zsebéből. Válasz-vissza funkcióval is rendelkezik, amely az irányjelzők villogtatásával tájékoztatja a vezetőt a jármű helyzetéről. Fizikai kulcs is beépítve van.
A Z új, nagy biztonságú belső vágású kulccsal rendelkezik (referencia fotó: Z650RS).
Felszereltségi szintek és ár-összehasonlítás: A CB STD változata az egyetlen az 1,3 millió jenes tartományban, míg az idomos változat olcsóbb, mint a Z.
Most összehasonlítjuk az árakat és a felszereltségi szinteket. Először is, az STD mellett a CB1000F kínálja a "CB1000F SE" változatot bikini idommal. Radiátorráccsal, fűtött markolatokkal, gyorsváltóval és exkluzív színű varrott üléssel van felszerelve. Az új Z900RS három felszereltségi szinten érhető el, és egyelőre a hazai változat STD modellje a Black Ball Edition. Fényes fekete alapon metál tűzgolyó mintával rendelkezik, és minden alkatrész fekete. Az oldalsó idomok emblémái "DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT", akárcsak a Z1-en, és a bal és jobb oldali motorburkolatokon is "DOHC" alumínium emblémák találhatók. A Z900RS SE Brembo fékrendszerrel és Öhlins hátsó lengéscsillapítóval rendelkezik, és az SE-n először fekete és piros "tűzgolyó" színkombinációban is elérhető. GPS-képes menetrögzítő és USB tápcsatlakozó is alapfelszereltség. A Z900RS Café bikini idommal, alacsonyabb kormánnyal, mint az STD, és egyedi, együléses stílusú üléssel rendelkezik. A Z900RS Café exkluzív Mach stílusú grafikával és színekkel is rendelkezik.
CB1000F Wolf Silver Metallic (kék csíkkal)
CB1000F Wolf Silver Metallic (szürke csíkkal)
CB1000F Graphite Black
CB1000F SE Wolf Silver Metallic kék csíkkal
Z900RS Black Ball Edition Ebony
Z900RS SE Metallic Spark Black
Z900RS Cafe Ebony
A Z900RS SE, a magasabb felszereltségű változat Brembo M4.32 radiális féknyergekkel és tárcsákkal rendelkezik, kisebb átmérőjű Nissin főfékhengerrel, mint az STD, és rozsdamentes acél hálós fékcsövekkel a nagy manőverezhetőség érdekében.
A Z900RS SE Öhlins S46 lengéscsillapítókkal van felszerelve hátul, amelyek rugalmasabb kezelhetőséget biztosítanak. A különálló állítók is hasznosak. Az első beállításokat is optimalizálták a hátsóhoz illeszkedve.
A Z900RS SE hangtompítója galvanizált rozsdamentes acélból készült az előkamrától a középső csőig.
A CB1000F SE idoma enyhén szögletes formájú és egyenes vonalakkal rendelkezik, amelyek kedvezően szemben állnak a Z900RS-sel. Az oldalsó szellőzők is jellegzetesek. Opcionálisan elérhető és felszerelhető az STD-re.
A Z900RS Cafe idoma lekerekített, retró dizájnnal rendelkezik. Hangsúlyozza a café racer karakterét.
A CB1000F SE színre varrott ülései exkluzívak és nem elérhetők opcióként. A varrás szürke, ellentétben az STD feketéjével, és egy logós füllel rendelkezik.
A Z900RS Café ülése egy exkluzív, lekerekített hátsó ülés. Erősíti a café stílust. Az ülésmagasság 820 mm, 10 mm-rel magasabb, mint az STD.
CB1000F = 1 397 000 jen
Z900RS Black Ball Edition = 1 529 000 jen
Z900RS Cafe = 1 540 000 jen
CB1000F SE = 1 595 000 jen
Z900RS SE = 1 837 000 jen
* A Z tartalmazza a 3 év ingyenes karbantartást és olajcsere költségeit.
Kawasaki Care Modell
A Kawasaki új modellje 36 000 jenes áremelést kapott az STD, 22 000 jenes a Cafe, és 132 000 jenes az SE esetében, de a CB1000F 1 300 000 jenes ára továbbra is figyelemre méltó. Másrészt a Z olcsóbb az idomos változatnál. A CB1000F STD és SE 2026. november 14-én, illetve január 16-án kerül piacra, míg a Z minden felszereltségi szinten 2026 februárjában kerül piacra. Már teszteltük a CB1000F-et a weboldalunkon, és várjuk a napot, amikor közvetlenül összehasonlíthatjuk az új Z900RS-sel!
Képgaléria (64)
![[Overseas] 2027 Új Modell "Ninja ZX-6R" Érkezik Észak-Amerikába! Új Galaxy Silver/Twilight Blue Színek Frissítik a Kínálatot](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
