Sangat Sulit!? Apa Palu Khusus yang Nyaman untuk Bearing Stem yang Sangat Mempengaruhi Handling?

Saat menyetel suspensi dengan menyesuaikan rem, roda, ban, dan suspensi, penting untuk tidak lupa memeriksa bearing stem kemudi. Jika setang tidak beroperasi dengan lancar saat diputar dari kanan ke kiri, atau jika ada keausan bertingkat karena macet di tengah, bearing perlu diganti. Namun, memasang bearing baru ke batang stem bisa jadi sulit. Di sinilah palu bearing race sangat berguna. Kunci dari alat ini adalah "batang berongga yang panjang".

Memeriksa Bearing Stem Lebih Mudah Saat Bagian Depan Dilepas

Dengan ban depan menapak, cukup putar setang ke kiri dan kanan secara penuh untuk menyadari kelainan pada bearing stem. Untuk menghilangkan pengaruh berat badan pengendara, saat memutar setang, sebaiknya jangan duduk di motor, tetapi berdiri di samping motor. Jika ada standar tengah, berikan beban di bagian belakang jok untuk mengangkat ban depan dan coba putar ke kiri dan kanan.

Karena ban dan garpu depan akan terpengaruh oleh bobot inersia, lepaskan keduanya dan putar kemudi hanya dengan stem, maka bahkan sedikit penyok pun akan lebih mudah terasa. Jika sudah dilepas sejauh ini, bersihkan dan lumasi bearing meskipun tidak terasa ada kelainan.

Baik motor tua maupun motor baru, skuter matic maupun big bike, baik garpu teleskopik maupun upside down, bearing stem kemudi selalu terpasang di bagian yang menghubungkan ban, roda, suspensi, dan rangka.

Tidak peduli seberapa kaku rangka atau garpu depan, struktur di mana bearing bola atau bearing roller tirus dipasang di antara stem dan head pipe rangka tidak pernah berubah sejak dulu.

Dan bearing stem rentan terhadap kerusakan akibat jatuh atau benturan dari jalan, dan diketahui sejak lama bahwa penyok pada permukaan race dapat berdampak buruk pada handling.

Meskipun menjadi hal yang umum untuk tidak memasang standar tengah (main stand) pada motor, terutama model sport, dan mengangkat ban depan menjadi lebih sulit, cara terbaik untuk memeriksa kondisi dan kelayakan bearing stem adalah dengan mengangkat bagian depan.

Jika kerusakan bearing ringan, mungkin sulit dikenali saat ban depan menapak, tetapi jika ban diangkat dan beban dihilangkan, kelancaran bearing akan menjadi lebih jelas. Sangat disarankan untuk memeriksanya saat melepas garpu depan untuk mengganti oli atau seal.

Dengan melepas ban dan garpu yang menjadi "beban" saat memutar setang ke kiri dan kanan, bobot inersia berkurang, sehingga kelainan pada bearing lebih mudah terasa bahkan jika hanya sedikit. Jika garpu depan juga dilepas, tidak perlu repot untuk melepas top bridge dan stem kemudi untuk memeriksanya secara visual, tetapi untuk memeriksa kelancaran pengencangan mur stem saat ini, sebaiknya putar setang setelah garpu dilepas.

Keluarkan Outer Race yang Terpasang di Head Pipe dengan Dipukul

Sayangnya, jika bearing stem mengalami ketidaksesuaian seperti penyok pada race, satu-satunya cara adalah mengganti bearing. Outer race terpasang di head pipe rangka, dan cara umum adalah memasukkan batang yang sesuai ke dalam bagian dalam pipa dan memukul tepi dalam race untuk mengeluarkannya.

Yang perlu diperhatikan dalam pekerjaan ini adalah "memukul agar race tidak miring". Dalam praktiknya, memukul satu titik di tepi dalam tidak dapat dihindari akan menyebabkan race sedikit miring. Namun, setelah memukul satu titik, pindah ke tempat lain, dengan mengubah titik pukulan di sepanjang dinding bagian dalam head pipe, kemiringan race dapat ditekan. Bahan race jauh lebih keras daripada bahan rangka, jadi jika Anda mengabaikan ini dan terus memukul hanya di satu tempat, dudukan race head pipe dapat berubah bentuk menjadi oval, yang dapat menyebabkan situasi terburuk di mana race baru tidak dapat dipasang, jadi berhati-hatilah saat bekerja.

Ngomong-ngomong, jika ada penyok pada outer race, inner race juga harus diganti sebagai satu set. Inner race bearing roller tirus memiliki roller tirus dan penahan, sehingga permukaan race sulit terlihat, tetapi jika ada penyok berbentuk garis pada outer race, pasti ada penyok pada inner race juga, jadi sangat dilarang untuk menggunakannya kembali tanpa penggantian.

Inner race yang terpasang di head pipe dikeluarkan dengan batang yang lebih panjang dan keras dari head pipe (di sini adalah inner pipe pivot swingarm motor bekas). Metode ini hanya dapat digunakan jika diameter dalam inner race lebih kecil dari diameter dalam head pipe, dan batang pukulan dapat menempel pada tepi dalam race.

Keluarkan inner race bagian bawah dengan memasukkan batang dari atas head pipe, lalu masukkan batang dari bawah untuk mengeluarkan race bagian atas. Jika Anda memukul hanya di satu tempat, race akan miring dan dudukan head pipe akan berubah bentuk, jadi keluarkan dengan memukul beberapa tempat secara bertahap di sepanjang bagian dalam head pipe.

Selalu ganti inner race dan outer race sebagai satu set. Inner race bearing roller tirus dilengkapi dengan penahan dan roller tirus, sehingga permukaan race sulit terlihat, tetapi jika ada penyok pada outer race akibat gaya besar seperti jatuh, dampaknya juga akan terasa pada inner race.

Race yang Terpasang di Ujung Bawah Batang Stem Sulit Dilepas dan Dipasang

Saat melepas inner race yang terpasang pada batang stem, pahat adalah alat yang umum digunakan. Kencangkan stem dengan kuat di ragum, dan pukul dengan hati-hati agar tidak merusak lower bracket atau batang stem.

Jika ada seal debu di antara inner race dan lower bracket, kemungkinan besar akan rusak akibat pukulan pahat. Saat memesan bearing stem, jika Anda juga mendapatkan seal debu, Anda tidak akan panik jika rusak saat pengerjaan.

Alasan ingin menggunakan kembali inner race meskipun mengganti bearing stem adalah karena inner race yang terpasang pada batang stem kemudi, yaitu batang stem, "sulit dilepas dan sulit dipasang".

Tergantung pada jenis motornya, batang stem yang menembus head pipe bisa mencapai panjang hampir 200mm, dan alat perkakas tangan biasa tidak cukup untuk melepas inner race yang terpasang di pangkalnya. Ada juga penarik khusus untuk bearing roller tirus, tetapi harganya cukup mahal bagi amatir.

Oleh karena itu, cara umum adalah dengan memukul sedikit demi sedikit menggunakan pahat yang ditujukan pada permukaan pertemuan antara bagian bawah inner race dan lower bracket, tetapi seperti outer race yang terpasang di head pipe, karena perbedaan kekerasan bahan antara batang stem dan race, jika race miring, ia akan dengan mudah masuk ke batang stem.

Oleh karena itu, saat memukul race, Anda harus memindahkannya sedikit demi sedikit di sepanjang tepinya untuk mengeluarkannya.

Dan yang lebih sulit daripada melepasnya adalah pekerjaan memasang inner race baru ke batang stem.

Palu Bearing Race yang Nyaman untuk Memasang Race dengan Akurat

Palu bearing race yang dijual oleh Astro Products. Attachment yang bersentuhan dengan inner race bearing terbuat dari aluminium, dan batang yang pas dengan attachment terbuat dari baja. Ada juga contoh pengerjaan menggunakan tabung bagian dalam yang tidak terpakai atau pipa PVC yang dibeli di toko perangkat keras, tetapi poin utamanya adalah attachment dibuat sesuai ukuran inner race.

Attachment hitam berdiameter 32mm, emas 35mm, merah 44mm, digunakan sesuai ukuran inner race yang akan dipasang.

Batang dilengkapi dengan tutup berbentuk kerucut di ujungnya, dan kekuatan pukulan palu disalurkan secara merata ke seluruh attachment, sehingga inner race sulit miring. Jika Anda memukul dengan optimis "mungkin akan rata nanti meskipun sedikit miring", race bisa masuk ke batang stem dan tidak dapat diperbaiki.

Sebelum dipasang, pilih attachment yang tidak mengenai permukaan race tempat bola bergulir.

Perhatikan agar attachment tidak bergeser, pasang batang ke stem, dan pukul bagian kerucut atas dengan palu secara lurus. Jika diletakkan langsung di lantai, stem bisa melompat karena pantulan pukulan, atau kekuatan pukulan bisa diserap oleh lantai, jadi lakukan pekerjaan ini dengan stem terpasang kuat di ragum.

Saat memasang inner race ke batang stem, poin yang perlu diperhatikan adalah "jangan memiringkan race" dan "jangan menggores permukaan race".

Jika race dipasang miring ke batang stem, permukaan batang akan tergores. Jika Anda terus memukulnya dalam keadaan ini, tidak hanya pasnya akan menjadi lemah, tetapi serpihan batang yang tergores dapat tersangkut di antara bagian bawah race dan lower bracket, mencegah kontak yang tepat dan menyebabkannya berhenti dengan celah kecil.

Jika permukaan putar inner race miring relatif terhadap outer race, celah di antara keduanya tidak akan seragam saat bagian depan dirakit, dan bearing tidak akan berfungsi dengan baik, membuat penggantian menjadi sia-sia.

Penting juga untuk memukulnya dengan cara yang tidak menggores permukaan race. Mirip dengan memasang bearing roda ke roda, "cangkir" yang sesuai diperlukan saat memasang inner race ke batang stem. Jika cangkir ini mengenai permukaan race untuk bearing bola atau roller tirus untuk bearing roller tirus saat pemasangan, itu dapat menggoresnya, menyebabkan kerusakan segera setelah penggantian.

Mekanik berpengalaman terkadang menyiapkan alat asli dengan ide-ide cerdas untuk menghindari goresan pada inner race saat bekerja di sekitar batang stem yang panjang, tetapi sebenarnya ada alat khusus yang tersedia. Salah satu alat tersebut adalah "Bearing Race Hammer."

Alat ini menggabungkan attachment berbentuk cincin yang sesuai dengan ukuran inner race bearing dengan pipa logam, dan dijual oleh Astro Products.

Seperti yang diharapkan dari alat khusus, tiga jenis attachment memiliki diameter yang sesuai dengan dimensi umum untuk bearing stem, dan pas dengan tepat di tepi dalam tanpa menyentuh permukaan race, menghilangkan kekhawatiran akan goresan.

Fitur lain yang patut diperhatikan adalah batang berongga sepanjang 370mm, yang dapat sepenuhnya dimasukkan ke batang stem yang panjang, dan tutup kerucut yang terpasang di ujung berlawanan dari batang yang pas dengan attachment.

Tutup kerucut yang terpasang pada batang stem menjadi pusat batang, sehingga dengan memukulnya dengan palu, gaya benturan disalurkan secara merata ke inner race melalui attachment.

Beberapa mekanik DIY mungkin pernah mengalami kesulitan mencari cara untuk memasang inner race ketika mereka tidak memiliki pipa yang lebih panjang dari batang stem. Dengan alat ini, Anda dapat memasangnya tanpa "miring" atau "tergores".

Alat Khusus Efektif untuk Amatir Mengurangi Risiko Kegagalan

Meskipun ada kesalahan dan kegagalan dalam tugas perawatan seperti menyesuaikan kekencangan rantai penggerak atau bekerja pada piston kaliper rem, penggantian bearing stem juga merupakan tugas dengan risiko yang melekat. Alasan umum untuk ini adalah kurangnya alat yang tepat untuk melakukan pekerjaan dengan aman.

Palu bearing race tidak sefleksibel obeng atau kunci pas, dan penggantian bearing stem bukanlah tugas yang sering dilakukan, jadi dapat dimaklumi jika ragu untuk membelinya meskipun Anda menyadari kegunaannya. Namun, seperti yang disebutkan di awal, bearing stem kemudi adalah bagian penting yang sangat mempengaruhi stabilitas kemudi sepeda motor.

Jika Anda merasakan sesuatu yang tidak biasa pada respons setang dan memutuskan untuk meminta bengkel motor Anda mendiagnosisnya, dan jika perlu, meminta penggantian bearing, pekerjaan dan alat yang diperkenalkan di sini tidak diperlukan. Namun, jika Anda ingin mengangkat roda depan, memutar setang, dan merasakan "bunyi" di tengah, dan ingin menanganinya sendiri, Anda mungkin mempertimbangkan untuk mendapatkan alat khusus untuk meminimalkan risiko kegagalan.