Överraskande svårt!? Vad är den speciella hammaren som är praktisk för lagerkoner som påverkar hanteringen avsevärt?

När du finjusterar fjädringen genom att anpassa bromsar, hjul, däck och fjädring är det viktigt att inte glömma att kontrollera styrkonerna. Om styret inte rör sig smidigt när det vrids från höger till vänster, eller om det finns ett stegslitage på grund av att det kärvar i mitten, måste lagren bytas ut. Att pressa in nya lager på styrkonens axel kan dock vara svårt. Det är här en lagerkonhammare kommer till användning. Nyckeln till detta verktyg är dess "långa ihåliga skaft".

Att kontrollera styrkonerna är enklare när framänden är borttagen

Genom att låsa styret helt åt höger och vänster medan framdäcket fortfarande har kontakt med marken kan man ibland upptäcka avvikelser i styrkonerna. För att eliminera påverkan av förarens vikt, gör detta medan du står bredvid motorcykeln istället för att sitta på den. Om motorcykeln har ett centralstöd, prova att lyfta framhjulet genom att lägga vikt på baksidan av sätet och sedan vrida styret åt vänster och höger.

Med däck och framgaffel på plats påverkas man av tröghetsmassan, så genom att ta bort dem och vrida endast styrkonen åt vänster och höger blir även lätta märken lättare att upptäcka. Om du ändå har tagit bort allt detta, rengör och smörj lagren även om du inte känner någon ovanlig känsla.

Oavsett om det är en gammal eller ny modell, en skoter eller en tung motorcykel, med konventionell eller inverterad framgaffel, är styrkonerna alltid monterade där däcket, fälgen och fjädringen ansluter till ramen.

Oavsett hur mycket ramen och framgaffeln har förstärkts, har strukturen med kullager eller koniska rullager monterade mellan styrkonen och ramens styrhuvud inte förändrats sedan länge.

Och det är också välkänt sedan länge att styrkonerna är känsliga för skador från fall eller stötar från vägen, och om det uppstår märken på lagerbanan kan det påverka hanteringen negativt.

Med motorcyklar, särskilt sportmodeller, som allt oftare saknar centralstöd, har det blivit svårare att lyfta framhjulet, men det bästa sättet att kontrollera styrkonernas skick och funktion är att lyfta framdelen.

Om lagerskadorna är små kan det vara svårt att upptäcka när framhjulet är i markkontakt, men när du lyfter hjulet och minskar belastningen blir kärvheten i lagren tydligare. Det rekommenderas ytterligare att kontrollera dem när framgaffeln tas bort för oljebyte eller tätningbyte.

Genom att ta bort däcket och gaffeln, som fungerar som "tyngder" när du vrider styret, minskar tröghetsmassan och eventuella avvikelser i lagren blir lättare att uppfatta. Om framgaffeln redan är borttagen är det inte heller någon större ansträngning att ta bort den övre styrkronan och styrkonen för direkt visuell inspektion, men för att kontrollera hur smidigt styrkonmuttern är åtdragen kan du vrida styret med framgaffeln borttagen.

Ytterkonerna som är pressade i styrhuvudet slås ut

Om styrkonerna tyvärr har märken eller andra defekter är det enda alternativet att byta ut dem. Ytterkonen är pressad i ramens styrhuvud, och den vanliga metoden är att föra in ett lämpligt verktyg genom röret och slå på ytterkonens inre kant för att pressa ut den.

Det som är viktigt att tänka på vid denna operation är att **"slå så att konen inte lutar"**. I praktiken är det oundvikligt att konen lutar något när man slår på en punkt på den inre kanten. Genom att slå på en punkt och sedan på en annan, och variera slagens position längs styrhuvudets innervägg, kan man dock minimera konens lutning. Eftersom konmaterialet är mycket hårdare än ramens material, kan man i värsta fall, om man ignorerar detta och fortsätter att slå på samma ställe, orsaka att styrhuvudets lagerhållare deformeras till en oval form, vilket gör det omöjligt att pressa in en ny kon. Därför måste man arbeta försiktigt.

Förresten, om ytterkonen har märken, är det obligatoriskt att byta ut innerkonen också. Innerkonen för koniska rullager har koniska rullar och en hållare, så lagerbanan är svår att se, men om det finns linjära märken på ytterkonen, kommer det garanterat att finnas märken även på innerkonen, så det är strängt förbjudet att återanvända den utan byte.

Innerkonen som är pressad i styrhuvudet slås ut med ett långt och hårt verktyg (här en inre pivot-axel från en avskrotad motorcykel) som är längre än styrhuvudet. Denna metod kan endast användas om innerkonens inre diameter är mindre än styrhuvudets inre diameter och slagverktyget kan haka fast på innerkonens inre kant.

Innerkonen dras ut genom att föra in verktyget uppifrån genom styrhuvudet och sedan föra in verktyget underifrån för att dra ut den övre konen. Om du slår på ett ställe koncentrerat kan konen luta och styrhuvudets lagerhållare kan deformeras, så slå gradvis på flera ställen längs styrhuvudets insida medan du drar ut den.

Byt alltid ut innerkonen och ytterkonen som ett set. Innerkonen för koniska rullager har en hållare och koniska rullar monterade, vilket gör lagerbanan svår att se, men om ytterkonen har märken från en stor kraft, som vid ett fall, kommer innerkonen också att påverkas.

Konerna som är pressade i styrkonens axel är svåra att ta bort och pressa in

För att ta bort innerkonen som är pressad på styrkonens axel används vanligtvis en dorn. Fixera styrkonen ordentligt i ett skruvstäd och slå försiktigt för att ta bort den utan att skada nedre fästet eller styrkonens axel.

Om det finns en dammtätning mellan innerkonen och nedre fästet, är det stor risk att den skadas av dornens slag. Om du köper styrkonerna, se till att även skaffa dammtätningar, så att du inte behöver oroa dig om de skadas under arbetet.

Anledningen till att man vill återanvända innerkonen trots att styrkonerna ska bytas ut är att innerkonen som är pressad på styrkonens axel är **"svår att ta bort och svår att pressa in"**.

Beroende på motorcykelmodell kan styrkonen som går genom styrhuvudet vara nästan 200 mm lång, och för att ta bort innerkonen som är pressad vid roten av den räcker inte vanliga handverktyg till. Det finns speciella verktyg, så kallade pullers, för koniska rullager, men de är ganska dyra för amatörer.

Därför är den vanliga metoden att slå med en dorn på den nedre ytan av innerkonen och anslutningsytan på det nedre fästet för att gradvis dra ut den, men liksom med ytterkonen som är pressad i styrhuvudet, kan konen lätt gräva sig in i styrkonens axel på grund av skillnaden i materialhårdhet mellan styrkonen och konen.

Därför måste du, när du slår på konen, flytta dornen längs ytterkanten och gradvis dra ut den genom att flytta den.

Och svårare än att ta bort den är pressningen av en ny innerkon på styrkonens axel.

Lagerkonhammare är praktisk för att pressa in koner korrekt

Lagerkonhammare som säljs av Astro Products. Fästet som kommer i kontakt med lagerkonens inre kon är tillverkat av aluminium, och skaftet som fästet passar på är tillverkat av stål. Det finns exempel på att man använder gamla inre rör eller PVC-rör köpta i byggvaruhus, men det viktiga är att fästet är tillverkat för lagerkonens storlek.

Det svarta fästet är 32 mm i diameter, det gyllene är 35 mm och det röda är 44 mm, och de används beroende på storleken på den inre konen som ska pressas in.

Skaftet har en konisk keps i änden, och hammarens slagkraft överförs jämnt till hela fästets omkrets, vilket gör att den inre konen inte lutar lätt. Om du slår med en "förhoppning om att det kommer att jämna ut sig" även om det lutar lite, kan konen gräva sig in i styrkonens axel och bli omöjlig att reparera.

Välj ett fäste som inte vidrör den del där kulorna löper innan pressning.

Var försiktig så att fästet inte glider, för sedan skaftet genom styrkonen och slå rakt på den övre koniska delen med hammaren. Om du placerar den direkt på golvet kan styrkonen studsa på grund av slagets rekyl, eller så kan slagkraften absorberas av golvet. Arbeta därför med styrkonen ordentligt fastsatt i ett skruvstäd eller liknande.

När du pressar in innerkonen på styrkonens axel är de punkter som du måste vara försiktig med "låt inte konen luta" och "skada inte konens yta".

Om konen pressas in på styrkonens axel i en vinkel kommer axelns yta att repas. Om du fortsätter att slå på den i detta tillstånd kommer inte bara passningen att bli svag, utan de repade axelsplittrorna kan fastna mellan konens undersida och det nedre fästet, vilket förhindrar korrekt kontakt och gör att den stannar med en liten glipa.

Om den roterande ytan på innerkonen lutar i förhållande till ytterkonen, kommer glipan mellan dem inte att vara enhetlig när framänden är monterad, och lagren kommer inte att fungera korrekt, vilket gör bytet meningslöst.

Det är också viktigt att slå på ett sätt som inte repar lagerbanan. Liksom vid pressning av hjullager i ett hjul krävs en lämplig "kopp" vid pressning av innerkonen på styrkonens axel. Om denna kopp träffar lagerbanan för kullager eller de koniska rullarna för koniska rullager under pressningen kan den repa dem, vilket leder till skador omedelbart efter bytet.

Erfarna mekaniker förbereder ibland specialverktyg med smarta idéer för att undvika att repa innerkonen samtidigt som de arbetar runt den långa styrkonen, men det finns faktiskt specialverktyg tillgängliga. Ett sådant verktyg är **"Lagerkonhammare"**.

Detta verktyg kombinerar ringformade fästen som matchar storleken på lagerkonens inre kon med ett metallrör, och det säljs av Astro Products.

Som förväntat av ett specialverktyg har de tre typerna av fästen diametrar som matchar de vanligt förekommande måtten för styrkoner, och de passar exakt på den inre kanten utan att vidröra lagerbanan, vilket eliminerar oro för repor.

En annan anmärkningsvärd egenskap är det ihåliga skaftet, 370 mm långt, som kan föras helt över den långa styrkonen, och den koniska kepsen som är fäst vid skaftets motsatta ände som passar i fästet.

Den koniska kepsen som är fäst på styrkonen blir skaftets mittpunkt, så genom att slå på denna med en hammare överförs slagkraften jämnt till innerkonen genom fästet.

Vissa hemmafixare kan ha upplevt problem med att lista ut hur man pressar in innerkonen när de inte hade ett rör som var längre än styrkonen. Med detta verktyg kan du pressa in den utan att "luta" eller "repa".

Specialverktyg är effektiva för amatörer för att minska risken för misslyckande

Medan det finns misstag och misslyckanden vid underhållsåtgärder som att justera slacket i drivkedjan eller arbeta med bromskaliperns kolvar, är byte av styrkoner också en uppgift med inneboende risker. En vanlig orsak till detta är bristen på lämpliga verktyg för att utföra arbetet säkert.

Lagerkonhammaren är inte lika mångsidig som drivare eller skiftnycklar, och byte av styrkoner är inte en frekvent uppgift, så det är förståeligt att tveka att köpa den även om man inser dess användbarhet. Men som nämnts i början är styrkoner viktiga delar som i hög grad påverkar en motorcykels styrstabilitet.

Om du känner något ovanligt i styrets respons och bestämmer dig för att låta din motorcykelverkstad diagnostisera det, och vid behov begära byte av lager, behövs inte arbetet och verktygen som introduceras här. Men om du vill lyfta framhjulet, vrida styret och känna ett "klonk" i mitten, och vill hantera det själv, kanske du överväger att skaffa ett specialverktyg för att minimera risken för misslyckande.

Till galleriet (12)