صعوبة مفاجئة؟! ما هي المطرقة الخاصة المريحة لمحامل الجذع التي تؤثر بشكل كبير على المناولة؟

عند ضبط نظام التعليق عن طريق تخصيص الفرامل والعجلات والإطارات ونظام التعليق، من الضروري عدم نسيان فحص محامل جذع التوجيه. إذا لم تعمل المقاود بسلاسة عند تحريكها من اليمين إلى اليسار، أو إذا كان هناك تآكل متدرج بسبب التعليق في المنتصف، فيجب استبدال المحامل. ومع ذلك، فإن ضغط محامل جديدة في عمود الجذع يمكن أن يكون صعبًا. هذا هو المكان الذي تكون فيه مطرقة سباق المحامل مفيدة. المفتاح لهذه الأداة هو "عمودها المجوف الطويل".

فحص محامل الجذع أسهل عندما تتم إزالة الواجهة الأمامية

يمكنك أيضًا ملاحظة وجود خلل في محامل الجذع بمجرد قفل المقود بالكامل إلى اليمين واليسار أثناء ملامسة الإطار الأمامي للأرض. لتجنب تأثير وزن الراكب، من الأفضل الوقوف بجانب الدراجة النارية عند تحريك المقود بدلاً من الجلوس عليها. إذا كانت الدراجة مزودة بقاعدة مركزية، قم بتطبيق وزن على الجزء الخلفي من المقعد لرفع الإطار الأمامي وحاول تحريك المقود يمينًا ويسارًا.

تتأثر الإطارات والشوك الأمامية بوزن القصور الذاتي، لذا فإن إزالتها وتحريك عمود التوجيه وحده يمينًا ويسارًا يجعل من السهل اكتشاف حتى الخدوش الطفيفة. إذا قمت بإزالة هذه الأجزاء، فقم بتنظيف المحامل وتشحيمها بالشحم حتى لو لم تلاحظ أي شيء غير طبيعي.

سواء كانت دراجة قديمة أو حديثة، سكوتر صغير أو دراجة كبيرة، شوكة عادية أو شوكة مقلوبة، فإن محامل جذع التوجيه مدمجة دائمًا في الجزء الذي يربط الإطارات والعجلات ونظام التعليق بالإطار.

بغض النظر عن مدى زيادة صلابة الإطار أو الشوكة الأمامية، فإن الهيكل الذي يدمج محامل الكرات أو محامل الأسطوانة المستدقة بين جذع التوجيه وأنبوب الرأس للإطار لم يتغير منذ فترة طويلة.

ومن المعروف جيدًا منذ فترة طويلة أن محامل الجذع عرضة للتلف بسبب السقوط أو الصدمات من الطريق، وأن الخدوش على سطح السباق يمكن أن تؤثر سلبًا على المناولة.

مع تزايد انتشار الدراجات التي لا تحتوي على حامل مركزي (حامل رئيسي)، خاصة في الطرازات الرياضية، أصبح رفع الإطار الأمامي بحد ذاته أكثر صعوبة. ومع ذلك، فإن أفضل طريقة للتحقق من حالة محامل الجذع وما إذا كانت جيدة أم لا هي رفع الواجهة الأمامية.

إذا كان تلف المحامل طفيفًا، فقد يكون من الصعب اكتشافه عندما تكون الإطارات الأمامية على الأرض، ولكن رفع الإطارات وتخفيف الحمل يجعل أي تعليق في المحامل أكثر وضوحًا. يوصى بشدة بالتحقق عند إزالة الشوكة الأمامية لتغيير الزيت أو الأختام.

عند إزالة الإطارات والشوك التي تعمل كـ "ثقل" عند تحريك المقود يمينًا ويسارًا، يقل وزن القصور الذاتي، مما يجعل أي خلل في المحامل أكثر وضوحًا. إذا قمت بإزالة الشوكة الأمامية، فلن يكون من الصعب جدًا إزالة جسر العلوى وجذع التوجيه والتحقق بصريًا، ولكن للتحقق من مدى إحكام صمولة الجذع الحالية وسلاستها، من الأفضل تحريك المقود بعد إزالة الشوكة.

يجب إزالة السباق المثبت في أنبوب الرأس عن طريق الطرق

للأسف، إذا كانت محامل الجذع بها عيوب مثل خدوش السباق، فلا يوجد خيار سوى استبدال المحامل. يتم تثبيت السباق الخارجي في أنبوب الرأس للإطار، والطريقة المعتادة هي إدخال قضيب مناسب داخل الأنبوب وطرق الحافة الداخلية للسباق لطردها.

ما يجب الانتباه إليه في هذه العملية هو "الطرق بحيث لا يميل السباق". في الواقع، لا يمكن تجنب ميل السباق قليلاً عند طرق نقطة واحدة على الحافة الداخلية. ومع ذلك، عن طريق تغيير نقطة الضرب بالتناوب على طول الجدار الداخلي لأنبوب الرأس، مثل طرق نقطة واحدة ثم الانتقال إلى نقطة أخرى، يمكن تقليل ميل السباق. نظرًا لأن مادة السباق أصلب بكثير من مادة الإطار، فإن تجاهل ذلك والاستمرار في الطرق على نقطة واحدة فقط يمكن أن يؤدي إلى تشوه جزء حامل السباق في أنبوب الرأس بشكل بيضاوي، مما يؤدي إلى أسوأ سيناريو حيث لا يمكن تثبيت السباق الجديد، لذا يجب العمل بحذر.

تجدر الإشارة إلى أنه في حالة وجود خدوش على السباق الخارجي، يجب استبدال السباق الداخلي كمجموعة. يحتوي السباق الداخلي لمحامل الأسطوانة المستدقة على أسطوانات مستدقة وحامل، مما يجعل رؤية سطح السباق صعبة، ولكن إذا كان هناك خدوش خطية متوازية على السباق الخارجي، فيجب أن تكون هناك خدوش بالتأكيد على السباق الداخلي أيضًا، لذا فإن إعادة استخدامه دون استبدال أمر محظور تمامًا.

يتم إخراج السباق الداخلي المثبت في أنبوب الرأس باستخدام قضيب أطول وأصلب من أنبوب الرأس (هنا، أنبوب محور التأرجح الداخلي لدراجة مهملة). هذه الطريقة قابلة للتطبيق فقط إذا كان القطر الداخلي للسباق الداخلي أصغر من القطر الداخلي لأنبوب الرأس، وكان قضيب الطرق يمكن أن يمسك بالحافة الداخلية للسباق.

يتم إخراج السباق الداخلي السفلي عن طريق تمرير قضيب من الأعلى، ويتم إخراج السباق العلوي عن طريق إدخال القضيب من الأسفل. إذا قمت بالطرق على نقطة واحدة بشكل مركز، فسوف يميل السباق ويتشوه حامل السباق في أنبوب الرأس، لذا قم بالطرق تدريجيًا في عدة أماكن على طول الجزء الداخلي من أنبوب الرأس أثناء إزالته.

يجب دائمًا استبدال السباق الداخلي والخارجي كمجموعة. يحتوي السباق الداخلي لمحامل الأسطوانة المستدقة على حامل وأسطوانات مستدقة مدمجة، مما يجعل رؤية سطح السباق صعبة، ولكن في حالة تعرض السباق الخارجي لخدوش بسبب قوة كبيرة مثل السقوط، فإن التأثير يمتد أيضًا إلى السباق الداخلي.

من الصعب إزالة وتركيب السباق المثبت في أسفل عمود الجذع

عند إزالة السباق الداخلي المثبت في عمود الجذع، فإن استخدام إزميل هو الطريقة المعتادة. قم بتثبيت الجذع بإحكام في ملزمة، واعمل بحذر لتجنب خدش كتلة التثبيت السفلية أو عمود الجذع أثناء إزالته.

إذا كان هناك مانع تسرب للغبار بين السباق الداخلي وكتلة التثبيت السفلية، فمن المحتمل أن يتلف بسبب ضربات الإزميل. عند طلب محامل الجذع، من المفيد الحصول على موانع التسرب أيضًا، حتى لا تضطر إلى الذعر إذا تلفت أثناء العمل.

على الرغم من استبدال محامل الجذع، فإن الرغبة في إعادة استخدام السباق الداخلي ترجع إلى أن السباق الداخلي المثبت في عمود جذع التوجيه = عمود الجذع "صعب الإزالة وصعب التركيب".

اعتمادًا على طراز الدراجة، يمكن أن يصل طول عمود الجذع الذي يمر عبر أنبوب الرأس إلى ما يقرب من 200 مم، والأدوات اليدوية العادية غير كافية لإزالة السباق الداخلي المثبت في قاعدته. بالنسبة لمحامل الأسطوانة المستدقة، توجد أدوات سحب مخصصة، ولكنها باهظة الثمن نسبيًا للهواة.

لذلك، فإن الطريقة المعتادة هي إدخال إزميل في السطح السفلي للسباق الداخلي وسطح التلامس مع كتلة التثبيت السفلية وطردها تدريجيًا، ولكن كما هو الحال مع السباق الخارجي المثبت في أنبوب الرأس، بسبب اختلاف صلابة مادة عمود الجذع والسباق، إذا مال السباق، فإنه سيغوص بسهولة في عمود الجذع.

لهذا السبب، عند طرق السباق، يجب إزالته عن طريق تحريك الإزميل تدريجيًا على طول الحافة الخارجية.

والأكثر صعوبة من الإزالة هو تركيب السباق الداخلي الجديد على عمود الجذع.

مطرقة سباق المحامل المريحة للتركيب الدقيق للسباق

مطرقة سباق المحامل التي تبيعها Astro Products. المرفقات التي تلامس السباق الداخلي للمحامل مصنوعة من الألومنيوم، والعمود الذي تتناسب معه المرفقات مصنوع من الفولاذ. هناك أمثلة على استخدام أنابيب داخلية غير مستخدمة أو أنابيب PVC يمكن شراؤها من متاجر الأدوات المنزلية، ولكن النقطة الرئيسية هي أن المرفقات مصممة لتناسب حجم السباق الداخلي.

المرفق الأسود بقطر 32 مم، والذهبي بقطر 35 مم، والأحمر بقطر 44 مم، ويتم استخدامها حسب حجم السباق الداخلي المراد تثبيته.

يوجد غطاء مخروطي في نهاية العمود، وتنتقل قوة المطرقة بالتساوي إلى المرفق بأكمله، مما يقلل من ميل السباق. إذا قمت بالطرق بتفاؤل معتقدًا أن "الميل الطفيف سيتعدل بمرور الوقت"، فقد يغوص السباق في عمود الجذع ولا يمكن إصلاحه.

قبل التركيب، اختر المرفق الذي لا يلامس سطح الكرات في منطقة السباق.

مع الحرص على عدم انزلاق المرفق، قم بتمرير العمود عبر الجذع، واضرب الجزء المخروطي العلوي بشكل مستقيم بالمطرقة. إذا قمت بوضعه مباشرة على الأرض، فقد يقفز الجذع بسبب رد فعل الضرب، أو قد يتم امتصاص قوة الضرب في الأرض، لذا قم بالعمل مع تثبيت الجذع بإحكام باستخدام ملزمة أو ما شابه.

عند تثبيت السباق الداخلي على عمود الجذع، فإن النقاط التي يجب الانتباه إليها هي "عدم إمالة السباق" و "عدم خدش سطح السباق".

إذا تم تثبيت السباق على عمود الجذع بزاوية، فسيتم كشط سطح العمود. إذا واصلت ضربه في هذه الحالة، فلن يصبح التثبيت ضعيفًا فحسب، بل قد تعلق شظايا العمود المكشوطة بين قاع السباق وكتلة التثبيت السفلية، مما يمنع التلامس السليم ويسبب توقفه بفجوة طفيفة.

إذا كان سطح الدوران للسباق الداخلي مائلاً بالنسبة للسباق الخارجي، فلن يكون الفاصل بينهما موحدًا عند تجميع الواجهة الأمامية، ولن تعمل المحامل بشكل صحيح، مما يجعل الاستبدال بلا جدوى.

من المهم أيضًا ضربه بطريقة لا تخدش سطح السباق. على غرار تثبيت محامل العجلات في عجلة، يلزم وجود "كوب" مناسب عند تثبيت السباق الداخلي على عمود الجذع. إذا لامس هذا الكوب سطح السباق لمحامل الكرات أو الأسطوانات المستدقة لمحامل الأسطوانات المستدقة أثناء الضغط، فقد يخدشها، مما يؤدي إلى تلفها فورًا بعد الاستبدال.

يقوم الميكانيكيون ذوو الخبرة أحيانًا بإعداد أدوات أصلية بأفكار ذكية لتجنب خدش السباق الداخلي أثناء العمل حول عمود الجذع الطويل، ولكن هناك أدوات متخصصة متاحة بالفعل. إحدى هذه الأدوات هي "مطرقة سباق المحامل".

تجمع هذه الأداة بين مرفقات على شكل حلقة تتناسب مع حجم السباق الداخلي للمحامل وأنبوب معدني، وتباع من قبل Astro Products.

كما هو متوقع من أداة متخصصة، فإن الأنواع الثلاثة من المرفقات لها أقطار تتناسب مع الأبعاد الشائعة لمحامل الجذع، وهي تتناسب بدقة مع الحافة الداخلية دون ملامسة سطح السباق، مما يلغي المخاوف بشأن الخدش.

ميزة أخرى جديرة بالملاحظة هي العمود المجوف، بطول 370 مم، والذي يمكن إدخاله بالكامل فوق عمود الجذع الطويل، والغطاء المخروطي المرفق بالطرف المقابل للعمود والذي يتناسب مع المرفق.

يصبح الغطاء المخروطي المثبت على عمود الجذع مركز العمود، لذلك عن طريق ضرب هذا بالمطرقة، يتم نقل قوة التأثير بالتساوي إلى السباق الداخلي من خلال المرفق.

قد يكون بعض الميكانيكيين الهواة قد واجهوا صعوبة في معرفة كيفية تثبيت السباق الداخلي عندما لم يكن لديهم أنبوب أطول من عمود الجذع. مع هذه الأداة، يمكنك تثبيتها دون "إمالة" أو "خدش".

الأدوات المتخصصة فعالة للهواة لتقليل مخاطر الفشل

بينما تحدث الأخطاء والإخفاقات في مهام الصيانة مثل ضبط شد سلسلة القيادة أو العمل على مكابس فرامل الفرجار، فإن استبدال محامل الجذع هو أيضًا مهمة تنطوي على مخاطر متأصلة. السبب الشائع لذلك هو نقص الأدوات المناسبة لأداء العمل بأمان.

مطرقة سباق المحامل ليست متعددة الاستخدامات مثل المفكات أو المفاتيح، واستبدال محامل الجذع ليس مهمة متكررة، لذلك من المفهوم التردد في شرائها حتى لو أدركت فائدتها. ومع ذلك، كما ذكر في البداية، فإن محامل جذع التوجيه هي أجزاء حاسمة تؤثر بشكل كبير على استقرار توجيه الدراجة النارية.

إذا شعرت بشيء غير عادي في استجابة المقود وقررت أن تجعل ورشة الدراجات النارية الخاصة بك تشخص المشكلة، وإذا لزم الأمر، تطلب استبدال المحامل، فلن تكون هناك حاجة للأعمال والأدوات المقدمة هنا. ومع ذلك، إذا كنت ترغب في رفع العجلة الأمامية، وتحريك المقود، والشعور بـ "صوت نقرة" في المنتصف، وترغب في التعامل مع الأمر بنفسك، فقد تفكر في الحصول على أداة متخصصة لتقليل مخاطر الفشل.

إلى المعرض (12)