Costruito con parti di moto moderne Honda: CB900F Custom

CB900F di Tajima Engineering

La CB900F di Tajima Engineering è stata completata nella primavera del 2021 e la tipica lavorazione del negozio è visibile in ogni parte della moto. Il concetto è "questo è l'aspetto che dovrebbe avere una CB-F oggi" e "fatta per essere comoda per chi guida la F per la prima volta".

Dopo aver ascoltato le richieste, la carrozzeria è stata elaborata da Tajima per assicurarsi che non fosse fuori luogo rispetto alla moto attuale per la prima CB-F. Ogni parte del telaio è ben rinforzata per adattarsi ai moderni pneumatici radiali, e le dimensioni sono da 17 pollici davanti e dietro. Il telaio è stato adattato dagli attuali modelli Honda per mantenere bassi i costi. La zona anteriore è quella della VFR800F e le ruote a raggi sottili sono quelle della CBR1000RR. Il motore è stato portato e alleggerito quando la CB900F è stata revisionata. Lo scarico è di tipo 4-2-1 realizzato da Yamamoto Engineering = specifiche Tajima. Il volume e la qualità del suono sono delicati e la potenza è fluida. La CB-F è ora una macchina ricca di elementi unici per la CB-F di oggi.

Maniglia

Set di manubri Z-parts su stelo e staffa superiore della VFR800F. Il contagiri del motore STACK è incorporato nel contachilometri della CB-F.

Carrozzeria

I sedili vengono spugnati e la pelle superficiale viene rinfrescata.

Motore

Il motore è stato revisionato sulla base della CB900F. Lo stesso vale per la riverniciatura esterna e la verniciatura del coperchio della testa. Anche il sistema di generazione della potenza è stato rinforzato.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è un CR Special abbinato al sistema di scarico YAMAMOTO RACING 4-2-1 Titanium.

Carrozzeria

I gradini sono realizzati da Chace. Il telaio è stato rinforzato con lo stile Tajima e l'esterno è stato montato e verniciato con il colore FB.

Telaio

Le sospensioni anteriori e posteriori sono state costruite utilizzando parti di serie Honda provenienti da moto moderne. Per questa volta sono state utilizzate forcelle anteriori Showa Φ43 mm/ pinze a 4 pistoncini/dischi frenoTOKICO per la VFR800F.

Le ruote sono 3.50-17/6.00-17, misure da modello sportivo moderno, mentre i cerchi irregolari a 10 razze sono per la CBR1000RR. Anche i freni posteriori sono per la CBR.

Il forcellone è per la CB400SF, I semiassi sono rinforzati sul lato inferiore per rafforzare l'area periferica del supporto dell'assale, insieme all'aumento del diametro dei semiassi da Φ17 a 25 mm.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende