혼다의 모던 모터사이클 부품으로 제작되었습니다: CB900F 커스텀

타지마 엔지니어링의 CB900F

타지마 엔지니어링 CB900F는 2021년 봄에 완성되었으며, 자전거의 모든 부분에서 타지마 엔지니어링의 전형적인 솜씨를 볼 수 있습니다. 콘셉트는 "오늘날의 CB-F는 이런 모습이어야 한다"와 "처음 F를 타는 사람이 편안하게 탈 수 있도록 만들었다"입니다.

타지마는 고객의 요청에 귀를 기울인 후 첫 번째 CB-F를 위해 현재의 자전거와 어색하지 않도록 차체를 다듬었습니다. 프레임의 각 부분은 최신 래디얼 타이어와 일치하도록 잘 보강되었으며, 치수는 앞뒤 17인치 휠입니다. 섀시는 비용을 낮추기 위해 현재 혼다 모델에서 개조되었습니다. 프론트 영역은 VFR800F이고 슬림 스포크 휠은 CBR1000RR입니다. 엔진은 CB900F를 정비할 때 이식하고 경량 크랭크를 장착했습니다. 배기는 야마모토 엔지니어링 = 타지마 사양으로 만든 4-2-1 업 타입입니다. 볼륨과 음질은 부드럽고 파워는 부드럽습니다. CB-F는 이제 오늘날의 CB-F만의 고유한 요소로 가득 찬 기계입니다.

핸들

VFR800F 스템과 어퍼 브래킷에 Z-부품 바 세트. 스택 엔진 타코미터가 CB-F용 미터에 통합되어 있습니다.

차체

시트는 스펀지 처리되어 있고 표면 스킨이 새로워졌습니다.

엔진

엔진은 CB900F를 기반으로 정비되었습니다. 외관 재도장 및 헤드 커버 주름 페인트도 동일하게 적용됩니다. 동력 발생 시스템도 강화되었습니다.

흡기 및 배기

카뷰레터는 야마모토 레이싱 4-2-1 티타늄 배기 시스템과 결합된 CR 스페셜입니다.

차체

스텝은 체이스가 제작했습니다. 프레임은 타지마 스타일로 강화되었고 외관은 FB 컬러로 장착 및 도장되었습니다.

섀시

프론트 및 리어 서스펜션은 최신 바이크의 재고 혼다 부품을 사용하여 제작되었습니다. 이번에는 쇼와 Φ43mm 프론트 포크/토키코 4피스톤 캘리퍼/브레이크 디스크가 VFR800F에 사용됩니다.

휠은 3.50-17/6.00-17, 현대 스포츠 모델 크기이며 불규칙한 10 스포크 캐스트 휠은 CBR1000RR용입니다. 리어 브레이크도 CBR용입니다.

스윙암은 CB400SF용이며, 액슬 샤프트는 Φ17에서 25mm로 직경이 증가된 액슬 샤프트와 함께 액슬 지지대의 주변 영역을 강화하기 위해 아래쪽이 강화되었습니다.

갤러리

사양

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