맞춤형 장비 소개: '견고함'이 액티브 CB1000F의 가장 큰 장점일까요?

컨버터블 스템 키트(198,000엔, 2026년 3월 출시 예정)는 별도의 핸들 외에 브레이크 호스, 전선 등 설치에 필요한 모든 부품이 포함되어 있습니다. 사진에 표시된 블랙과 실버 색상으로 출시될 예정입니다. [/캡션] [caption id="attachment_501758" align="aligncenter" width="1200"] 오프셋은 스템 샤프트가 끼워지는 편심 칼라의 방향을 변경하여 가변적으로 조절할 수 있습니다. 공장 설정보다 짧은 32.5mm 오프셋은 더 빠르고 스포티한 핸들링을 제공하는 것으로 알려져 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_502230" align="aligncenter" width="1200"] 핸들바는 과거의 순정 CB-F와 같은 포크 클램프 타입입니다. 날개 모양의 탑 브릿지는 1990년대의 가공 알루미늄 부품처럼 직선으로 되어 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_502852" align="aligncenter" width="1200"] 별도의 핸들바와 탑 브릿지 세트는 11만 엔입니다. 핸들바는 끝부분이 순정보다 125mm 낮고, 개구각은 순정 124도에 비해 128도에서 132도 사이로 설정할 수 있습니다. 스템 키트와 마찬가지로 액세서리도 포함되어 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_502853" align="aligncenter" width="1200"] 언더스템은 개별적으로 구매하거나 컨버터블 스템 키트로 업그레이드할 수 있습니다.

백스텝(55,000엔, 2026년 3월 출시 예정)은 좌우 페달 페그의 크랭크 위치를 360도 조절할 수 있으며, 4단계로 조절할 수 있습니다. 또한 스텝 바의 가장자리를 가공 처리한 것이 특징입니다(사진: 프로토타입). [/캡션] [caption id="attachment_502235" align="aligncenter" width="1200"] 백스텝은 같은 가격에 실버와 블랙으로 제공됩니다(사진은 프로토타입). [/캡션] [caption id="attachment_502248" align="aligncenter" width="1200"] 표준 스텝 홀더에 부착할 수 있는 독립형 스텝 바도 있습니다. 라이더 쪽은 9,900엔, 탠덤 쪽은 11,000엔(사진은 탠덤 쪽)이며, 뒷면이 비어 있고 6단계 각도 조절이 가능한 것이 특징입니다. 블랙과 실버 색상이 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_502236" align="aligncenter" width="1200"] 라디에이터 코어 가드(26,400엔, 12월 출시 예정)는 에칭 처리된 스테인리스 스틸 소재로 제작되었습니다. 코어의 손상을 방지할 뿐만 아니라 둥근 모양으로 라디에이터의 측면을 보호합니다. [/캡션] [caption id="attachment_502237" align="aligncenter" width="1200"] 리어 캘리퍼 지지대(25,300엔, 2026년 1월 출시 예정)는 게일 스피드(사진은 빌렛 리어 2폿 축 캘리퍼: 33,000엔) 또는 84mm 피치의 브렘보 2폿 캘리퍼를 장착할 수 있습니다. 브레이크 디스크는 게일 스피드 모노플로팅 디스크 로터(20,350엔)입니다. [/캡션] [caption id="attachment_502239" align="aligncenter" width="1200"] 차량 검사에 대응하는 펜더리스 키트(33,000엔, 12월 판매 예정)에는 LED 번호등과 카고 후크(작은 사진)도 포함되어 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_502240" align="aligncenter" width="1200"] 개발 중인 퍼포먼스 댐퍼는 섀시 왼쪽에 장착되어 엔진 마운트와 프레임 사이의 간격을 메워줄 것입니다.

게일스피드의 단조 알루미늄 타입-J 휠의 가격은 화이트/블랙/골드 도장 마감 276,100엔, 블랙 아노다이징 마감 287,100엔(모두 앞/뒤 세트 가격)이며, 2026년 2월에 판매될 예정입니다. [/캡션] [caption id="attachment_502243" align="aligncenter" width="1200"] 아노다이징 버전은 스포크를 절단하여 악센트를 더한 '콘트라스트' 버전입니다. 사진 속 차량은 +55,000엔입니다
사진 속 차량은 +55,000엔 옵션 색상 중 골드를 선택했습니다(총 14가지 색상 선택 가능). [/캡션] [caption id="attachment_502244" align="aligncenter" width="1200"] 게일 스피드의 빌렛 프론트 4P 래디얼 캘리퍼(60,500엔)는 도로 주행에 적합하고 가벼우며, 2D 가공된 심플한 모양으로 어떤 차종과도 잘 어울립니다. 실버와 블랙 두 가지 색상으로 제공됩니다. 브레이크 디스크 역시 게일 스피드의 제품으로 독특한 플로팅 방식의 크로스 록 디스크 로터가 장착되어 있습니다(양쪽 모두 46,200엔). [/캡션] [caption id="attachment_502245" align="aligncenter" width="1200"] 마스터 실린더는 게일 스피드의 VRD 단조 알루미늄 마스터 실린더(52,800엔)입니다. 최소한의 절삭으로 단조의 질감을 느낄 수 있는 바디와 가변 레버비 기능이 특징입니다. [/캡션] [caption id="attachment_502246" align="aligncenter" width="1200"] 클러치 쪽에는 브레이크 마스터와 일치하도록 설계된 와이어 클러치 홀더 키트 '다크 에디션(49,500엔)'이 장착되어 있습니다. [/캡션] 리어 쇽은 하이퍼 프로의 제품으로, 앞쪽은 부드럽고 뒤쪽은 단단한 하이퍼 프로 특유의 일정한 상승률이 특징입니다. 이 회사는 현재 동일한 개념을 기반으로 프론트 포크 스프링을 개발 중이며, 액티브는 또한 CB1000F용 "L"자형 단면 스윙암을 개발하고 있습니다. 새로운 스윙암은 기존 소재가 아닌 특수 압출 소재로 만들어져 적절한 강성과 강성으로 주행 성능을 향상시킬 수 있도록 설계됐으며, 내년 봄 도쿄 모터사이클 쇼에서 공개될 예정으로 액티브의 CB1000F는 계속 진화해 나갈 것으로 기대됩니다. [caption id="attachment_502247" align="aligncenter" width="1200"] 하이퍼 프로 리어 쇽은 현재 프론트 스프링과 마찬가지로 개발 중입니다. [/캡션] [caption id="attachment_502854" align="aligncenter" width="1200"] 2026년 도쿄 모터사이클 쇼를 위해 개발 중인 입 모양의 단면 스윙암 (사진)