가와사키 모터스 재팬이 2026년형 신형 Z650 S를 출시했습니다. Z650 S는 기존 Z650의 세련된 '스고미' 스타일링을 계승하면서도 넓은 핸들바를 갖춘 거대한 디자인으로 진화했으며, 649cc 병렬 2기통 엔진은 기존 사양을 유지하면서 규정을 준수합니다. 가격은 1,078,000엔(이전 모델보다 44,000엔 인상)으로, 가와사키 플라자 전용 모델로서 2026년 7월 11일(토)부터 판매될 예정입니다.

디자인은 최신 Z 룩으로 재설계되어 진화했습니다!

2025년 10월 해외에서 발표된 신형 Z650 S가 드디어 일본에서 공식 출시되었습니다.기존의엔진과 섀시를기반으로 하면서도 디자인을 완전히 새롭게 디자인했습니다. 헤드라이트는 이제 Z900과 동일한 유형의 소형 삼안경이며 테일 램프도 모양이 변경되었습니다. 라디에이터 슈라우드는 탱크 위로 확장되도록 설계되었으며 시트 카울은 레이어드 디자인으로 변경되었습니다. 라디에이터 측면에 알루미늄 액센트가 추가되었습니다 .

가와사키 Z650 S (2026년 모델)[/캡션] [caption id="attachment_541108" align="aligncenter" width="1200"] 가와사키 Z650 (2025년식)[/캡션] [caption id="attachment_541106" align="aligncenter" width="1200"] 가와사키 Z650 S (2026년형)[/캡션] [caption id="attachment_541109" align="aligncenter" width="1200"] 가와사키 Z650 (2025년형)[/캡션][/캡션

시트는 쿠션 표면이 더 넓고 평평한 모양이며 시트 높이가 이전 모델보다 15mm 더 높은 805mm로 무릎이 더 부드럽게 구부러져 편안함을 향상시킵니다. 시트 높이가 이전 모델보다 15mm 높아진 805mm로 높아져 무릎이 더 부드럽게 구부러져 편안함을 향상시켰습니다. 시트 앞부분을 슬림화하여 레그룸도 확보했습니다(옵션으로 20mm 더 낮은 ERGO-FIT 로우 시트도 선택 가능).

핸들바는 앞쪽으로 40mm, 위로 10mm 이동하고 폭은 30mm 넓어져 라이더가 약간 앞으로 기울고 팔꿈치에 힘을 주면서 더욱 스포티한 라이딩 자세를 취할 수 있습니다. Z650 S의 'S'는 'Stunning', 'Style', 'Stage', 'Spotlight'의 약자입니다.

[caption id="attachment_541111" align="aligncenter" width="1200"] 새롭게 디자인된 트리플 LED 헤드라이트. 위쪽 두 개의 라이트는 하향등, 아래쪽 라이트는 상향등입니다. [/캡션] [caption id="attachment_541117" align="aligncenter" width="1200"] 테일램프도 새로운 모양으로 바뀌었습니다. 이전 모델은 점등 시 알파벳 'Z' 모양이었지만, 새 모델은 화살촉 모양으로 바뀌었습니다. [/캡션] [caption id="attachment_541119" align="aligncenter" width="1200"] 라디에이터 슈라우드가 탱크 위로 확장되어 공격적인 디자인이 돋보입니다. [/캡션] [caption id="attachment_541120" align="aligncenter" width="1200"] 시트와 시트 카울도 새롭습니다. 탠덤 시트는 20mm 더 넓어지고 쿠션은 10mm 더 두꺼워져 더욱 편안해졌습니다. [/캡션] [caption id="attachment_541121" align="aligncenter" width="1200"] 시트는 다양한 신체 사이즈에 맞는 편안함과 호환성을 위해 수정되었습니다. 이전 모델에 비해 시트 높이가 높아졌지만, 발 착지감을 높이기 위해 시트 모양을 개선했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_541122" align="aligncenter" width="1200"] 더 넓어진 핸들바와 더 높아진 시트는 라이더에게 더욱 스포티한 라이딩 포지션을 제공합니다.

엔진과 섀시도 더욱 성숙해졌습니다

균형 잡힌 180도 위상각 크랭크샤프트가장착된 649cc 병렬 트윈 엔진은 3000~6000rpm의 중간 영역대 성능에 중점을 두고 세팅되었으며, 3000rpm 이하에서는 부드럽고 6000rpm 이상에서는 파워와 토크를 부드럽게 뿜어냅니다.

이번 모델 변경에서 발표된 변경 사항 중 하나는 배기 시스템에 O2 센서가 추가되었다는 점입니다. 68ps/8000rpm, 6.4kg-m/6700rpm의 제원은 이전 모델과 동일하게 유지됩니다.

섀시는 15kg의 고장력 강철 트렐리스 프레임에 직경 41mm의 직립식 프론트 포크와 리어 쇽과 링크가 스윙암에 위치한 수평 백링크 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다.

전면 ø300mm 브레이크 디스크는 이제 꽃잎 모양이 아닌 원형이며, ABS 공급업체는 보쉬에서 콘티넨탈로 변경되었습니다.

649cc 파라트윈 엔진은 O2 센서가 추가된 것 외에는 변경 사항에 대한 발표가 없습니다. 이전 모델도 유로 5 규정을 준수했기 때문에 센서 추가를 통해 촉매 분해 감지 기능 등이 필요한 일반적으로 알려진 유로 5 플러스를 준수하게 된 것으로 추정됩니다. [/캡션] [caption id="attachment_541124" align="aligncenter" width="1200"] 디스크 바깥 둘레가 들쭉날쭉한 꽃잎 모양이었던 전면 디스크는 이제 표준적인 완벽한 원으로 바뀌었습니다. 싱글프레스 투포드 캘리퍼와 OEM 던롭 로드 스포츠 2 타이어는 그대로 유지되었습니다. [/캡션]

다양한 전자 제어 및 첨단 장비

4.3인치 TFT 컬러 LCD 미터는 새로운 내부 디스플레이 디자인, 두 가지 유형(막대 그래프와 육각형)을 선택할 수 있는 타코미터, 3단계 밝기 조절 기능을 갖추고 있습니다. 또한 스마트폰 연동 기능이 강화되어 전화 및 이메일 알림, 내비게이션 기능 등을 사용할 수 있습니다.

Z650 S는 이전 모델과 마찬가지로 KTRC(가와사키 트랙션 컨트롤)가 장착되어 있지만, 위방향으로 작동하는 새로운 KQS(가와사키 퀵 시프터)를 옵션으로 44,440엔(세금 포함)에 구입할 수 있습니다.

기본 장비에는 ETC2.0 온보드 유닛 키트가 포함되며, 무상 점검 및 오일 교환이 포함된 '가와사키 케어 모델' 지정은 이전 모델과 동일합니다. 메탈릭 매트 그라펜 스틸 그레이 x 메탈릭 플랫 스파크 블랙(GY1) 한 가지 색상은 에서 구매할 수 있습니다.

[caption id="attachment_541125" align="aligncenter" width="1200"] 내부 디자인이 업데이트된 4.3인치 TFT 컬러 LCD 미터입니다. 회전 시스템은 막대 그래프 타입1과...

육각형 타입2를 선택할 수 있습니다. 스마트폰 연동 기능도 강화되었습니다. [/캡션] 콕핏 뷰도 새로운 미터 디자인, 새로운 슈라우드 모양, 새로운 핸들바로 새롭게 바뀌었습니다. [/캡션] 낮은 시트와 USB-C 전원 소켓을 포함한 다양한 액세서리를 사용할 수 있습니다. [/캡션] 색상은 '메탈릭 매트 그라펜 스틸 그레이 x 메탈릭 플랫 스파크 블랙' 단일 색상입니다. 골드 컬러 프레임이 포인트를 더합니다! [/캡션] [/캡션]

Z650 S - 주요 사양

전체 길이 x 너비 x 높이: 2,055mm x 805mm x 1,080mm-축 간 거리: 1,410mm -최소지상고: 130mm- 시트 높이: 805mm- 무게: 190kg- 엔진: 수랭 4스트로크, 병렬 트윈 실린더, DOHC 4밸브, 649cc- 최대 출력: 50kW(68PS)/8, 000rpm 최대 토크: 63Nm(6.4kgf m)/6,700rpm・연료탱크 용량: 15L・변속기유형: 정속 6단 리턴・브레이크타입(F/R): 더블 디스크 300mm / 싱글 디스크 220mm・타이어사이즈(F/R): 120/70R17M/C58W/ 160/60R17M/C 69W- 가격: 1,078,000엔이미지 갤러리 (17)

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