Tetsujun jatuh! Dengan gelombang turbulensi di belakangnya, Hiromichi Kokugawa menahan Kyosuke Okuda untuk kemenangan ketiganya berturut-turut! Laporan Panggung KAGURADUKI Taste of Tsukuba

Dalam babak kualifikasi, empat pembalap memecahkan rekor lintasan! Empat pembalap mencetak rekor lintasan di babak kualifikasi dan melaju dalam kisaran 57 detik di final, menjadikan Panggung KAGURADUKI sebagai balapan tingkat tinggi. Panggung KAGURADUKI Taste of Tsukuba, yang terkenal sebagai balapan rumput paling populer di Jepang, diadakan di Tsukuba Circuit di Prefektur Ibaraki pada tanggal 1 (Sabtu) dan 2 (Minggu) November. Acara tahun ini menarik rekor 309 entri, dengan stan dan acara menarik banyak pengunjung ke Tsukuba Circuit. Sekali lagi, kelas HERCULES, kelas puncak, adalah pertempuran sengit tingkat tinggi, dan meskipun Kazuki Watanabe dari POWER-BUILDER & PRESTO CORSA absen kali ini karena operasi lutut, pendatang baru Kyosuke Okuda dari Fukuda Technica mencatat waktu yang baik sejak sesi latihan. Dia adalah salah satu favorit untuk memenangkan acara tersebut. Hiromichi Kunikawa dari Team YELLOW CORN, Takayuki Matsumoto dari OVER Racing Projects, Kojiro Mitsumoto dari Garage414&WoodStock, dan Yukio Kagayama dari Team KAGAYAMA semuanya telah bersiap untuk panggung KAGURADUKI. Okuda pernah mengikuti TOT tiga tahun lalu dari OVER Racing dengan mesin berpendingin udara sebagai pengganti Toyoda, tetapi karena persyaratan kelayakan, dia tidak berhak mendapatkan hadiah. Pada saat itu, dia mendengar bahwa OVER Racing menjual rangka untuk ZX-10R. Setelah 3 tahun pengerjaan, mesin akhirnya selesai dan dimasukkan ke dalam panggung KAGURADUKI. Dua minggu sebelum balapan, mobil diuji coba di SUGO, dan minggu sebelumnya, mobil dikendarai untuk pertama kalinya di Tsukuba.

Mitsumoto jatuh lagi dengan minibike sebulan lalu, mematahkan tulang selangka kanan dan tiga tulang rusuk. Dia mengikuti akhir pekan balapan tanpa tes pra-balapan dan terpaksa balapan dengan luka di sekujur tubuhnya setelah jatuh di tikungan terakhir pada hari Kamis, di tikungan kedua pada hari Sabtu, dan di tikungan pertama di babak kualifikasi. Kagayama, yang mengendarai Tetsu Hayabusa, beralih dari lengan ayun tunggal yang digunakannya di putaran sebelumnya ke lengan ayun ganda untuk GSX-R1000 yang digunakan di kelas JSB1000. Suspensi semakin membaik, tetapi mesin utama rusak pada hari Kamis, dan dia harus menghadapi tantangan dengan mesin cadangan yang kurang bertenaga. Kunikawa, yang mengincar kemenangan ketiga berturut-turut, menemukan setelah balapan terakhir bahwa rangkanya rusak. Dia memperbaiki dan memperkuat bagian itu. Dia melakukan dua tes pendahuluan dan mengubah pengaturan mesin serta cara dia berkendara. Dalam lari spesial hari Sabtu, Matsumoto, yang mengendarai OV-46 yang dilengkapi dengan mesin CBR1000RR-R, keluar sebagai yang teratas dengan waktu 57,1 detik yang secara tidak resmi mencetak rekor lintasan baru. Di sesi kualifikasi resmi, ia diharapkan menembus kisaran 56 detik. Di sesi kualifikasi resmi pada hari Minggu, Matsumoto memimpin sesi terlebih dahulu. Dia mencetak rekor lintasan baru 57,043 detik di awal sesi kualifikasi, dan tampaknya dia akan merebut posisi terdepan. Okuda melihat ini dan berkata, "Karena ini adalah balapan sprint pertama saya setelah beberapa saat, saya terlalu bersemangat dan membuat banyak kesalahan seperti keluar dari tiang di luar tikungan kedua, yang membuat segalanya canggung pada awalnya. Matsumoto berlari 57,0 detik, jadi saya pikir, "Apakah mereka serius?" Tetapi setelah melakukan pit stop untuk menenangkan diri, dia kembali ke lintasan dan mencatat 56,970 detik untuk merebut posisi terdepan. Matsumoto berada di urutan kedua, diikuti oleh Mitsumoto di urutan ketiga dengan 57,307 detik dan Kunikawa di urutan keempat dengan 57,539 detik, menjadikannya sesi kualifikasi tingkat tinggi dengan empat pembalap mencetak rekor lintasan baru. Kagayama lolos kualifikasi di posisi ke-5 dengan waktu terbaik pribadi baru 57,752 detik, diikuti oleh Masahiro Shinjo dari First☆Star AUTOBOY ACTIVE di posisi ke-6 dengan waktu 58,267 detik, Tomoki Kajiyama dari OVER Racing Projects di posisi ke-7 dengan 58,361 detik, Toru Ukawa dari OV-43 dengan CB1100R berpendingin udara dari TEAM UKAWA, dengan CB1100R berpendingin udara, berada di urutan ke-8 dengan waktu 58,955 detik. Balapan berlangsung selama 12 lap. Di tikungan pertama lap kedua, Matsumoto dan Kunikawa melewati Okuda dan naik satu posisi masing-masing. Memasuki tikungan terakhir, Kunikawa melewati Matsumoto untuk posisi kedua dan membuntuti Kagayama. Di tikungan kedua lap 4, Okuda melewati Matsumoto untuk posisi ketiga. Tidak ingin membiarkan ini terjadi, Okuda melewati Kagayama di tikungan pertama lap 7 dan naik ke posisi ke-2, mencetak lap tercepat dalam balapan saat ia mengejar Kunikawa. Matsumoto juga melewati Kagayama di tikungan pertama lap 8, tetapi segera setelah itu, mesin Kagayama mengalami gejala knockback saat memasuki tikungan pertama! Kedua pembalap bertabrakan dan keduanya jatuh, dengan Matsumoto ikut terseret. Pertarungan untuk memimpin kemudian menjadi pertarungan satu lawan satu saat Okuda menyusul Kunikawa. Kunikawa mengambil jalur untuk mempertahankan poin kemenangan dan tidak membiarkan Okuda memenangkan balapan. Okuda juga memiliki poin yang ingin dia atur, tetapi itu berisiko. Kunikawa berhasil menahan Okuda dan meraih bendera kotak-kotak. Okuda menunjukkan kecepatannya untuk meraih posisi ke-2, dengan Mitsumoto di posisi ke-3. Akira Yanagawa, yang mengikuti balapan dengan Z900RS dari RS-ITOH, finis di urutan ke-18. "Kali ini kami bisa menang karena tim menyiapkan sistem yang memungkinkan kami untuk benar-benar berkonsentrasi pada balapan. Alasan terbaik untuk kemenangan kami adalah perasaan baik di bagian depan. Saya dapat menemukan keseimbangan yang baik sambil berdiskusi dengan mekanik untuk menemukan karakteristik menikung yang tepat untuk Tsukuba, jadi rasanya sangat menyenangkan untuk dikendarai dan saya pikir itulah alasan waktu rata-rata yang baik. Meskipun sulit untuk menetapkan waktu satu putaran di beberapa area, saya yakin dengan rata-rata saya. Saya bisa tahu Okuda datang dari suara mesinnya, tetapi saya senang saya berhasil menahannya. Saya tidak punya apa-apa selain rasa terima kasih kepada tim," kata Kunikawa, yang memenangkan balapan ketiganya berturut-turut. Okuda, yang finis di posisi kedua tipis, berkata, "Kunikawa telah melewati Kagayama dan berlari menjauh, jadi saya ingin melewatinya sesegera mungkin, tetapi dia mengerem dalam dan berakselerasi dengan sangat baik, jadi sulit untuk melewatinya. Entah bagaimana saya berhasil melewatinya di tikungan pertama, dan saya dapat meningkatkan kecepatan saya dan menyusul Kunikawa. Saya pikir saya bisa mengaturnya di pintu masuk tikungan kedua, tetapi begitu dia menyadari saya di belakangnya, dia mulai mengambil garis blok yang bersih, jadi saya tidak bisa bersaing dengannya. Saya kecewa, tetapi saya senang kami dapat bersenang-senang bersama. Jika saya bisa mencoba lagi, saya ingin mengincar kemenangan," katanya dengan ekspresi segar. Tingkat mesin dan pengendara naik satu tingkat di panggung KAGURADUKI ini. Kelas HERCULES, bunga dari Taste of Tsukuba, mungkin telah memasuki masa transisi. Ke galeri (6)