Тетсудзюн падає! Хіромічі Кокугава, обігнавши турбулентність позаду себе, утримує Кьосуке Окуду, здобуваючи третю перемогу поспіль! Звіт про етап KAGURADUKI на Taste of Tsukuba

У кваліфікації чотири гонщики побили рекорд траси! Чотири гонщики встановили рекорди траси у кваліфікації та показали час у діапазоні 57 секунд у фіналі, зробивши етап KAGURADUKI висококласною гонкою. Етап KAGURADUKI на Taste of Tsukuba, відомий як найпопулярніша трав'яна гонка в Японії, проходив на трасі Цукуба в префектурі Ібаракі 1 (субота) та 2 (неділя) листопада. Цього року захід зібрав рекордні 309 учасників, а стенди та заходи привабили багато відвідувачів на трасу Цукуба. Знову клас HERCULES, найвищий клас, став ареною запеклої боротьби, і хоча Кадзукі Ватанабе з POWER-BUILDER & PRESTO CORSA цього разу був відсутній через операцію на коліні, новий учасник Кьосуке Окуда з Fukuda Technica показав хороші часи вже під час тренувань. Він є одним із фаворитів на перемогу в цьому заході. Хіромічі Кунікава з команди YELLOW CORN, Такаюкі Мацумото з OVER Racing Projects, Кодзіро Міцумото з Garage414&WoodStock та Юкіо Кагаяма з Team KAGAYAMA готувалися до етапу KAGURADUKI. Окуда брав участь у TOT три роки тому від OVER Racing на машині з повітряним охолодженням як заміна Тойоди, але через вимоги до допуску він не мав права на приз. Тоді він почув, що OVER Racing продає раму для ZX-10R. Після 3 років роботи машина нарешті була завершена та заявлена на етап KAGURADUKI. За два тижні до гонки машина пройшла обкатку в SUGO, а за тиждень до цього вперше виїхала на трасу в Цукубі.

Міцумото знову розбився на своєму мінібайку місяць тому, зламавши праву ключицю та три ребра. Він вийшов на гоночний вікенд без попередніх тестів і був змушений брати участь у гонці з ранами по всьому тілу, після падінь на останньому повороті в четвер, на другому шпильці в суботу та на першому повороті у кваліфікації. Кагаяма, керуючи Tetsu Hayabusa, замінив односторонній маятник, який він використовував у попередньому раунді, на двосторонній маятник від GSX-R1000, який використовується в класі JSB1000. Підвіска покращувалася, але основний двигун вийшов з ладу в четвер, і йому довелося змагатися з запасним двигуном, який був менш потужним. Кунікава, який прагнув до третьої поспіль перемоги, після останньої гонки виявив пошкодження рами. Він відремонтував та посилив цю частину. Він провів два попередні тести та змінив налаштування машини, а також свій стиль їзди. У суботньому спеціальному заїзді на час Мацумото, який керував OV-46 з двигуном CBR1000RR-R, показав найкращий час 57,1 секунди, що неофіційно стало новим рекордом траси. У офіційній кваліфікації очікувалося, що він увійде в діапазон 56 секунд. В офіційній кваліфікації в неділю Мацумото першим очолив сесію. Він встановив новий рекорд траси 57,043 секунди на початку кваліфікаційної сесії, і здавалося, що він здобуде поул-позицію. Окуда, побачивши це, сказав: "Оскільки це була моя перша спринтерська гонка за деякий час, я був надто схвильований і зробив багато помилок, таких як виїзд з поул-позиції на виході з другої шпильки, що спочатку викликало незручності. Мацумото їхав 57,0 секунди, тому я подумав: "Вони серйозно?" Але після піт-стопу, щоб заспокоїтися, він повернувся на трасу і показав час 56,970 секунди, здобувши поул-позицію. Мацумото був другим, за ним Міцумото третім з 57,307 секунди та Кунікава четвертим з 57,539 секунди, що зробило кваліфікаційну сесію висококласною, з чотирма гонщиками, що побили рекорди траси. Кагаяма кваліфікувався п'ятим з новим особистим рекордом 57,752 секунди, за ним Масахіро Сіндзьо з First☆Star AUTOBOY ACTIVE шостим з часом 58,267 секунди, Томокі Кадзияма з OVER Racing Projects сьомим з 58,361 секунди, Тору Укава з TEAM UKAWA на CB1100R з повітряним охолодженням восьмим з часом 58,955 секунди. Гонка складалася з 12 кіл. На першому повороті другого кола Мацумото та Кунікава обігнали Окуду та піднялися на одну позицію кожен. На останньому повороті Кунікава обігнав Мацумото на друге місце і опинився на хвості у Кагаями. На другій шпильці на 4-му колі Окуда обігнав Мацумото на третє місце. Не бажаючи цього допустити, Окуда обігнав Кагаяму на першому повороті на 7-му колі і піднявся на 2-ге місце, показавши найшвидше коло гонки, переслідуючи Кунікаву. Мацумото також обігнав Кагаяму на першому повороті на 8-му колі, але одразу після цього машина Кагами зазнала віддачі при вході на першу шпильку! Два гонщики зіткнулися, і обидва впали, причому Мацумото потрапив у цей процес. Боротьба за лідерство перетворилася на дуель, коли Окуда наздогнав Кунікаву. Кунікава зайняв лінію, щоб утримати переможну позицію, і не дав Окуді виграти гонку. Окуда також мав точку, яку хотів використати, але це було ризиковано. Кунікава зміг відбити Окуду і перетнув фінішну лінію. Окуда показав свою швидкість, зайнявши 2-ге місце, а Міцумото – 3-тє. Акіра Янаґава, який виступав на Z900RS від RS-ITOH, посів 18-те місце. "Цього разу ми змогли перемогти, тому що команда підготувала систему, яка дозволила нам повністю зосередитися на гонці. Найкраща причина нашої перемоги – це хороше відчуття передньої частини. Мені вдалося знайти хороший баланс, обговорюючи з механіками, щоб знайти правильні характеристики повороту для Цукуби, тому їзда приносила велике задоволення, і я думаю, що це причина хороших середніх показників. Хоча в деяких місцях було важко показати один швидкий час, я був впевнений у своєму середньому показнику. Я чув звук двигуна Окуди, коли він наближався, але я радий, що мені вдалося його відбити. Я безмежно вдячний команді", – сказав Кунікава, який здобув третю поспіль перемогу. Окуда, який посів друге місце з невеликим відривом, сказав: "Кунікава обігнав Кагаяму і відривався, тому я хотів обігнати його якомога швидше, але він глибоко гальмував і дуже добре прискорювався, тому мені було важко його обігнати. Якимось чином мені вдалося обігнати його на першому повороті, і я зміг збільшити темп і наздогнати Кунікаву. Я думав, що зможу обігнати його на вході в другу шпильку, але як тільки він зрозумів, що я позаду нього, він почав займати чисту блокуючу лінію, тому я не міг змагатися з ним. Я розчарований, але радий, що ми змогли весело провести час разом. Якби я міг спробувати ще раз, я б хотів поборотися за перемогу", – сказав він зі свіжим виразом обличчя. Рівень як машин, так і гонщиків підвищився на цьому етапі KAGURADUKI. Клас HERCULES, квітка Taste of Tsukuba, можливо, вступив у перехідний період. До галереї (6)