Een Persoonlijke Touch in Donker Smaragdblauw: SUZUKI GSX-S1000F Custom

Mening van Webike

Hier is een custom SUZUKI GSX-S1000F van Webike community gebruiker "Laplace Tubasa". De eigenaar vond de standaardkleur van de GSX-S1000F, Metallic Triton Blue, een beetje te opzichtig, en hij hield ook niet erg van de andere opties, Glass Sparkle Black en Candy Darling Red. Als gevolg daarvan heeft hij de motor zelf in een donker smaragdblauw gespoten. Het werd donkerder dan verwacht, maar hij vond het nog steeds mooi. Voordat de motor arriveerde, kocht hij de SPHERE RIZING LED-koplamp als een initiële investering. Deze verlicht een breed deel van de weg en de eigenaar vond dat deze ongeveer 30% helderder was dan de reguliere LED-verlichting. Hij installeerde ook het DRIVEN Meteor carbon stuur en TANAX Shark Mirror Type 2. Om de rechtopstaande stuurpositie te veranderen, verving hij de topbrug door een AGRAS exemplaar, waarbij hij de klem ongeveer 10 mm naar voren schoof om een meer voorovergebogen positie te bereiken. De overgang van de zwarte standaard topbrug naar de zilveren AGRAS topbrug geeft de motor een custom uitstraling waar de eigenaar erg tevreden mee is. Leren van eerdere slippartijen, heeft de eigenaar de kuip voorzien van BABYFACE motor- en valbeugels. Rekening houdend met de introductie van een aftermarket ophanging, zocht hij naar een sterk en kosteneffectief carbon spatbord om de modderbescherming van het korte achterste binnenste spatbord te verbeteren, wat hem leidde naar het COERCE RS achterspatbord. Hoewel de effectiviteit ervan tijdens normaal rijden misschien onopgemerkt blijft, speelt het duidelijk een rol op regenachtige dagen. In tegenstelling tot het standaard spatbord dat aanzienlijk vies wordt, blijft het COERCE exemplaar vlekkeloos. Mogelijk door het lange achterspatbord verbetert het de balans en het volume van de achterkant van de motor. De windscherm is een ERMAX High windshield met een Yoshimura sticker als accent. Sommige lezers hebben het misschien al gemerkt aan de lakkleur van de motor dat deze is uitgerust met de Nitron Monoshock. Hoewel de eigenaar aanvankelijk van plan was een high-end schokdemper te kopen, besloot hij uiteindelijk dat voor touring en straatgebruik de R1-serie, die niet zo high-end is, voldoende zou zijn. Hij let vooral op de balans van de instellingen, en de voor- en achteraanpassingen hebben geresulteerd in stabiliteit en flexibiliteit die volledig anders zijn dan de standaardcomponenten. Al deze aanpassingen zijn gemaakt om het rijplezier te vergroten en kunnen worden gezien als de vrucht van zijn toewijding.

Galerij

Specificaties