We kregen de kans om de Hayabusa demo-motor te fotograferen die YOSHIMURA tentoonstelde op de Tokyo Motorcycle Show. De aandacht trok het "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust" dat binnenkort wordt uitgebracht. Een "Slip-On R-11Sq R-Cyclone" zal ook beschikbaar zijn, en hoewel het niet op de demo-motor was geïnstalleerd, heeft de demper een vergelijkbaar uiterlijk als de full-uitlaat. De demo-motor was ook uitgerust met de nieuwe "High Line Handlebar End", evenals een volledig assortiment andere reeds uitgebrachte onderdelen.
Volledig overzicht van de demo-motor
Hier zijn enkele foto's genomen op de Tokyo Motorcycle Show, waar we speciale foto's mochten maken van de motor voordat deze werd tentoongesteld. Dit jaar coördineerde YOSHIMURA zijn motoren in het zwart, en de Hayabusa, gehuld in een zwarte buitenkant, was geen uitzondering. De geïnstalleerde onderdelen waren voornamelijk zwart met rode accenten, en het is moeilijk te geloven dat het allemaal bolt-on onderdelen zijn. Het eindproduct is een geweldig aanpassingvoorbeeld, zoals verwacht van YOSHIMURA.
■Dit zijprofiel geeft de indruk dat de motor in het algemeen erg "licht" is en de uitstraling van het full-uitlaatsysteem benadrukt de scherpe kenmerken die kenmerkend zijn voor de Hayabusa. De merge collector is een 4-2-1, waarbij de linker- en rechterkant direct na de merge scheiden, en katalysatoren aan de linker- en rechterkant zijn geïnstalleerd om te voldoen aan zowel de uitlaat- als emissiereguleringen.
■Aan de andere kant, wanneer van schuin achter bekeken, is het beeld dat je krijgt volledig anders. Je krijgt het gevoel van een monsterlijke machine, met een massief lichaam en de kracht om dat lichaam met volle kracht vooruit te stuwen. Dit komt misschien doordat de achterkant slanker is, zodat de massa geconcentreerd is in het midden van het lichaam.
■Wanneer van de tegenovergestelde kant bekeken, is de bovenkant van de tank zichtbaar, wat een nog krachtigere uitstraling geeft. Het volume van de eerste helft van het lichaam is sterk en het uiterlijk is zowel glamoureus als indrukwekkend, wat verrassend is omdat het volledig van bolt-on onderdelen is gemaakt.
■Je kunt de merge collector onder de onderkuip zien, wat bevestigt dat er een full-uitlaatsysteem is geïnstalleerd. Aangezien dit een demo-motor is, is de titaniumkleur gloednieuw, maar je kunt verwachten dat deze de hittekleur krijgt die kenmerkend is voor titanium zodra deze daadwerkelijk is gereden en opgewarmd. De hitteschild voor het scheenbeen lijkt effectief te zijn bij het starten na het wachten bij een stoplicht, en je kunt zien dat er voldoende ruimte is om te banken.
Details van nieuw onthulde onderdelen
De "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust" en "High Line Handlebar End" die op de demo-motor waren geïnstalleerd, werden voor het eerst onthuld.
■Close-up van het demper-uiteinde van de "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust", met een MotoGP-geïnspireerd gaasdeksel en een koolstofdeksel. De vouw van het koolstofdeksel heeft een scherpe uitstraling.
■Let op de klinknagels op de demper! Deze klinknagels zijn speciaal gemaakt met een ontwerp van zes cirkelvormige persingen op de flens. De klinknagels die het naamplaatje en het koolstofdeksel vasthouden zijn kleiner van formaat, met zwarte flenzen.
■Het gaasdeksel voor de uitlaatpoort is een exclusief product met het [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/) logo erop gegraveerd. Het is gemaakt van dik materiaal dat sterk genoeg is om grind te beschermen en te voorkomen dat het wordt opgezogen als de motor van de baan raakt op het circuit. Bovendien kun je zien dat het [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/) logo ook op de uitlaatpoort achter het gaasdeksel is gestempeld.
■Het volledige overzicht van de demper laat zien dat deze een langwerpige rechthoekige dwarsdoorsnede heeft. Het demperdeksel is geanodiseerd in titaniumblauw.
■Van de tegenovergestelde kant bekeken met minder reflectie, kun je zien dat het dekselgedeelte aan het uiteinde van de demper dezelfde afwerking heeft als het uitlaatgedeelte, en alleen het demperdeksel heeft een gepolijste afwerking. Hoewel hier moeilijk te zien, heeft de koolstof hitteschild aan de voorkant van de demper het YOSHIMURA logo in het vierkante uitsparing aan de zijkant.
■De demperbeugel (zilveren deel) die direct aan het demperdeksel is geklonken, is een hoogwaardig item dat is gecombineerd met een kleine zwarte beugel, en de bouten en ringen zijn ook zwart. Een speciale "demperbeugel" die rechtstreeks uit de stoelrail komt, is ook gepland voor release.
■Close-up van het demper-uiteinde en gaasgedeelte aan de tegenovergestelde kant. Je kunt zien dat het een beetje uitsteekt uit het koolstofdeksel. Dit kan zijn om te voorkomen dat de koolstof verbrandt door een na-vuur.
■Close-up van de "High Line Handlebar End". Gefreesde aluminium stuureinden worden door verschillende bedrijven verkocht, maar de "High Line Handlebar End" van YOSHIMURA lijkt een dubbellaagse structuur te hebben. De gedetailleerde functies, zoals ingebouwde gewichten, zijn nog onbekend, maar het is zeker dat de binnenkleur zichtbaar is door de gaten op de stuureinden. Misschien draait alleen de buitenrand bij een val, waardoor de stuur wordt beschadigd... of een andere verborgen functie!?
Overvloed aan reeds te koop staande onderdelen
Met name het gebied rond het stuur is subliem, en hoewel de Hayabusa oorspronkelijk een sterk cockpitgevoel heeft, had het vervangen van een paar onderdelen een prachtig dress-up effect.
■De X-TREAD step kit is erg populair sinds de release. Het geheim van zijn populariteit is de combinatie van de leigrijze geanodiseerde aluminiumkleur, die doet denken aan gun coat verf, en de gefreesde step bars, die uitstekende grip bieden.
■De randen op de step bar van de X-TREAD step kit zijn zo scherp dat ze je hand lijken te snijden als je hem vastpakt. De koppen van de bouten steken niet uit, en de hielplaat met het YOSHIMURA logo is gemaakt van dik materiaal, dus er zouden geen "buigingen" of andere elementen moeten zijn die je een onzeker gevoel geven, zelfs niet bij hard rijden. Het is uiterst praktisch.
■De achterstandaardbeugel heeft niet alleen een geweldig dress-up effect, maar het aluminium deel dat aan de voorkant zichtbaar is en het kunststof deel aan de binnenkant zijn gescheiden. Wanneer de standaard wordt uitgeschoven, draait het kunststof deel onafhankelijk, waardoor krassen worden voorkomen en het gebruiksgemak wordt vergroot.
■Het achterasblok is niet alleen functioneel, maar is ook ontworpen in een gewichtsbesparende vorm. De inkepingen op de as en de vorm van het blok passen nog beter dan de originele onderdelen.
■Het stuur- en metergebied geeft een enorm cockpitgevoel. Maar eigenlijk zijn alleen de hoofdremcilinderdoppen en de stuurmoer veranderd. Het visuele effect van de stuurmoer is verbluffend.
■Terwijl de uitsteek van de motorfiets wordt geminimaliseerd, beschermen het aluminium en kunststof de motor effectief. Dit onderdeel moet zelfs op de openbare weg worden geïnstalleerd, voor het geval van een val.
■De PRO SHIELD race slider kit is gemaakt van een combinatie van aluminium en kunststof. Het speciaal gevormde kunststof (POM) is gefreesd, en als je goed kijkt, zie je de resten van snijsporen.
■Hendelbeschermer met tweedelige constructie. Hoewel oorspronkelijk ontworpen om te voldoen aan racevoorschriften, is het ook een goed idee om deze te installeren bij deelname aan circuit evenementen.
■Standaard spatbord eliminator kit van YOSHIMURA. Het achterste deel van de Hayabusa heeft een complexe vorm, dus een eenvoudige kit gemaakt van gebogen aluminium platen zou een slecht uiterlijk geven, maar de kit van YOSHIMURA ziet er geweldig uit, zoals je kunt zien. Hoewel de kit erg duur is, is de beugel gefreesd uit aluminium om een hoge stijfheid te garanderen en bestand te zijn tegen hoge snelheden.
■Hoewel de meeste andere bedrijven dun acryl gebruiken, is dit "Wind Armor" gemaakt van 2 mm dik polycarbonaat. Dit kan zijn om barsten te voorkomen, zelfs als het direct wordt geraakt door opspringende stenen tijdens het rijden op hoge snelheid. De hoogte van het windscherm is 40 mm hoger dan standaard, dus de windbescherming is verbeterd zonder het silhouet van de Hayabusa te compromitteren.
62
0
Delen 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Nieuw Model "Ninja ZX-6R" Verschijnt in Noord-Amerika! Nieuwe Galaxy Silver/Twilight Blue Kleuren Verfrissen de Opstelling](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
