Hayabusa demo-sykkel utstyrt med dobbel hel eksos fra YOSHIMURA! Nye styrender og andre deler er også et must!
62
0
Dele 
Copy link
X
Facebook
Save
Vi fikk sjansen til å fotografere Hayabusa demo-sykkelen som YOSHIMURA stilte ut på Tokyo Motorcycle Show. Fokus for oppmerksomheten var "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust" som snart skal lanseres. En "Slip-On R-11Sq R-Cyclone" vil også være tilgjengelig, og selv om den ikke var montert på demo-sykkelen, har lyddemperen et lignende utseende som hel eksos. Demo-sykkelen var også utstyrt med den nye "High Line Handlebar End", samt et komplett utvalg av andre deler som allerede er utgitt.
Full oversikt over demo-sykkelen
Her er noen bilder tatt på Tokyo Motorcycle Show-arenaen, hvor vi fikk lov til å ta spesielle bilder av sykkelen før den ble stilt ut. I år koordinerte YOSHIMURA syklene sine i svart, og Hayabusa, kledd i et svart eksteriør, var intet unntak. Delene som var montert var hovedsakelig svarte med røde aksenter, og det er vanskelig å tro at de alle er bolt-on deler. Det ferdige produktet er et flott tilpasningseksempel, som forventet fra YOSHIMURA.
■Denne sidevisningen gir inntrykk av at sykkelen er veldig "lett" totalt sett, og utseendet til det komplette eksossystemet fremhever de skarpe trekkene som er karakteristiske for Hayabusa. Merge-kollektoren er en 4-2-1, med venstre og høyre side som skiller seg umiddelbart etter sammenslåingen, og katalysatorer installert på venstre og høyre side for å oppfylle både eksosutslipp og utslippsreguleringer.
■På den annen side, når den sees diagonalt bakfra, er bildet du får helt annerledes. Du får følelsen av en monster-maskin, med en massiv kropp og styrken til å skyve den kroppen fremover med full kraft. Dette kan skyldes at baksiden er slankere, slik at massen er konsentrert i midten av kroppen.
■Når den sees fra motsatt side, er oversiden av tanken synlig, noe som gir et enda kraftigere utseende. Volumet av den første halvdelen av kroppen er sterkt, og utseendet er både glamorøst og imponerende, noe som er overraskende fordi det er laget utelukkende av bolt-on deler.
■Du kan skimte merge-kollektoren under underkåpen, noe som bekrefter at et komplett eksossystem er installert. Siden dette er en demo-sykkel, er titanfargen helt ny, men du kan forvente at den får det varmebehandlede utseendet som er karakteristisk for titan når den faktisk har blitt kjørt og varmet opp. Varmeskjoldet for leggområdet ser ut til å være effektivt når du starter etter å ha ventet ved et trafikklys, og du kan se at det er god klaring for å legge ned.
Detaljer om nylig avdukkede deler
"Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust" og "High Line Handlebar End" montert på demo-sykkelen ble avduket for første gang.
■Nærbilde av lyddemperenden på "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust", med et MotoGP-inspirert nettingdeksel og et karbondeksel. Brettet på karbondekselet har et skarpt utseende.
■Legg merke til naglene på lyddemperen! Disse naglene er spesiallaget med et design av seks sirkulære pressinger på flensen. Naglene som holder navneplaten og karbondekselet er mindre i størrelse, med svarte flenser.
■Nettingdekselet for eksosporten er et eksklusivt produkt med [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/) logoen inngravert på. Det er laget av et tykt materiale som er sterkt nok til å beskytte mot og forhindre at grus suges inn hvis sykkelen kjører av banen. I tillegg kan du se at [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/) logoen også er stemplet på eksosporten bak nettingdekselet.
■Full visning av lyddemperen viser at den har en avlang rektangulær tverrsnittsform. Lyddemperdekselet er anodisert i titanblått.
■Sett fra motsatt side med mindre refleksjon, kan du se at deksel-delen foran på lyddemperen har samme finish som eksosdelen, og bare lyddemperdekselet har en polert finish. Selv om det er vanskelig å se her, har karbon varmeskjoldet foran på lyddemperen YOSHIMURA logoen støpt inn i den firkantede fordypningen på siden.
■Lyddemperbraketten (sølvdel) naglet direkte til lyddemperdekselet er en høykvalitetsvare som er kombinert med en liten svart brakett, og boltene og skivene er også svarte. En spesiell "lyddemperbrakett" som kommer direkte ut av seteskinnen er også planlagt for utgivelse.
■Nærbilde av lyddemperenden og nettingdelen på motsatt side. Du kan se at den stikker litt ut fra karbondekselet. Dette kan være for å forhindre at karbonet blir brent av en ettertenning.
■Nærbilde av "High Line Handlebar End". Maskinerte aluminiumsstyreender selges av forskjellige selskaper, men YOSHIMURAs "High Line Handlebar End" ser ut til å ha en dobbeltlagsstruktur. De detaljerte funksjonene, som innebygde vekter, er ennå ukjente, men det er sikkert at den indre fargen kan sees gjennom hullene på styrendene. Kanskje bare den ytre omkretsen roterer ved et fall, og forhindrer at styret blir skadet... eller en annen skjult funksjon!?
Mange deler allerede i salg
Spesielt området rundt styret er fantastisk, og selv om Hayabusa opprinnelig har en sterk cockpit-følelse, hadde utskiftingen av noen få deler en fantastisk dress-up effekt.
■X-TREAD fotstøttesettet har vært veldig populært siden lanseringen. Hemmeligheten bak populariteten er kombinasjonen av den skifergrå anodiserte aluminiumsfargen, som minner om pistolcoat-maling, og de maskinerte fotstøttestengene, som har utmerket grep.
■Kantene på fotstøttestangen på X-TREAD fotstøttesettet er så skarpe at de ser ut til å kutte hånden din hvis du griper den. Hodene på boltene stikker ikke ut, og hælplaten med YOSHIMURA logoen er laget av tykt materiale, så det bør ikke være noen "bøyning" eller andre elementer som gir deg en følelse av uro, selv når du kjører hardt. Den er ekstremt praktisk.
■Bakstøttebraketten har ikke bare en flott dress-up effekt, men aluminiumsdelen som er synlig forfra og plastdelen inni er separate. Når støtten settes ut, spinner plastdelen uavhengig, noe som forhindrer riper og gir enkel betjening.
■Bakakselblokken er ikke bare funksjonell, men er også designet i en vektreduserende form. Hakkene på akselstengene og formen på blokken passer enda bedre enn originaldelene.
■Styre- og instrumentområdet gir en enorm cockpit-følelse. Men faktisk er det eneste som er endret hovedsylinderlokkene og styremutteren. Den visuelle effekten av styremutteren er fantastisk.
■Samtidig som overhenget fra sykkelkroppen minimeres, beskytter aluminium og plast effektivt motoren. Denne delen bør installeres selv når du kjører på offentlige veier, i tilfelle et utilsiktet fall.
■Olje påfyllingslokket er også et flott aksentstykke. Og ta en titt på ledningsbehandlingen, inkludert enden på ledningen. Er den ikke bare vakker?
■Har en strømlinjeformet design for å imøtekomme høye hastigheter og er designet spesielt for Hayabusa for å redusere kåpeendringer.
■PRO SHIELD racing skyveklosssettet er laget av en kombinasjon av aluminium og plast. Den spesialformede plasten (POM) er maskinert, og hvis du ser nøye etter, kan du se rester av kuttemerker.
■YOSHIMURA logoen er også inngravert inne i skyveblokken (følg den gule pilen).
■Håndbeskytter med todelt konstruksjon. Selv om den opprinnelig er designet for å overholde løpsreglementet, er det også lurt å ha den installert når du deltar i banearrangementer.
■Disse felgstripene er også en nisjefavoritt.
■YOSHIMURAs standard skiltbrakettsett. Bakdelen på Hayabusa har en kompleks form, så et enkelt sett laget av bøyde aluminiumsplater ville gitt et dårlig utseende, men YOSHIMURAs sett ser flott ut, som du kan se. Selv om settet er veldig dyrt, er braketten maskinert av aluminium for å sikre høy stivhet og tåle høye hastigheter.
■Mens de fleste andre selskaper bruker tynn akryl, er denne "Wind Armor" laget av 2 mm tykk polykarbonat. Dette kan være for å forhindre sprekker selv om den blir direkte truffet av steiner som spretter mens du kjører i høy hastighet. Høyden på vindskjermen er 40 mm høyere enn originalen, så vindbeskyttelsen er forbedret uten å kompromittere silhuetten til Hayabusa.
