Nowy rozdział w personalizacji: A16R Custom by SANCTUARY

SANCTUARY A16R

Model „A16” jest zbudowany na oryginalnej ramie opracowanej wewnętrznie przez RCM (Radical Construction Manufacture) USA INC i jest wyposażony w chłodzony powietrzem, dwuzaworowy silnik z Kawasaki KZ1000 z lat 70. AC Sanctuary zaimportowało 30 tych motocykli do Japonii w celu ich dostosowania i sprzedaży, a prezentowany motocykl to numer 005 z tej limitowanej edycji customów. Te RCM USA A16 mają podstawowe menu customizacji zwane „Start Edition”, które są specyfikacjami przedstawianymi potencjalnym nabywcom, a od tego momentu każdy element można dostosować do oryginalnych życzeń właściciela. Wygląd zewnętrzny również można indywidualnie dostosować, dając właścicielowi swobodę tworzenia motocykla według własnego uznania. Można wykonać wersję z okrągłym bakiem Z1 lub wersję z kwadratowym bakiem przypominającą Z1-R/Mk.II, a oczywiście możliwa jest również wersja oryginalna z wyglądem supersportowym, jak ten custom."

„Bak jest wykonany na zamówienie o nowoczesnym kształcie i posiada wbudowaną pompę paliwa dla silnika A16 FI. Tylna owiewka pochodzi z Ducati Panigale, z obrobioną szyną siedzenia i wykonanym na zamówienie wspornikiem. Wspornik reflektora nie jest standardowym mocowaniem do widelca, ale raczej przedłużeniem mocowania licznika, które stworzyliśmy, a korpus przepustnicy dla silnika FI został obrobiony z części PAMS zamiast używania standardowego korpusu przepustnicy A16. Stworzyliśmy wiele części specjalnie dla tego customu” – mówi szef fabryki Sanctuary, pan Suzuki. „Silnik jest dwuzaworowy, chłodzony powietrzem, ale ma całkowicie przebudowany wał korbowy i wykonane wyważenie, a także dodano sprzęgło antyhoppingowe, co jest obecnie powszechne w naszych kompletnych RCM. Chcieliśmy, aby silnik był łatwy w obsłudze, a jednocześnie mocny” – kontynuuje.

„Właściciel również jeździ chłodzonym powietrzem Z i od ponad 10 lat jeździ RCM-Z wykonanym przez nas. Przyjechał do warsztatu, wypróbował wystawiony A16 i od razu zdecydował, że to jest to! Chciał nadal jeździć dwuzaworowym, chłodzonym powietrzem motocyklem, ale szukał czegoś bardziej poręcznego i łatwiejszego w prowadzeniu. Wydaje się, że nasza filozofia ramy A16 z geometrią 17-calową jako brakującym elementem personalizacji Z trafiła w jego gust, i od tego czasu uwielbia ten motocykl” – mówi pan Nakamura, przedstawiciel warsztatu.

Kierownica

Unikalnie wyglądający reflektor jest LED-owy, z mocowaniem wypełniającym przestrzeń między licznikami a światłem, rozciągającym się w dół po obu stronach i zawieszającym czasze świateł. Kierunkowskazy również są LED-owe. Z tej perspektywy wyraźnie widać oryginalną ramę A16 pod bakiem.

Zegary pochodzą z nowoczesnego modelu, pasującego do silnika FI, a kierownica jest marki HURRICANE. Lewy i prawy cylinder główny to Brembo Racing, a mostek jest wykonany specjalnie dla A16.

Nadwozie

Bak jest wykonany na zamówienie z aluminium, bazując na pomyśle właściciela, i zawiera pompę paliwa dla silnika FI. Boczne osłony są wykonane z włókna węglowego, a całe malowanie wykonała firma YF Design.

Szyna siedzenia została obrobiona i zmodyfikowana pod owiewkę Panigale, a zainstalowano wykonane na zamówienie siedzenie. Istnieje wiele innych części, które zostały wykonane indywidualnie dla tego customu, takich jak tylny błotnik i wspornik tablicy rejestracyjnej.

Silnik

Silnik KZ1000 jest wyposażony w wyważone tłoki kute PISTAL RACING φ72mm, podnoszące pojemność do 1075cc, oraz tuleje PAMS EST w cylindrach. Głowica cylindrów została zastąpiona kwadratowym typem Mk.II, a gniazda zaworowe również zostały wymienione. Korbowody są obciążone na górnym i dolnym końcu, a wał korbowy jest całkowicie przebudowany. Pompa oleju jest typu trochoidalnego SMB. Obudowa sprzęgła to obudowa sprzęgła Z1000P, która została wyważona i wyposażona w sprzęgło antyhoppingowe.

Układ dolotowy/paliwowy to FI (system sterowania to LINK G4X ATOM), co jest standardem dla A16, a korpus przepustnicy PAMS billet φ42mm jest wyposażony specjalnie dla tego motocykla.

Podwozie

Przednie widelce to Ohlins RWU z pakietu Sanctuary ExM, a przednie hamulce to zaciski Brembo GP4-RX + tarcze SUNSTAR Works Expand 320mm. Przednie i tylne koła to OZ Racing magnezowe kute CATTIVA w rozmiarach 3.50-17/5.50-17.

Czarny, anodowany wahacz jest firmy SCULPTURE, wykonany specjalnie dla A16. Tylne hamulce składają się z dwutłoczkowego zacisku Brembo CNC i tarczy SUNSTAR Works Expand 250mm. Układ wydechowy to NITRO RACING Weldcraft Titanium + tłumik Valiant.

Tylne amortyzatory to Ohlins Grand Twin, łańcuch napędowy to DID rozmiar 530, a opony to Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.

Podnóżek jest również elementem specyficznym dla A16. Rama to A16 1R9S, którą pan Nakamura uważa za „brakujący element chłodzonych powietrzem Z”. Ma nowoczesną konfigurację z większą pojemnością łożysk główki ramy, aby pomieścić duże obciążenia od 17-calowych opon, jednocześnie pasując do silnika KZ, i jest pokryta diamentem.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to warsztat tuningowy specjalizujący się w motocyklach vintage, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends