Charakter, Kolor i Włókno Węglowe: SUZUKI KATANA Custom by Kiyohiko

KATANA Kiyohiko

"Jeździłem wcześniej na CB1300SB, ale zobaczyłem w magazynie, że KATANA ma zostać wydana, więc poszedłem ją zobaczyć po tym, jak trafiła do sprzedaży (data premiery to 31 maja 2019). Pomyślałem, że fajnie byłoby ją zmodyfikować, więc ją kupiłem."

Tak właściciel, Kiyohiko, wszedł w posiadanie tej KATANY (M0). Po zakupie okazało się, że jest to łatwy w prowadzeniu motocykl, więc zaczął modyfikacje, o których myślał. Po zakupie nowych kół i wydechu, oraz nawiązaniu kontaktu z innymi właścicielami KATANY, poczuł motywację do dalszych modyfikacji.

"Podoba mi się fabryczny czarny kolor, ale kiedy zmieniłem koła, nie mogłem oprzeć się wrażeniu, że czerwone logo SUZUKI na osłonie zbiornika zbyt mocno rzucało się w oczy. Więc zmieniłem kolor logo na złoty szampan. Później zdałem sobie sprawę, że nie ma innych KATAN o takich specyfikacjach, i zacząłem dodawać części z włókna węglowego", mówi Kiyohiko.

Dopasowanie kolorystyczne kół i logo na zbiorniku oraz kontrastujący czarny kolor KATANY Kiyohiko nadają jej bardziej spójny wygląd, a ten pomysłowość widać również w wielu innych miejscach. Siedzisko zostało wymienione na pochodzące z limitowanej edycji czerwonej KATANY (ZM1), aby wyeliminować szarą część z tyłu fabrycznego siedzenia, a także znaleziono i zainstalowano pokrowiec na siedzenie. Kierownica to typ HURRICANE Condor, którą wybrano, ponieważ według właściciela, "KATANA dobrze wygląda z kierownicą o kącie opadania". Przednie i tylne błotniki z włókna węglowego Magical Racing są przeznaczone do GSX-S1000, popularnego modelu bazowego, i zostały wybrane po zobaczeniu modyfikacji wykonanej przez innego motocyklistę jeżdżącego na KATANIE. Haki do podnośnika na końcu wahacza są produkcji Shabon Dama i zostały mu podarowane przez znajomego (nie są to produkty komercyjne), a także szczegółowo szukał wielu innych części.

"W porównaniu do Z900RS, naked bike, który wyszedł mniej więcej w tym samym czasie, KATANA ma mniej dostępnych części tuningowych, więc faktycznie bardziej zabawne było wkładanie wysiłku w ich znalezienie", kontynuował Kiyohiko. Ten custom jest lekki, łatwy w prowadzeniu i ma dobrze dopracowany, spójny wygląd. Z pewnością jest to dobra referencja dla innych właścicieli KATANY.

Kierownica

Baza to M0, ale właściciel chciał użyć kierownicy z kątem opadania, jak w 1100 Katana, więc zmienił ją na kierownicę Hurricane FAT Condor.

Nadwozie

Przednia szyba to YOSHIMURA Wind Armor, a osłona reflektora i owiewka siedzenia to POWERBRONZE by ODAX.

Siedzisko zostało przerobione na seryjne siedzenie z limitowanej edycji czerwonej KATANY, która ma czarną tapicerkę z tyłu i po bokach, a zestaw do usuwania błotnika firmy GILD Design został użyty. Logo SUZUKI na osłonie zbiornika zostało zmienione na złoty szampan, aby pasowało do kół.

Silnik

Silnik i rama są seryjne w KATANIE, z lewymi i prawymi osłonami firmy GB Racing. Suwaki są firmy K-Factory, podowiewka z włókna węglowego firmy Magical Racing, a osłona rdzenia chłodnicy, podosłona boczna zbiornika i osłony boczne są produkcji A-TECH.

Dolot i Wydech

Układ wydechowy to YOSHIMURA Titanium Cyclone Duplex Shooter.

Podwozie

Podnóżki zostały wymienione na STRIKER SPECIAL STEP KIT.

Przednie widelce są seryjne, odwrócone ø43mm, a seryjne przednie i tylne hamulce, w tym zaciski Brembo 4-tłoczkowe, są używane.

Koła, które zostały wymienione wcześnie, to GALE SPEED Type-E z kutego aluminium, w tym samym rozmiarze co seryjne, 3.50-17/6.00-17. Tylny amortyzator to Ohlins SU509.

Zarówno przednie, jak i tylne błotniki są produkcji Magical Racing do GSX-S1000, a sama tylna opona została zmieniona z fabrycznej 190/50 na większą 190/55, aby zmniejszyć szczelinę między błotnikiem a oponą. Haki do podnośnika są produkcji Shabon Dama.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends