Opanuj następną dekadę: Szczegóły customizacji ZRX1100

ZRX1100 od TG NAKAGAWA

Ten ZRX1100 został zmodyfikowany na wiele sposobów, w tym ulepszenia zawieszenia oraz układu dolotowego i wydechowego. Przednia owiewka (bikini cowl) jest zamontowana na ramie, zachowując oryginalny styl i kolory. Od premiery pierwszej generacji w 1997 roku minęło już 25 lat. Jednak ten motocykl jest tak czysty i piękny, że nie czuć upływu czasu.

Silnik został poddany specjalnemu procesowi R-Shot, opracowanemu przez TG NAKAGAWA. Jest to proces zwiększający twardość powierzchni i wygładzający ją poprzez wystrzeliwanie drobnych cząstek na element za pomocą nośnika. Celem jest zwiększenie trwałości i przedłużenie żywotności części OEM, które zostały już wycofane z produkcji. W ten sposób silnik jest przygotowany na przyszłość. Pozostałe elementy zostały wzmocnione, wymieniono koła, zachowując ostry wygląd seryjnego ZRX1100, aby sprostać zwiększonej mocy i jego charakterystyce. Słabe punkty ZRX, takie jak łożyska, uszczelki i układ chłodzenia, zostały dobrze utrzymane.

Kierownica

Zegary, wspornik kierownicy o przesunięciu 28 mm i przednia owiewka są seryjne w ZRX1100. Do montażu owiewki na ramie użyto wsporników Dr. SUDA. Kierownica i podwyższenia zostały zmodyfikowane, dodano wskaźnik YOSHIMURA PROGRESS Meter. Pompy hamulcowe to Brembo RCS.

Nadwozie

Siedzenie to Supreme Seat firmy To's Custom. Wzmocniono drążek łączący lewą i prawą stronę górnego mocowania amortyzatora tylnego.

Silnik

Silnik ma pojemność 1108cc, wykorzystuje kute tłoki WISECO Φ78mm, a prawie wszystkie części wewnętrzne zostały poddane obróbce R-Shot#M w celu przedłużenia żywotności i zmniejszenia oporów. Dodatkowo, pokrywa głowicy i pokrywa impulsatora są pokryte powłoką krystaliczną, a chłodnica i chłodnica oleju są powiększone. Linia chłodzenia została również całkowicie przeprojektowana.

Gaźnik to podwójny stosowy YOSHIMURA FCR-MJN. Wlot główny jest wyposażony w siatkowy filtr TG NAKAGAWA, zapobiegający przedostawaniu się zanieczyszczeń.

Podwozie

Przednie amortyzatory to seryjne Φ43mm ZRX1100 z wewnętrznymi regulacjami. Dodano również tytanowe ochraniacze goleni do górnej części dolnej obudowy. Przedni hamulec składa się z zacisków Brembo Axial P4 34 i tarcz SUNSTAR premium racing.

Tylny hamulec to zacisk Brembo P2 32 z przeciwnymi tłoczkami, wsporniki zacisku ACTIVE i tarcza SUNSTAR premium racing. Aluminiowe podnóżki typu rearsets są firmy AGRAS.

Tylne amortyzatory to OHLINS Grand Twin, a koła to odkuwane aluminiowe 5-ramienne GALE SPEED Type-C, 3.50-17 z przodu i 5.50-17 z tyłu.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy to w pełni tytanowy NOJIMA SC (Spiral Collector) 4-1. Na tłumiku widnieją dwa logotypy: NOJIMA i T.G.NAKAGAWA.

Galeria

Specyfikacje

O TG NAKAGAWA

TG NAKAGAWA to firma zajmująca się budową customów, specjalizująca się w modelach GPZ i ZRX. Oferują wiele kompletnych customów i sprzedają wiele dedykowanych części. Jeźdźcy pragnący odkryć dalszy potencjał swoich ulubionych pojazdów nie mogą ich przegapić.

Strona marki TG NAKAGAWA

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends