Làm chủ thập kỷ tiếp theo: Chi tiết tùy chỉnh ZRX1100
46
0
Chia sẻ 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
ZRX1100 của TG NAKAGAWA
Chiếc ZRX1100 này đã được tùy chỉnh theo nhiều cách, bao gồm cả việc sửa đổi hệ thống treo và hệ thống nạp, xả. Chắn bùn Bikini được gắn vào khung, giữ nguyên kiểu dáng và màu sắc nguyên bản. Đã 25 năm trôi qua kể từ khi thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 1997. Tuy nhiên, chiếc xe này sạch sẽ và đẹp đến mức thời gian dường như không hề trôi qua.
Động cơ đã được xử lý bằng quy trình đặc biệt có tên R-Shot, do TG NAKAGAWA phát triển. Quy trình xử lý này là quy trình nhằm tăng độ cứng bề mặt và làm mịn bề mặt của vật thể bằng cách bắn các hạt xử lý mịn vào bộ phận bằng một phương tiện. Mục tiêu là tăng độ bền và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận OEM vốn đã ngừng sản xuất. Bằng cách này, động cơ được chuẩn bị cho tương lai. Phần còn lại đã được gia cố, bánh xe đã được thay thế và dấu ấn sắc nét của ZRX1100 nguyên bản đã được duy trì để phù hợp với sự gia tăng sức mạnh và các đặc tính của nó. Những điểm yếu của ZRX như vòng bi, gioăng và hệ thống làm mát đã được bảo trì tốt.
Tay lái
Đồng hồ tốc độ, trục lái lệch tâm 28mm và chắn bùn là nguyên bản trên ZRX1100. Giá đỡ Dr. SUDA được sử dụng để gắn chắn bùn vào khung. Tay lái và bộ nâng tay lái đã được sửa đổi và đồng hồ YOSHIMURA PROGRESS đã được thêm vào. Cả hai xi lanh phanh chính đều là Brembo RCS.
Thân xe
Yên xe là Supreme Seat của To's Custom. Thanh nối hai bên phải và trái của phần lắp bộ giảm xóc sau phía trên đã được gia cố.
Động cơ
Động cơ là loại 1108cc với piston rèn WISECO Φ78mm và hầu hết các bộ phận bên trong đã được xử lý R-Shot#M để tăng độ bền và giảm lực cản. Ngoài ra, nắp xi lanh và nắp pulsar được phủ lớp men sứ, và bộ tản nhiệt cùng bộ tản nhiệt dầu đã được mở rộng. Đường làm mát cũng đã được thiết kế lại hoàn toàn.
Bộ chế hòa khí là YOSHIMURA FCR-MJN hai họng. Lỗ chính được trang bị lưới bảo vệ của TG NAKAGAWA để ngăn chặn vật lạ xâm nhập.
Khung xe
Phuộc trước là loại ZRX1100 nguyên bản Φ43mm và đã được điều chỉnh bên trong. Các bộ phận bảo vệ bằng titan cho ống bên trong đã được thêm vào phía trên của vỏ dưới. Các bộ phận bảo vệ ống titan cũng đã được thêm vào phía trên của nắp đáy. Phanh trước bao gồm kẹp phanh Brembo Axial P4 34 và đĩa phanh SUNSTAR premium racing.
Phanh sau bao gồm kẹp phanh Brembo P2 32 2 piston đối diện với giá đỡ kẹp phanh ACTIVE và đĩa phanh SUNSTAR premium racing. Giá đỡ nhôm phôi là của AGRAS.
Bộ giảm xóc sau là OHLINS Grand Twin và bánh xe là loại GALE SPEED TYPE-C hợp kim nhôm rèn 5 chấu, kích thước 3,50-17 cho bánh trước và 5,50-17 cho bánh sau.
Nạp và xả
Hệ thống xả là loại NOJIMA SC (Spiral Collector) 4-1 bằng titan. Biểu tượng trên bộ giảm thanh hiển thị hai logo của NOJIMA và T.G.NAKAGAWA.
Thư viện ảnh
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Thông số kỹ thuật
| Bộ phận | Chi tiết |
|---|---|
| Động cơ | Bộ piston cỡ lớn WISECO Bộ trượt động cơ K-FACTORY |
| Bộ chế hòa khí / Nạp | YOSHIMURA FCR-MJN39 Lưới bảo vệ TG NAKAGAWA |
| Xả | NOJIMA FASARM S (R) TITAN V/CAT TYPE-SC (Hợp tác TG Nakagawa) |
| Khung xe | Bộ gia cố khung WHEELIE Chromoly Thanh tháp phía sau JP-akai Giá đỡ lắp khung Dr. SUDA |
| Phanh | Xi lanh phanh chính hướng tâm Brembo 14RCS Kẹp phanh Brembo P4 34 / 34 65 mm Đĩa phanh trước SUNSTAR PREMIUM RACING Kẹp phanh sau Brembo loại cũ P2 32 84mm vàng Đĩa phanh sau SUNSTAR Premium Racing |
| Bánh xe | GALE SPEED TYPE-C 3.50-17 Bánh trước GALE SPEED TYPE-C 5.50-17 Bánh sau |
| Hệ thống treo | Hệ thống treo sau OHLINS |
| Bàn đạp | Bàn đạp AGRAS |
| Hệ thống truyền động | Xích EK ThreeD 530Z Nhông sau SUNSTAR bằng durallumin |
| Tay lái / Lái | Đồng hồ đa nhiệt độ YOSHIMURA PRO-GRESS2 Xi lanh côn hướng tâm Brembo 14RCS |
| Yên xe | Yên xe tối thượng tùy chỉnh To's |
| Điện | Bộ DIS TG NAKAGAWA Bộ đọc TG NAKAGAWA |
Giới thiệu về TG NAKAGAWA
TG NAKAGAWA là nhà sản xuất xe chuyên về GPZ và ZRX. Họ xử lý nhiều mẫu xe hoàn chỉnh và bán nhiều bộ phận chuyên dụng. Người lái xe mong muốn tiềm năng hơn nữa cho chiếc xe yêu thích của mình không thể bỏ qua.
Nguồn gốc bài viết này
Di sản và huyền thoại
