Padroneggiare il prossimo decennio: ZRX1100 Dettagli personalizzati

ZRX1100 di TG NAKAGAWA

Questa ZRX1100 è stata personalizzata in molti modi, tra cui modifiche alle sospensioni e ai sistemi di aspirazione e scarico. Il cupolino Bikini è montato sul telaio, mantenendo lo stile e i colori di serie. Sono già passati 25 anni da quando la prima generazione è stata introdotta nel 1997. Tuttavia, questa moto è così pulita e bella che non si sente il passare del tempo.

Il motore è stato trattato con uno speciale processo chiamato R-Shot, sviluppato da TG NAKAGAWA. Questo trattamento è un processo per aumentare la durezza superficiale e levigare la superficie di un oggetto sparando particelle fini di trattamento sulla parte con un mezzo. L'obiettivo è quello di aumentare la durata e prolungare la vita dei componenti OEM che sono già stati dismessi. In questo modo il motore viene preparato per il futuro. Il resto è stato rinforzato, le ruote sono state sostituite, e l'impronta tagliente della ZRX1100 di serie è stata mantenuta per adattarsi all'aumento di potenza e alle sue caratteristiche. I punti deboli della ZRX, come i cuscinetti, le guarnizioni e il sistema di irrigazione, sono stati ben mantenuti.

Impugnatura

Il contachilometri, l'asta di sterzo disassata di 28 mm e il cupolino sono di serie sulla ZRX1100. Le staffe Dr. SUDA sono utilizzate per montare i cupolini sul telaio. Il manubrio e i riser sono modificati e viene aggiunto il contachilometri YOSHIMURA PROGRESS. Le pompe freno sono entrambe Brembo RCS.

Carrozzeria

La sella è Supreme Seat di To's Custom. La barra che collega i lati destro e sinistro della sezione di montaggio superiore dell'ammortizzatore posteriore è stata rinforzata.

Motore

Il motore è un 1108cc con pistoni forgiati WISECO Φ78mm e quasi tutte le parti interne sono state trattate con R-Shot#M per prolungarne la durata e ridurne la resistenza. Inoltre, il coperchio della testa e il coperchio del pulsar sono rivestiti in cristallo e il radiatore e il radiatore dell'olio sono stati ingranditi. Anche la linea di raffreddamento è stata completamente ridisegnata.

Il carburatore è YOSHIMURA FCR-MJN a doppio camino. L'alesaggio principale è dotato di una protezione a rete TG NAKAGAWA per impedire l'ingresso di ostacoli.

Telaio

Le forcelle anteriori sono Φ43mm ZRX1100 stock e regolate internamente. Sono state aggiunte protezioni in titanio per i tubi interni alla parte superiore della cassa inferiore. Le protezioni in titanio della camera d'aria sono state aggiunte anche alla parte superiore del fondello. Il freno anteriore è composto da pinze Brembo Axial P4 34 e disco SUNSTAR premium racing.

Il freno posteriore è dotato di pinze Brembo P2 32 a 2 pistoncini contrapposti con supporti pinza ACTIVE e disco SUNSTAR premium racing. I supporti in alluminio billet sono di AGRAS.

Gli ammortizzatori posteriori sono OHLINS Grand Twin e le ruote sono in alluminio forgiato a 5 razze GALE SPEED Type-C, 3,50-17 per l'anteriore e 5,50-17 per il posteriore.

Aspirazione e scarico

Lo scarico è NOJIMA SC (Spiral Collector) 4-1 in titanio. L'emblema del silenziatore mostra i due loghi di NOJIMA e T.G.NAKAGAWA.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su TG NAKAGAWA

TG NAKAGAWA è un costruttore di auto che si occupa esclusivamente di GPZ e ZRX. Tratta molti modelli completi e vende molte parti dedicate. Un pilota che spera in un ulteriore potenziale per il proprio veicolo preferito è imperdibile.

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