Attenzione ai dettagli: ZRX1100 Custom

ZRX1100 di PSC

Anche se sono passati quasi 20 anni dall'uscita della ZRX1100, ci sono ancora persone che guidano e amano questa muscle bike Kawasaki. Oggi vi presentiamo la ZRX1100 realizzata da PSC, un negozio specializzato nella personalizzazione di vecchie moto. I componenti interni del motore sono stati sottoposti a regolare manutenzione e, nel complesso, ogni parte è stata aggiornata, con particolare attenzione alle sospensioni. Le ruote sono state lucidate fino ai mozzi e il forcellone sul lato posteriore, conferendo a questa moto una lucentezza che rende difficile credere che abbia più di 20 anni.

Tuttavia, il loro compito non è solo quello di installare le parti modificate sulla moto o di far sembrare la carrozzeria un modello nuovo. Le parti sono adatte all'uso del proprietario e le funzioni possono essere bilanciate? E soprattutto, quali sono le condizioni della moto di base su cui vengono installate le parti? Tutti questi aspetti devono essere presi in considerazione dal negozio. In qualità di noto costruttore di biciclette custom in Giappone, PSC non ha naturalmente tralasciato questi dettagli.

Manubrio

Il manubrio è Hardy e l'attacco manubrio è un Wheelie Street Triple Tree. L'offset della forcella anteriore è di 30 mm, la stessa quantità di quella di serie.

Carrozzeria

Anche i tubi dei freni sono stati sostituiti con tubi a maglia in acciaio inox. L'esterno è già stato verniciato.

Il cupolino monoposto, che dà l'impressione di allungarsi all'indietro, è stato realizzato da Leopardo. Anche la sella è di tipo singolo originale.

Il coperchio della frizione lato destro, il coperchio del pulsar lato sinistro, il coperchio del generatore e il kit di bypass della linea dell'olio sono un sistema Kawasaki raffreddato ad acqua e sono stati realizzati da Wheelie. Il sottotelaio e lo slider del motore sono prodotti da ACTIVE e MORIWAKI. È stato aggiunto anche un cupolino.

Aspirazione e scarico

I sistemi di aspirazione e scarico sono costituiti da TMR Φ38mm-MJN con tubi di scarico Nojima, silenziatore Ohnishi, radiatore Shabondama e radiatore dell'olio ACTIVE.

Telaio

Il telaio è equipaggiato con i dischi posteriori a quattro posizioni di OVER RACING. La pulizia del kit è evidente in ogni dettaglio, compresa la base del perno del forcellone.

Le forcelle anteriori sono Ohlins Φ43mm Gold, mentre gli ammortizzatori posteriori sono Ohlins Legend Twin. Inoltre, il forcellone è un prodotto OVER RACING.

I cerchi sono Gale Speed Type-R lucidati 3,50-17/5,50-17. Molto belle anche le pinze Brembo anteriori e posteriori e le altre colorazioni.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende