Nowoczesny "F" chłodzony powietrzem w limitowanej edycji FBB: CB1100 Custom

CB1100 od WITH ME

Mistrzem Suzuka 8 Hours 1981 był Honda France RS1000, replika wyścigowa napędzana silnikiem serii CB-F. Aby upamiętnić to wydarzenie, w Japonii wyprodukowano CB750F BOL D'OR 2, znanego również jako BOL D'OR lub FBB, w limitowanej serii 150 sztuk, bazując na modelu '81 CB750FB. Czerwona rama, złote felgi i czerwono-biały lakier są unikalne dla tego modelu, dostępne są również owiewki CB900F2 i zbiornik oleju jako opcje.

Ten motocykl wygląda jak pięknie odrestaurowany i zmodyfikowany FBB, ale w rzeczywistości tak nie jest. Ten motocykl został wyprodukowany przez CB1100 Project F, projekt, który WITH ME Professional Racing rozwija od 2012 roku. Koncepcją tego projektu jest produkcja w pełni customowych motocykli w stylu CB-F, bazujących na obecnym CB1100 (SC65), z wykorzystaniem zewnętrznych elementów w stylu CB-F. Aluminiowy zbiornik paliwa, boczne osłony i tylna owiewka z FRP, zmodyfikowane oryginalne siedzenie CB-F oraz tylne światło CB-F tworzą styl, który z pewnością można nazwać CB-F. Zgodnie z koncepcją, jest to sportowa maszyna Honda z chłodzonym powietrzem silnikiem DOHC 4-zaworowym, którą można cieszyć się bez żadnych trudności, i jest to wybór, któremu można zaufać.

Elektryka

Kierunkowskazy typu F są opcjonalne i odtwarzają kształt CB-F za pomocą kwadratowych kierunkowskazów. Styl CB-F został uwzględniony w każdym szczególe.

Kierownica

Prędkościomierz jest taki sam jak w CB1100, ale nie jest to niekomfortowe, ponieważ dziedziczy zintegrowany podwójny wskaźnik CB-F. Zainstalowano również obudowę nawigacji.

Nadwozie

Zbiornik paliwa wykonany jest z aluminium, stworzony dla CB1100 Project F. Ma pojemność 14 litrów, a części FI są również przeniesione z oryginalnego zbiornika.

Zainstalowano zmodyfikowane oryginalne siedzenie CB-F, a tylne światło również jest oryginalne z CB-F. Czerwono-biały kolor ma na celu zbliżenie stylu do CB750F BOL D'OR 2 (CB750FBB).

Podwozie

Złote i srebrne obręcze wyglądają dość podobnie do 5-ramiennych kół Comstar z tyłu używanych w CB750FBB, ale są to oryginalne koła CB1100, 2.50-18/4.00-18. Zacisk NISSIN 4-tłoczkowy i przednie widelce Φ41mm są również oryginalne z CB1100.

Podwójny układ wydechowy po lewej i prawej stronie to czarne tytanowe megaphony Wyvern twin. Prosty tylny amortyzator, przypominający amortyzatory FVQ z tamtej epoki, jest również częścią oryginalną CB1100.

Rama i wahacz są czerwone jak w FBB, ale układy hamulcowe, takie jak hamulec tylny i podwozie, pozostały z nowoczesnego, chłodzonego powietrzem CB1100.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends