Trzy sposoby na ulepszenie stopki bocznej Hunter Cub!

Mam swojego Hunter Cub od sześciu miesięcy. To świetny motocykl, którym lubię jeździć w różnych sytuacjach, od długich dystansów po leśne drogi, ale stopka boczna trochę mi przeszkadza. Stopka w modelu JA55 ma szczególnie małą powierzchnię styku z podłożem i ma tendencję do zapadania się na nieutwardzonym terenie, co powoduje przewrócenie się motocykla. Udało mi się to naprawić, wymieniając ją na stopkę od JA65, ale następną rzeczą, która mi przeszkadzała, był kąt nachylenia. Kąt nachylenia jest zbyt stromy, przez co motocykl wydaje się zbyt mocno przechylony. Nie stanowi to problemu, gdy motocykl nie jest obciążony, ale jeśli umieszczę skrzynkę na bagażniku lub przypnę torbę na siedzenie, przechyla się za bardzo i mam wrażenie, że motocykl może się w każdej chwili przewrócić. Dlatego chciałbym przedstawić kilka pomocnych akcesoriów do stopki bocznej Hunter Cub.

Zwiększ powierzchnię styku z podłożem

Przede wszystkim potrzebujemy środka zaradczego, aby zapobiec zapadaniu się stopki w podłoże z powodu małej powierzchni styku. Z mojego doświadczenia wynika, że pierwszego dnia, kiedy odebrałem mojego Hunter Cub, pojechałem na przejażdżkę do lasu i motocykl się przewrócił, gdy stopka utknęła w ziemi.

Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu. Jednym z nich jest dodanie części do stopki bocznej, aby zwiększyć powierzchnię styku, a drugim jest wymiana na stopkę od JA65, która została już zaprojektowana do rozwiązania tego problemu. Jeśli zastosujesz metodę dodania części zwiększającej powierzchnię, powinno to również pomóc w kwestii kąta nachylenia.

Zamontuj przedłużenie

Części, które są montowane w celu zwiększenia powierzchni styku stopki bocznej z podłożem, mają różne nazwy w zależności od producenta. Po przeszukaniu znalazłem, że „płytka stopki bocznej” i „deska stopki bocznej” są stosunkowo powszechnymi nazwami. W przypadku ZETA nazywa się to „Side Stand Extender” i jest bardzo skuteczne dla stopki JA55, która ma małą powierzchnię styku.

Chociaż stopka boczna JA65 ma większą powierzchnię styku z podłożem, ten produkt jest również dostępny dla JA65, więc jeśli szukasz większej stabilności, dlaczego by go nie wypróbować.

Użyj oryginalnej stopki bocznej JA65 do JA55

To jest metoda, którą wybrałem. Oryginalna stopka boczna JA65 ma większą powierzchnię styku z podłożem niż ta od JA55.

Strategia polega więc na zakupie oryginalnej stopki bocznej od JA65 i zamontowaniu jej w JA55, aby powiększyć powierzchnię. W przeciwieństwie do montażu przedłużenia stopki bocznej, całkowita długość stopki bocznej nie zmienia się, co uważam za zaletę i wadę.

Popraw kąt nachylenia stopki bocznej

Zwiększając powierzchnię styku z podłożem, można rozwiązać problem zapadania się stopki na nieutwardzonym gruncie, ale pozostaje jeszcze kwestia kąta nachylenia. Czuję, że stopka boczna w Hunter Cub powoduje zbyt duże przechylenie motocykla. Szczególnie przy zamontowanej skrzynce, to przechylenie budzi obawy. Zajmuje dużo miejsca podczas parkowania i mam wrażenie, że może się w każdej chwili przewrócić. W tym miejscu pojawia się wspornik wzmocnionej stopki bocznej firmy ENDURANCE. Przesuwa pozycję mocowania na zewnątrz i do tyłu. Dostępne są wersje dla JA55 i JA65, więc proszę uważać przy zakupie.

Szczerze mówiąc, trudno było mi uzasadnić wydanie około 10 000 JPY tylko po to, aby przesunąć pozycję stopki bocznej, ale nie znalazłem innego sposobu, więc zdecydowałem się na to. Ostatecznie była to świetna decyzja. Wszystkie moje obawy zostały rozwiązane za jednym razem, tak bardzo, że 10 000 JPY nie wydaje się już drogie. Osoba, która to opracowała, naprawdę wie, co robi. Ponieważ mam taki, podam szczegóły dotyczące procesu instalacji i tego, jak dobrze działa.

Instalacja wspornika stopki bocznej

Instalacja wspornika stopki bocznej jest trochę kłopotliwa. Usunięcie i ponowne zainstalowanie samej stopki bocznej jest dość trudne, a płytka obrotowa i tylna osłona (osłona zębatki napędowej) muszą zostać usunięte, aby odłączyć przewód przełącznika stopki bocznej od klipsa.

Najpierw usuńmy oryginalną stopkę boczną. Będziesz potrzebować jednego narzędzia 8 mm i dwóch narzędzi 14 mm. Narzędzie 8 mm służy do demontażu przełącznika stopki bocznej. Możesz użyć nasadki lub klucza.

Następnie sama stopka boczna. Najpierw, przytrzymując śrubę, zdejmij nakrętkę z tyłu. Sama śruba jest również przytrzymywana przez śrubę, więc nie odkręci się samo zdjęcie nakrętki. Trudno jest dostać się ręką, łeb śruby jest nisko, a moment dokręcania jest bardzo wysoki, więc jest to trochę pracy.

Po wykręceniu śruby można zdjąć stopkę boczną. Sprężynę można zdjąć bez specjalnych narzędzi. Jednakże, chociaż zdjąłem sprężynę na tym etapie, myślę, że lepiej byłoby użyć haczyka do sprężyn, aby zdjąć ją przed wykręceniem nakrętki i śruby 14 mm.

Następnie płytka obrotowa. Nie jest trudno dostać się narzędziami. Będziesz potrzebować narzędzia 12 mm i 14 mm.

Górna strona styka się z pedałem zmiany biegów, więc łatwiej może być również zdjąć pedał zmiany biegów.

Osłonę zębatki napędowej można łatwo zdjąć za pomocą narzędzia 12 mm, ale jest ona nieco głęboka, więc dobra jest długa nasadka.

Po zdjęciu osłony odłącz przewód przełącznika od klipsa. Jeśli przewód nie zostanie tutaj odłączony, nie dosięgnie stopki bocznej z powodu przesunięcia. Przewód jest trzymany przez czarny klips, więc można go po prostu zdjąć. Po jego zdjęciu przymocuj go do haka na podnóżku. Zapewni to większy zasięg okablowania.

Gdy uda Ci się przedłużyć okablowanie, możesz ponownie zamontować płytkę obrotową i osłonę zębatki napędowej. Następnie musimy odkręcić śruby od stopki COMP, która jest podstawą, do której przymocowane są lewy i prawy podnóżek. Jest ona przytrzymywana przez cztery śruby, ale należy odkręcić tylko dwie tylne. Narzędzie to 12 mm, i bardzo ważne jest, aby wizualnie sprawdzić odkręcane śruby, nawet jeśli jest to uciążliwe, ponieważ odkręcenie niewłaściwych śrub będzie dużym problemem.

Należy pamiętać, że odkręcone oryginalne śruby nie będą używane, ale podkładki tak.

Użyj oryginalnych podkładek z śrubami dostarczonymi z wspornikiem, jak na poniższym zdjęciu. Przechowuję śruby w małej, zapinanej na zamek torbie foliowej z napisaną nazwą części, ponieważ nie chcę ich zgubić. Wygodne jest wykonanie „pojemnika na oryginalne części”, aby nie zgubić odkręconych oryginalnych śrub.

Teraz jesteśmy gotowi do zamontowania wspornika. Włóż pręt przymocowany do podstawy oryginalnej stopki bocznej do otworu we wsporniku i lekko dokręć dostarczoną śrubę i nakrętkę. Nie za mocno.

Następnie umieść dostarczone tuleje między wspornikiem a stopką COMP i tymczasowo dokręć dostarczonymi śrubami + oryginalnymi podkładkami, które właśnie przygotowałeś.

Wspornik ma pewien luz, więc maksymalnie go dociśnij i dokręć śruby. Moment dokręcania wynosi 40 N/m. Strona nakrętki ma szerokość 17 mm, a strona śruby 16 mm.

Dostosowując pozycję wspornika, dokręć również dolną stronę. Oryginalne śruby mają szerokość 12 mm, ale śruby dostarczone ze wspornikiem mają 13 mm. Określony moment obrotowy wynosi 27 N/m.

Po zamontowaniu wspornika możemy zamocować stopkę boczną do wspornika. Nasmaruj wspornik, ponieważ jest to ruchoma część. Zamocuj stopkę za pomocą nakrętek i śrub. Same śruby są gwintowane, więc uważaj, aby ustawić określony moment obrotowy osobno dla nakrętek i śrub. Aha, i nie zapomnij założyć sprężyny. Haczyk do sprężyn jest niezbędny.

Na koniec dokręca się przełącznik stopki bocznej, kończąc proces. Moment dokręcania wynosi 10 N/m.

Wykończony produkt wygląda tak. Jest przesunięty na zewnątrz i do tyłu, ale jest tak naturalny, że trudno odróżnić go po zamontowaniu.

Porównajmy ilość przechyłu ze stanem fabrycznym. Czerwona sylwetka to pozycja fabryczna. Kiedy tak porównujemy, wygląda to na niewielką zmianę, ale ta mała zmiana robi ogromną różnicę w stabilności.

Trochę się martwiłem przed instalacją, zastanawiając się, czy nie będzie kolidować z innymi częściami, ponieważ nadal używałem stopki bocznej JA65 w tym JA55, ale nie było żadnych problemów.

Dodaj dodatkową stopkę

Ostatnią opcją jest ustabilizowanie stopki bocznej poprzez zamontowanie dodatkowej stopki na wahaczu. Innymi słowy, podwójna stopka boczna. Z dwiema stopkami bocznymi jest super stabilnie. Dodatkowa stopka jest łatwa w montażu i trzeba jej używać tylko wtedy, gdy jest to konieczne, co czyni ją dość wszechstronną opcją. Ta od KITACO wygląda na wystarczająco sztywną, aby samodzielnie stać.

Jest też ta dodatkowa stopka od DRC. Jest lekka i ma elegancki kształt, dzięki czemu można jej używać razem z oryginalną stopką boczną. W porównaniu do stopki KITACO jest smuklejsza, ale wystarczająco wytrzymała, aby utrzymać bagaż kempingowy.

Ponadto H2C oferuje dodatkową stopkę, która wysuwa się prostopadle do podłoża. Nie widziałem jej osobiście, ale ma unikalny kształt, więc z pewnością będzie się wyróżniać.

Podsumowując

Szczerze mówiąc, mam wiele obaw dotyczących stopki bocznej Hunter Cub, ale jak można się spodziewać po tak popularnym modelu, istnieje wiele części, które przeciwdziałają tym obawom. Mam nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci wybrać najlepszą dla Ciebie metodę ulepszenia. Gorąco polecam wspornik ENDURANCE. Jest trochę drogi, ale działa świetnie.